深圳成首批新能源車推廣城市 2015年3.5萬輛新車上路

財政部昨日公布了首批新能源汽車推廣應用城市名單，深圳也在其中。公告稱，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委近日組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用計劃進行了評審，并確認北上廣深、廣東城市群等28個城市或地區成為首批新能源汽車。推廣應用城市。據第一電氣網報道，深圳計劃到2015年推廣3.5萬輛新能源汽車。

深圳市示范推廣了5640輛新能源汽車。

根據財政部今年9月發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，這些城市或地區必須滿足以下條件：2013年至2015年，超大城市或重點地區新能源汽車累計推廣金額不得低于1萬輛，在其他城市或地區的累計推廣金額不得低于5000；為促進汽車的應用，外國品牌的數量不得少于30%；不得設置或者變相設置障礙，限制購買外國品牌汽車；政府機構、事業單位等領域的車輛采購應向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例應不低于30%。

此前，據報道，超過70個城市和地區在10月15日截止日期前提出申請，包括財政部在內的四個部委選出了最佳人選。這28個城市和地區將每年進行評估，未能完成年度晉升目標的將被淘汰。

深圳尚未正式公布本次申報計劃確定的新能源汽車推廣額度，但業內認為，深圳要完成2013-2015年累計推廣1萬輛的目標并不困難。事實上，深圳一直是世界上擁有新能源汽車最多的城市。10月，市人大常委會審議《深圳經濟特區機動車尾氣污染防治條例》實施情況報告時，統計數據顯示，深圳市共有5640輛新能源汽車，其中純電動公交車1279輛，混合動力公交車1771輛。有800輛純電動出租車；有200輛純電動公務用車。在配套建設方面，深圳已建成快充站81座，慢充樁近3000個。從產業規模來看，深圳新能源汽車產業自2009年以來以年均100%的速度增長，截至2012年底產值超過100億元。2012年，深圳新能源汽車產業產值突破100億元，初步實現了產業發展與示范推廣并重的目標。

新能源汽車行業渴望出臺地方法規。

這份名單的公布，意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。繼今年9月新一輪新能源汽車補貼政策出臺，結束了9個月的“空白期”后，各地政府將逐步出臺新的新能源汽車推廣應用規則。

深圳一直重視新能源產業的發展。深圳市政府今年的工作報告中提出，全年將推廣使用1700多輛新能源汽車。深圳市發展和改革委員會表示，從2009年到2015年，深圳將每年安排5億元人民幣支持新能源產業發展。

目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成門類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群：比亞迪、，五洲龍等純電動和混合動力汽車領域的企業；動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、昌河動力等企業；

驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業。動力總成控制系統領域包括比亞迪、五洲龍、航勝、匯川等企業；充電設備領域包括汽車迅、科陸電子、巴斯霸、比亞迪等企業。

深圳街頭的比亞迪電動出租車

作為擁有“十城千輛”和私家車購車補貼的“雙試點”城市，在上一輪政策中，深圳享受了國家和地方政府的雙重補貼，最高補貼金額達到12萬元。這次深圳的地方規則是什么？上述新能源汽車產業鏈中的各個環節都受到密切關注，希望所有政策都能盡快落實。例如，比亞迪最新的新能源汽車“秦”可能會因為新規的宣布而加快上市速度，并于12月上市。

外國品牌新能源汽車的保有量不得低于30%。

汽車公司期待的是，新政要求示范城市打破地方保護主義的條款。根據示范城市的評估要求，推廣應用的車輛中外國品牌數量不得低于30%，否則經評估將被排除在示范名單之外。

新能源汽車推廣困難的一個重要原因是地方保護主義盛行。許多城市不允許外國車輛上牌，更不用說享受財政補貼了。例如，比亞迪在中國許多城市都遇到了未獲得牌照的尷尬。新政策對示范城市年度考核的硬性要求可能會改變這種情況。財政部昨日公布了首批新能源汽車推廣應用城市名單，深圳也在其中。公告稱，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委近日組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用計劃進行了評審，并確認北上廣深、廣東城市群等28個城市或地區成為首批新能源汽車。推廣應用城市。據第一電氣網報道，深圳計劃到2015年推廣3.5萬輛新能源汽車。

深圳市示范推廣了5640輛新能源汽車。

根據財政部今年9月發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，這些城市或地區必須滿足以下條件：2013年至2015年，超大城市或重點地區新能源汽車累計推廣金額不得低于1萬輛，在其他城市或地區的累計推廣金額不得低于5000；為促進汽車的應用，外國品牌的數量不得少于30%；不得設置或者變相設置障礙，限制購買外國品牌汽車；政府機構、事業單位等領域的車輛采購應向新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例應不低于30%。

此前，據報道，超過70個城市和地區在10月15日截止日期前提出申請，包括財政部在內的四個部委選出了最佳人選。這28個城市和地區將每年進行評估，未能完成年度晉升目標的將被淘汰。

深圳尚未正式公布本次申報計劃確定的新能源汽車推廣額度，但業內認為，深圳要完成2013-2015年累計推廣1萬輛的目標并不困難。事實上，深圳一直是世界上擁有新能源汽車最多的城市。10月，市人大常委會審議《深圳經濟特區機動車尾氣污染防治條例》實施情況報告時，統計數據顯示，深圳市共有5640輛新能源汽車，其中純電動公交車1279輛，混合動力公交車1771輛。有800輛純電動出租車；

有200輛純電動公務用車。在配套建設方面，深圳已建成快充站81座，慢充樁近3000個。從產業規模來看，深圳新能源汽車產業自2009年以來以年均100%的速度增長，截至2012年底產值超過100億元。2012年，深圳新能源汽車產業產值突破100億元，初步實現了產業發展與示范推廣并重的目標。

新能源汽車行業渴望出臺地方法規。

這份名單的公布，意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。繼今年9月新一輪新能源汽車補貼政策出臺，結束了9個月的“空白期”后，各地政府將逐步出臺新的新能源汽車推廣應用規則。

深圳一直重視新能源產業的發展。深圳市政府今年的工作報告中提出，全年將推廣使用1700多輛新能源汽車。深圳市發展和改革委員會表示，從2009年到2015年，深圳將每年安排5億元人民幣支持新能源產業發展。

目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成門類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群：比亞迪、，五洲龍等純電動和混合動力汽車領域的企業；動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、昌河動力等企業；驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業。動力總成控制系統領域包括比亞迪、五洲龍、航勝、匯川等企業；充電設備領域包括汽車迅、科陸電子、巴斯霸、比亞迪等企業。

深圳街頭的比亞迪電動出租車

作為擁有“十城千輛”和私家車購車補貼的“雙試點”城市，在上一輪政策中，深圳享受了國家和地方政府的雙重補貼，最高補貼金額達到12萬元。這次深圳的地方規則是什么？上述新能源汽車產業鏈中的各個環節都受到密切關注，希望所有政策都能盡快落實。例如，比亞迪最新的新能源汽車“秦”可能會因為新規的宣布而加快上市速度，并于12月上市。

外國品牌新能源汽車的保有量不得低于30%。

汽車公司期待的是，新政要求示范城市打破地方保護主義的條款。根據示范城市的評估要求，推廣應用的車輛中外國品牌數量不得低于30%，否則經評估將被排除在示范名單之外。

新能源汽車推廣困難的一個重要原因是地方保護主義盛行。許多城市不允許外國車輛上牌，更不用說享受財政補貼了。例如，比亞迪在中國許多城市都遇到了未獲得牌照的尷尬。新政策對示范城市年度考核的硬性要求可能會改變這種情況。

標簽：比亞迪

汽車資訊熱門資訊