菲斯科申請破產保護 李澤楷能否救活

“你的星座是什么？”

當接受Hybrid Tech Holding LLC采訪的Alfred坐在采訪者對面時，Hybrid Technology美麗的人力資源部帶著專業的微笑向Alfred問了一個問題。

自今年2月Alfred從美國新能源汽車公司Fisco“光榮下崗”以來，他一直在家無所事事，除了洗衣、做飯和照顧孩子。Fisco是一家專門生產插電式混合動力超級跑車的公司。這一次，我終于看到一家公司在找人，于是我迅速“打磨”了我的簡歷，從幾個郵箱發了一封求職信，并附上了一份詳細的簡歷。然而，發出的簡歷基本上就像泥牛入海，沒有任何消息。當Alfred基本上放棄了對公司的希望時，他意外地收到了面試通知。于是阿爾弗雷德迅速四處搜尋，準備了一些采訪。他可能會被問到問題，但當人力資源部說出“你是什么星座”的問題時，阿爾弗雷德立刻覺得自己老了。

看到Alfred一時無言以對，理解HR進一步解釋說，星座可以反映一個人的個性，我們可以從一個側面看到我們未來是否能與老板相處。人力資源部告訴Alfred，他之前在Fisco的工作經驗是贏得這次面試的關鍵。在人力資源部介紹后，Alfred突然意識到，這家公司剛剛成立于10月底，是專門為收購Fisco而成立的。難怪阿爾弗雷德很受歡迎，他以前在菲斯科工作過。利用熟悉情況的Fisco前員工，將有助于混合技術公司在收購后進行有效整合，并盡快恢復Karma生產。

混合動力公司的計劃

混合動力公司參與Fisco的收購并非偶然。實際上，早在兩年前，香港大亨李澤楷（Li Zekai）就曾是菲斯科汽車（Fisco Automobile）的投資者和董事，他熟悉菲斯科公司聯合創始人兼首席執行官亨利·菲斯科（Henry Fisco），以及第二任首席執行官、“通用汽車沃爾特之父”托尼·波薩瓦茨（Tony·Posawatz）。

當時，菲斯科汽車剛剛由菲斯科車身制造公司和量子技術公司于2007年9月成立。菲斯科汽車公司的宗旨是融合菲斯科車身制造公司全球領先的汽車設計理念和量子技術公司先進的混合動力驅動技術，為世界打造一款節能環保的插電式混合動力新能源超級跑車。自2008年1月以來，Fisco在底特律舉行的北美國際車展上首次展出了Kama概念車。其華麗的車身設計和插電式混合動力概念在世界汽車行業引起了轟動。2009年9月，Fisco Auto加入了奧巴馬政府的2015年100萬輛新能源汽車計劃，與A123電池系統公司（破產出售）、汽車生產集團（VPG）、Think City電動汽車公司（破產銷售）、特斯拉電動汽車、通用伏特、日產聆風、福特電動福克斯等一起。，它成為美國能源部資助的“先進汽車制造技術貸款”項目。Fisco從聯邦融資銀行獲得了5.287億美元的“有條件”貸款。這些“條件”包括，Fisco將在2012年2月之前生產和銷售11000輛卡馬斯；

接管通用汽車在特拉華州的工廠，該工廠已廢棄多年，并雇傭2500名工人。截至2011年，Fisco已經使用了1.92億美元的貸款。但直到2011年10月，第一款產品Kama才開始連續生產。統計數據顯示，卡馬僅售出近1800輛汽車，不可能完成能源部規定的“2012年2月前售出11000輛卡馬”的任務。此外，自燃召回等事故仍在繼續，嚴重影響了其品牌形象。2012年10月，位于菲斯科州卡馬的高壓電池供應商A123 Systems停止供應電池，并申請破產保護。沒有電源的Kama，Fisco也被迫停止生產。2013年春天，融資無望的Fisco被迫解雇了包括上述Alfred在內的大部分員工，只剩下工程、財務等職能部門的21名員工。

之后，盡管吉利汽車、東風汽車、萬向集團、北汽集團、中國大汽車等來自中國的富豪陸續到來，但最終融資失敗。聯合創始人兼首席執行官Fisco離職，被稱為“通用伏特之父”的第二任首席執行官Tony·Posawatz也相繼離職。能源部在發放1.92億美元貸款后也停止了進一步發放貸款，因為“Fisco未能滿足貸款要求”。菲斯科汽車已經走到了盡頭，徘徊在破產的邊緣。

2013年8月，由律師Ingo Voigt領導的德國投資公司Fritz Nois AG宣布，計劃投資2500萬美元收購Fisco Auto，該公司奄奄一息。但最終，它未能通過能源部的審計。2013年10月7日，面對“納稅人的血汗錢可能會損失”的沉重壓力，能源部在強行扣留Fisco 2500萬美元貸款后，最終決定拍賣Fisco剩余的1.68億貸款義務。

為了避免內幕交易，菲斯科董事、電訊盈科董事長李澤楷（Li Zekai）以總部位于泰國Thalang Puuket的Ace Strength International和位于香港的投資公司Ace Streng Limited的名義，詢問了李澤凱自1990年在香港創立Star TV以來一直關注他的大衛·馬尼恩（David Manion），他參與了美國能源部對Fisco的貸款義務拍賣，最終擊敗了中國萬向集團美國公司和美籍華人王曉林的綠色科技汽車公司，以2500萬美元的折扣價贏得了Fisco對能源部1.68億美元的貸款義務，并以此曲線收購Fisco Automobile。Ace Strength International此前持有Fisco Holdings 5.3%的股份。

為了收購Fisco的所有汽車資產，Ace Strength International成立了Hybrid Tech Holdings LLC和由David Manion領導的Hybrid Technology Company。通過將菲斯科汽車置于破產保護的“最安全”方式，計劃通過“債務人持有破產資產”的融資模式全額收購菲斯科汽車公司。2013年11月22日，在能源部貸款拍賣交易正式完成的當天，菲斯科汽車正式向特拉華州破產法院提交破產保護申請，開始全面收購菲斯科汽車公司的第二步。

資產收購

根據混合動力控股首席執行官David Manion和代表Fisco的破產重組官Marc Beilinson簽署的《混合動力控股對Fisco汽車的收購協議》，可以看出，雙方的交易并沒有被外界傳言和媒體報道為“李澤楷以2500萬美元的價格收購了Fisco的所有資產”。長達166頁的《收購協議》，包括文本、附件和時間表，規定混合控股收購Fisco Holdings和Fisco Automobile的交易價格條款主要包括（1）7500萬美元的信用出價（信用出價：指貸款人指示受托人在拍賣銷售中出價，最高金額相當于欠貸款人的總金額，無需提前還款）（2）400萬美元用于債務人占有（DIP）根據美國破產法第11章，這是一項用于破產保護的特殊融資措施。意味著企業依法申請破產保護并獲得批準后，可以繼續經營，直至提出經債權人批準并經法院批準的重組計劃。在此期間，重大決策或作為……

t處置必須得到法院和監管部門的批準，即債務人依法暫時繼續占有和支配企業資產，債權人不能強迫其清算或要求償還，只能要求法院讓債務人提出債務償還期限的解決方案，方法和保護相關人員的利益。（3） 72.5萬美元現金

盡管混合控股支付的近8000萬美元的總收購價格加上Fisco償還能源部貸款的2500萬美元約為1.05億美元，比傳聞中的2500萬高出數倍，但與Fisco鼎盛時期22億美元的估值相比，這仍然是一個合理的價格。畢竟，Fisco仍然擁有像Kama這樣出色的設計模型。最近，Fisco內部動力總成專家也告訴我，人們對Fisco汽車有很多誤解，說Fisco缺乏核心技術是不恰當的，因為Fisco對其Q驅動混合動力驅動系統的合作伙伴和供應商寄予厚望，但后來發現量子技術的電驅動系統根本不好用，完全不能滿足菲斯科汽車的性能要求，時間緊迫。更換供應商是不可能的。Fisco不得不投入人力物力來大幅改進量子電驅動技術，這不僅花費了大量投資，而且耽誤了寶貴的時間，而且無法滿足能源部制定的時間表要求。然而，Fisco對這些改進的技術擁有知識產權，這可以被視為Fisco在電動驅動方面擁有的“核心技術”的一部分。

Fisco Kama混合動力電動汽車

收購協議還規定，混合動力公司購買的資產將包括Fisco Holdings和Fisco Automobile擁有的設備、技術、知識產權、專利、網站、域名和其他資產。對于通用汽車在特拉華州的舊工廠，這家混合動力公司可以將其合并或再次出售。如果法院在弗里斯克提交破產保護后45天內仍未批準出售，或者買賣雙方中的一方違反了出售合同，雙方可以終止合同并終止交易。換言之，如果法院在2014年1月6日之前仍未批準交易，收購合同將自動終止。從目前的情況來看，由于本次交易的復雜性以及各種融資方式的交織，也存在偏離的可能性。如果交易因某種原因未能達成，等待Fisco汽車的唯一事情就是出售Fez可以出售的所有資產來償還債權人。

Fisco的破產保護申請列出了35個最大的無擔保債權人和近7000個普通債權人。在財產擔保的35個最大債權人中，除了寶馬、麥格納、法雷奧、電裝和采埃孚等國際知名供應商外，Fisco欠中國常熟的Intyre汽車內飾公司712萬美元，欠生產混合動力汽車的北京精錦電氣公司448萬美元。來自中國的其他零部件供應商或服務提供商，如瑞福公關公司、萬寶盛華人力資源公司、中國大汽車經銷公司和其他服務企業也支付了定金。

李澤楷的挑戰

該交易本身涉及約1.05億美元的總融資需求，加上欠35家最大零部件供應商債權人的總額約1.8億美元，來自硅谷銀行等各種貸款的總額約2.03億美元，以及欠其他7000名債權人的剩余員工每月約30萬美元的工資和福利，來自Trada開發區的融資等。Fisco的破產保護申請文件稱，Fisco的資產目前價值約5億美元，總債務估計高達10億美元。

對于李澤楷這個身家數百多億人民幣的“小超人”來說，盡管錢似乎不是什么大問題，但關鍵是，菲斯科是否會幫助“小超人“的跨境并購神話，還是讓創業者在風暴過后在陰溝里翻船，都是個未知數。

根據混合動力控股的計劃，收購完成后，這家混合動力公司將開始在Fisco重啟Kama的生產。然而，重啟Fisco Kama并不容易。卡馬車型停產已經一年半了。Fisco的主要供應商開發的大多數模具基本上都被放棄了，因為Cama的銷量很低，而且已經停產……

長時間。原電池供應商A123系統公司在破產保護后被中國萬向美國公司收購，并于10月任命了新的首席執行官Jason Forcer。A123的組織結構和業務重點也進行了相應調整。目前，A123系統已從最初專注于生產純電動汽車用大型鋰離子電池轉向開發小型弱混合動力汽車電池。即使Fisco Kama重新開始生產，它幾乎肯定不會配備A123電池。重新選擇和認證新的電池供應商不是一個短期的解決方案。特別是在過去三年里，電動汽車電池引發的自燃事件層出不窮，從中國的眾泰電動汽車自燃到比亞迪電動汽車的碰撞和火災，再到通用雪佛蘭Volt的自燃和Fisco的Kama火災，以及三菱歐藍德插電式混合動力汽車和一些I系純電動汽車因電池過熱而熔化和冒煙。即使是使用最成熟、最安全的18650電池、正在如火如荼地工作的特斯拉Model S，最近也頻繁發生事故。這一系列事件向業界表明，電池安全仍然是世界新能源汽車行業不可逾越的障礙。A123電池系統、Ener1、Think Global、Better Place、CODA的破產，以及美國宣布放棄之前到2015年銷售100萬輛電動汽車的計劃，也向我們表明，全球新能源汽車的發展仍處于低谷。歷史再次證明，世界新能源汽車之路將延續“前景真光明，道路真曲折”的真理。“你的星座是什么？”

當接受Hybrid Tech Holding LLC采訪的Alfred坐在采訪者對面時，Hybrid Technology美麗的人力資源部帶著專業的微笑向Alfred問了一個問題。

自今年2月Alfred從美國新能源汽車公司Fisco“光榮下崗”以來，他一直在家無所事事，除了洗衣、做飯和照顧孩子。Fisco是一家專門生產插電式混合動力超級跑車的公司。這一次，我終于看到一家公司在找人，于是我迅速“打磨”了我的簡歷，從幾個郵箱發了一封求職信，并附上了一份詳細的簡歷。然而，發出的簡歷基本上就像泥牛入海，沒有任何消息。當Alfred基本上放棄了對公司的希望時，他意外地收到了面試通知。于是阿爾弗雷德迅速四處搜尋，準備了一些采訪。他可能會被問到問題，但當人力資源部說出“你是什么星座”的問題時，阿爾弗雷德立刻覺得自己老了。

看到Alfred一時無言以對，理解HR進一步解釋說，星座可以反映一個人的個性，我們可以從一個側面看到我們未來是否能與老板相處。人力資源部告訴Alfred，他之前在Fisco的工作經驗是贏得這次面試的關鍵。在人力資源部介紹后，Alfred突然意識到，這家公司剛剛成立于10月底，是專門為收購Fisco而成立的。難怪阿爾弗雷德很受歡迎，他以前在菲斯科工作過。利用熟悉情況的Fisco前員工，將有助于混合技術公司在收購后進行有效整合，并盡快恢復Karma生產。

混合動力公司的計劃

混合動力公司參與Fisco的收購并非偶然。實際上，早在兩年前，香港大亨李澤楷（Li Zekai）就曾是菲斯科汽車（Fisco Automobile）的投資者和董事，他熟悉菲斯科公司聯合創始人兼首席執行官亨利·菲斯科（Henry Fisco），以及第二任首席執行官、“通用汽車沃爾特之父”托尼·波薩瓦茨（Tony·Posawatz）。

當時，菲斯科汽車剛剛由菲斯科車身制造公司和量子技術公司于2007年9月成立。菲斯科汽車公司的宗旨是融合菲斯科車身制造公司全球領先的汽車設計理念和量子技術公司先進的混合動力驅動技術，為世界打造一款節能環保的插電式混合動力新能源超級跑車。自2008年1月以來，Fisco在底特律舉行的北美國際車展上首次展出了Kama概念車。其華麗的車身設計和插電式混合動力概念在世界汽車行業引起了轟動。2009年9月，Fisco Auto加入了奧巴馬政府2015年100萬輛新能源汽車的計劃，并與A12……

電池系統公司（破產出售）、汽車生產集團（VPG）、Think City電動汽車公司（破產銷售）、特斯拉電動汽車、通用伏特、日產聆風、福特電動福克斯等，成為美國能源部“先進汽車制造技術貸款”資助項目。Fisco從聯邦融資銀行獲得了5.287億美元的“有條件”貸款。這些“條件”包括，Fisco將在2012年2月之前生產和銷售11000輛卡馬斯；

接管通用汽車在特拉華州的工廠，該工廠已廢棄多年，并雇傭2500名工人。截至2011年，Fisco已經使用了1.92億美元的貸款。但直到2011年10月，第一款產品Kama才開始連續生產。統計數據顯示，卡馬僅售出近1800輛汽車，不可能完成能源部規定的“2012年2月前售出11000輛卡馬”的任務。此外，自燃召回等事故仍在繼續，嚴重影響了其品牌形象。2012年10月，位于菲斯科州卡馬的高壓電池供應商A123 Systems停止供應電池，并申請破產保護。沒有電源的Kama，Fisco也被迫停止生產。2013年春天，融資無望的Fisco被迫解雇了包括上述Alfred在內的大部分員工，只剩下工程、財務等職能部門的21名員工。

之后，盡管吉利汽車、東風汽車、萬向集團、北汽集團、中國大汽車等來自中國的富豪陸續到來，但最終融資失敗。聯合創始人兼首席執行官Fisco離職，被稱為“通用伏特之父”的第二任首席執行官Tony·Posawatz也相繼離職。能源部在發放1.92億美元貸款后也停止了進一步發放貸款，因為“Fisco未能滿足貸款要求”。菲斯科汽車已經走到了盡頭，徘徊在破產的邊緣。

2013年8月，由律師Ingo Voigt領導的德國投資公司Fritz Nois AG宣布，計劃投資2500萬美元收購Fisco Auto，該公司奄奄一息。但最終，它未能通過能源部的審計。2013年10月7日，面對“納稅人的血汗錢可能會損失”的沉重壓力，能源部在強行扣留Fisco 2500萬美元貸款后，最終決定拍賣Fisco剩余的1.68億貸款義務。

為了避免內幕交易，菲斯科董事、電訊盈科董事長李澤楷（Li Zekai）以總部位于泰國Thalang Puuket的Ace Strength International和位于香港的投資公司Ace Streng Limited的名義，詢問了李澤凱自1990年在香港創立Star TV以來一直關注他的大衛·馬尼恩（David Manion），他參與了美國能源部對Fisco的貸款義務拍賣，最終擊敗了中國萬向集團美國公司和美籍華人王曉林的綠色科技汽車公司，以2500萬美元的折扣價贏得了Fisco對能源部1.68億美元的貸款義務，并以此曲線收購Fisco Automobile。Ace Strength International此前持有Fisco Holdings 5.3%的股份。

為了收購Fisco的所有汽車資產，Ace Strength International成立了Hybrid Tech Holdings LLC和由David Manion領導的Hybrid Technology Company。通過將菲斯科汽車置于破產保護的“最安全”方式，計劃通過“債務人持有破產資產”的融資模式全額收購菲斯科汽車公司。2013年11月22日，在能源部貸款拍賣交易正式完成的當天，菲斯科汽車正式向特拉華州破產法院提交破產保護申請，開始全面收購菲斯科汽車公司的第二步。

資產收購

根據混合動力控股首席執行官David Manion和代表Fisco的破產重組官Marc Beilinson簽署的《混合動力控股對Fisco汽車的收購協議》，可以看出，雙方的交易并沒有被外界傳言和媒體報道為“李澤楷以2500萬美元的價格收購了Fisco的所有資產”。長達166頁的《收購協議》，包括文本、附件和時間表，規定混合控股收購Fisco Holdings和Fisco Automobile的交易價格條款主要包括（1）7500萬美元的信用出價（信用出價：指貸款人指示受托人在拍賣銷售中出價，最高金額相當于欠貸款人的總金額，無需提前還款）（2）400萬美元用于債務人占有（DIP）根據美國破產法第11章，這是一項用于破產保護的特殊融資措施。意味著企業依法申請破產保護并獲得批準后，可以繼續經營，直至提出經債權人批準并經法院批準的重組計劃。在此期間，重大決策或作為……

t處置必須得到法院和監管部門的批準，即債務人依法暫時繼續占有和支配企業資產，債權人不能強迫其清算或要求償還，只能要求法院讓債務人提出債務償還期限的解決方案，方法和保護相關人員的利益。（3） 72.5萬美元現金

盡管混合控股支付的近8000萬美元的總收購價格加上Fisco償還能源部貸款的2500萬美元約為1.05億美元，比傳聞中的2500萬高出數倍，但與Fisco鼎盛時期22億美元的估值相比，這仍然是一個合理的價格。畢竟，Fisco仍然擁有像Kama這樣出色的設計模型。最近，Fisco內部動力總成專家也告訴我，人們對Fisco汽車有很多誤解，說Fisco缺乏核心技術是不恰當的，因為Fisco對其Q驅動混合動力驅動系統的合作伙伴和供應商寄予厚望，但后來發現量子技術的電驅動系統根本不好用，完全不能滿足菲斯科汽車的性能要求，時間緊迫。更換供應商是不可能的。Fisco不得不投入人力物力來大幅改進量子電驅動技術，這不僅花費了大量投資，而且耽誤了寶貴的時間，而且無法滿足能源部制定的時間表要求。然而，Fisco對這些改進的技術擁有知識產權，這可以被視為Fisco在電動驅動方面擁有的“核心技術”的一部分。

Fisco Kama混合動力電動汽車

收購協議還規定，混合動力公司購買的資產將包括Fisco Holdings和Fisco Automobile擁有的設備、技術、知識產權、專利、網站、域名和其他資產。對于通用汽車在特拉華州的舊工廠，這家混合動力公司可以將其合并或再次出售。如果法院在弗里斯克提交破產保護后45天內仍未批準出售，或者買賣雙方中的一方違反了出售合同，雙方可以終止合同并終止交易。換言之，如果法院在2014年1月6日之前仍未批準交易，收購合同將自動終止。從目前的情況來看，由于本次交易的復雜性以及各種融資方式的交織，也存在偏離的可能性。如果交易因某種原因未能達成，等待Fisco汽車的唯一事情就是出售Fez可以出售的所有資產來償還債權人。

Fisco的破產保護申請列出了35個最大的無擔保債權人和近7000個普通債權人。在財產擔保的35個最大債權人中，除了寶馬、麥格納、法雷奧、電裝和采埃孚等國際知名供應商外，Fisco欠中國常熟的Intyre汽車內飾公司712萬美元，欠生產混合動力汽車的北京精錦電氣公司448萬美元。來自中國的其他零部件供應商或服務提供商，如瑞福公關公司、萬寶盛華人力資源公司、中國大汽車經銷公司和其他服務企業也支付了定金。

李澤楷的挑戰

該交易本身涉及約1.05億美元的總融資需求，加上欠35家最大零部件供應商債權人的總額約1.8億美元，來自硅谷銀行等各種貸款的總額約2.03億美元，以及欠其他7000名債權人的剩余員工每月約30萬美元的工資和福利，來自Trada開發區的融資等。Fisco的破產保護申請文件稱，Fisco的資產目前價值約5億美元，總債務估計高達10億美元。

對于李澤楷這個身家數百多億人民幣的“小超人”來說，盡管錢似乎不是什么大問題，但關鍵是，菲斯科是否會幫助“小超人“的跨境并購神話，還是讓創業者在風暴過后在陰溝里翻船，都是個未知數。

根據混合動力控股的計劃，收購完成后，這家混合動力公司將開始在Fisco重啟Kama的生產。然而，重啟Fisco Kama并不容易。卡馬車型停產已經一年半了。Fisco的主要供應商開發的大多數模具基本上都被放棄了，因為Cama的銷量很低，而且已經停產……

長時間。原電池供應商A123系統公司在破產保護后被中國萬向美國公司收購，并于10月任命了新的首席執行官Jason Forcer。A123的組織結構和業務重點也進行了相應調整。目前，A123系統已從最初專注于生產純電動汽車用大型鋰離子電池轉向開發小型弱混合動力汽車電池。即使Fisco Kama重新開始生產，它幾乎肯定不會配備A123電池。重新選擇和認證新的電池供應商不是一個短期的解決方案。特別是在過去三年里，電動汽車電池引發的自燃事件層出不窮，從中國的眾泰電動汽車自燃到比亞迪電動汽車的碰撞和火災，再到通用雪佛蘭Volt的自燃和Fisco的Kama火災，以及三菱歐藍德插電式混合動力汽車和一些I系純電動汽車因電池過熱而熔化和冒煙。即使是使用最成熟、最安全的18650電池、正在如火如荼地工作的特斯拉Model S，最近也頻繁發生事故。這一系列事件向業界表明，電池安全仍然是世界新能源汽車行業不可逾越的障礙。A123電池系統、Ener1、Think Global、Better Place、CODA的破產，以及美國宣布放棄之前到2015年銷售100萬輛電動汽車的計劃，也向我們表明，全球新能源汽車的發展仍處于低谷。歷史再次證明，世界新能源汽車之路將延續“前景真光明，道路真曲折”的真理。對于小超人和混動控股來說，如何整合資源，為消費者打造安全、環保、實惠的新能源汽車才是王道。

鑒于采用量子技術的原始Q驅動系統無法滿足Fisco的需求，它還面臨著重新開發或選擇新的驅動系統供應商的問題。目前，量子技術的業務重點也轉移到了其老銀行的天然氣燃料罐的開發和生產上。量子科技在11月14日發布的三季報中四次提到Fisco，但只有一個內容，即Fisco的Kama停產多日，這對量子收入沒有幫助，言語中充滿了抱怨和不滿。未來如何處理與量子的關系，以及如何為Fisco的未來模型重新開發新的驅動和控制系統，也是收購后不可避免的問題。

核心技術的缺乏一直是菲斯科汽車最受詬病的問題。除了新能源汽車行業普遍遇到的電池、驅動和控制系統等核心技術問題外，Fisco“重外輕內”、“重外包輕內部研究”的業務運營模式也需要從根本上改變。據悉，售價10萬美元的卡瑪的開發和生產成本高達66萬美元，每售出一輛車將損失56萬美元！

如果這是真的，那么這樣一家公司不破產太難了。一些細節可以讓我們一窺如此高昂的成本。大師級設計師Fisco為了與眾不同而堅持他的前排氣設計，這使得降噪設備不得不重新設計和購買，而隨后的變化導致原購買的零件浪費了約5000萬至1億美元。在設計大師Fisco缺席的情況下，如何創造新的商業模式，如何彌補設計和核心技術的不足，是李澤楷和David Manion必須考慮的問題。

距離2014年1月6日還有將近一個月的時間。剛從面試會議室出來的阿爾弗雷德有了更多的期待。不說別的，經過兩輪面試，Alfred能否在明年1月再次找到一份滿意的工作，將與Hybrid Holdings能否在1月6日前如期完成對Fisco的收購密切相關。“也許，我的星座運勢可以和我未來的老板一拍即合。”阿爾弗雷德開車回家時想。對于小超人和混動控股來說，如何整合資源，為消費者打造安全、環保、實惠的新能源汽車才是王道。

鑒于采用量子技術的原始Q驅動系統無法滿足Fisco的需求，它還面臨著重新開發或選擇新的驅動系統供應商的問題。目前，量子技術的業務重點也轉移到了其老銀行的天然氣燃料罐的開發和生產上。量子科技在11月14日發布的三季報中四次提到Fisco，但只有一個內容，即Fisco的Kama停產多日，這對量子收入沒有幫助，言語中充滿了抱怨和不滿。未來如何處理與量子的關系，以及如何為Fisco的未來模型重新開發新的驅動和控制系統，也是收購后不可避免的問題。

核心技術的缺乏一直是菲斯科汽車最受詬病的問題。除了新能源汽車行業普遍遇到的電池、驅動和控制系統等核心技術問題外，Fisco“重外輕內”、“重外包輕內部研究”的業務運營模式也需要從根本上改變。據悉，售價10萬美元的卡瑪的開發和生產成本高達66萬美元，每售出一輛車將損失56萬美元！如果這是真的，那么這樣一家公司不破產太難了。一些細節可以讓我們一窺如此高昂的成本。大師級設計師Fisco為了與眾不同而堅持他的前排氣設計，這使得降噪設備不得不重新設計和購買，而隨后的變化導致原購買的零件浪費了約5000萬至1億美元。在設計大師Fisco缺席的情況下，如何創造新的商業模式，如何彌補設計和核心技術的不足，是李澤楷和David Manion必須考慮的問題。

距離2014年1月6日還有將近一個月的時間。剛從面試會議室出來的阿爾弗雷德有了更多的期待。不說別的，經過兩輪面試，Alfred能否在明年1月再次找到一份滿意的工作，將與Hybrid Holdings能否在1月6日前如期完成對Fisco的收購密切相關。“也許，我的星座運勢可以和我未來的老板一拍即合。”阿爾弗雷德開車回家時想。

標簽：合創寶馬比亞迪北京福特

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