大眾在華推廣柴油車 稱可緩解北京霧霾

大眾汽車在柴油車領域一直占據著行業優勢，很早以前就將柴油車引入中國市場，比如奧迪A6柴油版和捷達柴油版。隨著大眾最新柴油發動機的研發，大眾集團董事、大眾中國首席執行官Jochem Heizmann教授，也對柴油發動機技術表示了強烈的信心：“我們相信柴油機會將為中國減少霧霾帶來好處。目前，大眾汽車生產的柴油發動機排放的廢氣實際上比霧霾時期的北京要干凈得多。”

近10年來，大眾汽車不遺余力地在中國開展清潔柴油車宣傳活動，先后生產了捷達、寶來、奧迪等一系列柴油車。Jochem Heizmann堅信，柴油將使中國的霧霾天氣好轉。可以說，柴油車的推出是一種現實而有潛力的解決現狀的方案，大眾汽車未來將在這一領域繼續發展和探索。據了解，目前大眾在中國銷售的柴油車僅為奧迪Q7、大眾途觀、途銳等柴油版本。目前，中國大多數城市都不允許柴油在道路上行駛，因此柴油動力汽車在中國還沒有得到很好的發展。

與汽油車相比，柴油車具有經濟、節能、尾氣污染低的優點，符合國家汽車產業政策和環保要求。以2.0升柴油發動機為例，其最大功率可達100千瓦，最大扭矩為340牛米，最大扭矩可與3.5升汽油發動機相媲美。該車型的平均油耗為5.4升/100公里，相當于1.3升汽油車的油耗，相應的二氧化碳排放量僅為144克。因此，柴油車比汽油車更省油、更環保、動力更強。

對于消費者來說，汽油/柴油的價格往往與國際標準一致。國外柴油的價格是汽油的2/3，柴油車的經濟性將越來越穩定。此外，燃油稅征收后，柴油發動機汽車的經濟性將更加明顯，可以為用戶節省更多的燃油成本，未來柴油汽車將更受市場青睞，這一切都將為柴油汽車主導新車市場奠定良好的基礎。

事實上，除了中國市場，柴油車在歐美的發展也很好。目前，歐洲市場的一半是柴油車。大眾汽車在柴油汽車技術方面一直保持領先地位，并將繼續開發和生產柴油汽車。但目前，中國柴油供應短缺，大眾能否順利實施柴油車計劃還有待觀察。大眾汽車在柴油車領域一直占據著行業優勢，很早以前就將柴油車引入中國市場，比如奧迪A6柴油版和捷達柴油版。隨著大眾最新柴油發動機的研發，大眾集團董事、大眾中國首席執行官Jochem Heizmann教授，也對柴油發動機技術表示了強烈的信心：“我們相信柴油機會將為中國減少霧霾帶來好處。目前，大眾汽車生產的柴油發動機排放的廢氣實際上比霧霾時期的北京要干凈得多。”

近10年來，大眾汽車不遺余力地在中國開展清潔柴油車宣傳活動，先后生產了捷達、寶來、奧迪等一系列柴油車。Jochem Heizmann堅信，柴油將使中國的霧霾天氣好轉。可以說，柴油車的推出是一種現實而有潛力的解決現狀的方案，大眾汽車未來將在這一領域繼續發展和探索。據了解，目前大眾在中國銷售的柴油車僅為奧迪Q7、大眾途觀、途銳等柴油版本。目前，中國大多數城市都不允許柴油在道路上行駛，因此柴油動力汽車在中國還沒有得到很好的發展。

與汽油車相比，柴油車具有經濟、節能、尾氣污染低的優點，符合國家汽車產業政策和環保要求。以2.0升柴油發動機為例，其最大功率可達100KW，其m……

最大扭矩為340牛米，其最大扭矩可與3.5升汽油發動機相媲美。該車型的平均油耗為5.4升/100公里，相當于1.3升汽油車的油耗，相應的二氧化碳排放量僅為144克。因此，柴油車比汽油車更省油、更環保、動力更強。

對于消費者來說，汽油/柴油的價格往往與國際標準一致。國外柴油的價格是汽油的2/3，柴油車的經濟性將越來越穩定。此外，燃油稅征收后，柴油發動機汽車的經濟性將更加明顯，可以為用戶節省更多的燃油成本，未來柴油汽車將更受市場青睞，這一切都將為柴油汽車主導新車市場奠定良好的基礎。

事實上，除了中國市場，柴油車在歐美的發展也很好。目前，歐洲市場的一半是柴油車。大眾汽車在柴油汽車技術方面一直保持領先地位，并將繼續開發和生產柴油汽車。但目前，中國柴油供應短缺，大眾能否順利實施柴油車計劃還有待觀察。

標簽：大眾奧迪捷達曼奧迪A6

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