東莞市中山大學研究院受東莞市政府委托開發生產新型輕型純電動中巴，該產品也在博覽會現場展出。東莞中山大學研究院總工程師熊慧元說，新開發的中巴車重2.5噸，比4.5噸的普通電動中巴車輕得多，而且還更省電。
今年，已有40輛這樣的中巴車在松山湖和大浪投入使用，設計時速為69公里。與傳統汽車30多萬元的價格相比，這款輕量化電動中巴售價40萬元，售價相對較高，其中電池約占整車價格的三分之一。
“但使用起來更便宜。熊慧元說，如果一輛普通小巴使用八年，每100公里會消耗18升燃油，而純電動小巴每100公里消耗18度燃油。一升燃油按8元計算，一旦電費只有8美分，后者的成本是前者的十分之一。我們計算過，只要純電動汽車使用一年半，將相當于傳統汽車的成本，如果繼續使用，將節省越來越多的錢。"
松山湖和大浪的公交車自投入使用以來一直運行良好。明年，我們將生產2000輛公交車，其中東莞將生產1500輛公交車。許多城鎮和村莊都可以體驗新的中巴。據估計，目前在大浪的示范造車基地無法滿足需求，否則將在另一家工廠生產。“他說。東莞市中山大學研究院受東莞市政府委托，開發生產了一種新型輕型純電動中巴，該產品也在世博會現場展出。東莞市孫中山大學研究院總工程師熊慧元表示，新開發的中巴車重2.5噸，比原廠的輕得多重量為4.5噸的純電動中巴車，而且它還節省了更多的電力。
今年，已有40輛這樣的中巴車在松山湖和大浪投入使用，設計時速為69公里。與傳統汽車30多萬元的價格相比，這款輕量化電動中巴售價40萬元，售價相對較高，其中電池約占整車價格的三分之一。
“但使用起來更便宜。熊慧元說，如果一輛普通小巴使用八年，每100公里會消耗18升燃油，而純電動小巴每100公里消耗18度燃油。一升燃油按8元計算，一旦電費只有8美分，后者的成本是前者的十分之一。我們計算過，只要純電動汽車使用一年半，將相當于傳統汽車的成本，如果繼續使用，將節省越來越多的錢。"
松山湖和大浪的公交車自投入使用以來一直運行良好。明年，我們將生產2000輛公交車，其中東莞將生產1500輛公交車。許多城鎮和村莊都可以體驗新的中巴。據估計，目前在大浪的示范造車基地無法滿足需求，否則將在另一家工廠生產。”他說。
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