近日，日本團隊新原健二郎在秋田縣大榭村成功創造了電動汽車一次性充電行駛距離的新世界紀錄，超過世界紀錄近300公里，達到1300公里。
近日，日本Kenjiro團隊在秋田縣大榭村成功創造了電動汽車一次性充電行駛距離的新世界紀錄。
1997年，新洲健次郎參加了巴黎達喀爾拉力賽，新洲本人獲得了汽車組冠軍，為日本贏得了第一場全面勝利。
為了刷新電動汽車的行駛距離，Shinohara團隊從11月13日中午開始在大邱村專線上駕駛高性能鋰離子電池輕型四輪車，晝夜不停地工作。36小時后，也就是當地時間15日凌晨0點34分，創造了1003.184公里的吉尼斯世界紀錄。在這一點上，電動汽車仍然“充滿活力”，并繼續向前發展。日本時間15日上午10點34分，電池電量耗盡，電動汽車停止行駛。
據統計，一次性充電距離為1300公里，比世界紀錄高出近300公里。Shinohara團隊如愿以償，成功創造了新的世界紀錄。
在隨后的一次采訪中，Shinosuka說：“剛開始開車的時候天氣不太好，我一直很擔心。現在我創造了新的世界紀錄，我很放心！Shinohara還表示，未來將努力創造更多的世界紀錄。最近，日本車隊Shinohara Kenjiro在秋田大榭村成功創下了電動汽車一次性充電行駛距離的新世界紀錄州，超過世界紀錄近300公里，達到1300公里。
近日，日本Kenjiro團隊在秋田縣大榭村成功創造了電動汽車一次性充電行駛距離的新世界紀錄。
1997年，新洲健次郎參加了巴黎達喀爾拉力賽，新洲本人獲得了汽車組冠軍，為日本贏得了第一場全面勝利。
為了刷新電動汽車的行駛距離，Shinohara團隊從11月13日中午開始在大邱村專線上駕駛高性能鋰離子電池輕型四輪車，晝夜不停地工作。36小時后，也就是當地時間15日凌晨0點34分，創造了1003.184公里的吉尼斯世界紀錄。在這一點上，電動汽車仍然“充滿活力”，并繼續向前發展。日本時間15日上午10點34分，電池電量耗盡，電動汽車停止行駛。
據統計，一次性充電距離為1300公里，比世界紀錄高出近300公里。Shinohara團隊如愿以償，成功創造了新的世界紀錄。
在隨后的一次采訪中，Shinosuka說：“我開始開車的時候天氣不太好，我一直很擔心。現在我創造了新的世界紀錄，我很放心！Shinohara還說，未來將努力創造更多的世界紀錄。”。
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