雙11汽車電商交易翻倍 4S店求留點利潤

在過去，雙十一的電子商務空前火爆。其中，近日阿里“雙十一”全天交易額公布：350億元的交易金額較去年的191億元增長83%。其中，今年通過電子商務平臺的汽車交易量翻了一番，許多汽車制造商觸網，高調加入“雙十一”促銷大戰。與此同時，易車、汽車之家和搜狐都推出了以汽車為主題的促銷活動。然而，電子商務的普及讓實體經銷商心虛，過多的利潤讓許多經銷商吃不下飯。

電子商務品牌交易翻了一番。專家：電子商務不能完全取代4S店

易車網通過其官方微博，宣布在雙11推出易車匯活動。24小時內，訂單量達到90466單，商機超過21萬，部分車型的冰點價格為50%，吸引了眾多消費者。

截至2013年11月11日24時，搜狐汽車發起的“11·11搜狐專車第三季度最高直降”活動共獲得605430條銷售線索，其中128956條被搜狐汽車在移動電商領域收購，占總銷售額的21.3%。

Car home在當天的雙11中訂購了17776輛汽車，總訂單為26.43億輛。在高峰期，它在一秒鐘內訂購了3輛汽車。

據中國汽車工業協會統計分析，2013年1-10月，汽車產銷分別為1785.44萬輛和1781.58萬輛，分別增長13.6%和13.5%。中國汽車經銷商協會執行理事賈新光認為，網絡汽車銷售火爆有幾個原因。首先，在線汽車銷售減少了所有環節和成本；其次，目前購車主力“85后”已經習慣了網上購物；

第三，許多消費者以前都在線下體驗過。網上購車一經推出，累積的購車需求就爆發了。但他認為，由于需要線下試駕體驗，線上購車并不能完全取代4S店。

4s店：我希望電子商務能留下一些利潤，不要進行惡性競爭。

今年“雙十一”大戰的煙熏味，半個月前就已經可以聞到了。在各類電商的品牌搜索欄中，既有東風標致、別克、雪佛蘭、北京汽車、比亞迪、上海大眾等合資、自主品牌，也有奔馳、奧迪等眾多高端豪華品牌。

某品牌參與雙11活動的4S店負責人表示，其實這次活動是汽車電商直接和廠家協商的，4S店不想多賣車。“因為廠家對兩款車型優惠太多，經銷商的利潤直接被放掉了，我們賣一輛就虧一輛。”

有業內人士指出，讓經銷商在網上低價促銷新車，無異于讓他們舉刀割肉，因為目前的汽車價格實際上非常透明。許多4S店并不通過銷售新車來賺錢，主要依靠售后利潤。過低的價格不僅會加劇利潤透支，還會干擾實體店的銷售。

汽車電子商務過于依賴低價的現象也引起了制造商的不滿。不久前，去年天貓“雙十一”汽車銷售冠軍北京汽車銷售公司總經理劉宇表示，希望電商不要在價格上做太多文章，“給我們留下正常的利潤，不要導致惡性競爭。”

鶴城汽車集團常務副總經理高麗娜表示，汽車電子商務不應與傳統汽車經銷商對立，因為現在流行的電子商務和微信等移動新媒體都為消費者提供了更方便的溝通和信息渠道，是為消費者提供服務的有效載體。在成熟的國外市場，線上和線下價格相同，汽車經銷商開店的目的是為了增強客戶體驗。汽車作為一種特殊商品，包括試駕和售后服務，仍然需要通過實體店進行，因此兩者應該共存。在過去，雙十一的電子商務空前火爆。其中，近日阿里“雙十一”全天交易額公布：350億元的交易金額較去年的191億元增長83%。其中，今年通過電子商務平臺的汽車交易量翻了一番，許多汽車制造商觸網，高調加入“雙十一”促銷大戰。與此同時，易車、汽車之家和搜狐都推出了以汽車為主題的促銷活動。然而，電子商務的普及讓實體經銷商心虛，過多的利潤讓許多經銷商吃不下飯。

電子商務品牌交易翻了一番。專家：電子商務不能完全取代4S店

易車網通過其官方微博，宣布在雙11推出易車匯活動。24小時內，訂單量達到90466單，商機超過21萬，部分車型的冰點價格為50%，吸引了眾多消費者。

截至2013年11月11日24時，搜狐汽車發起的“11·11搜狐專車第三季度最高直降”活動共獲得605430條銷售線索，其中128956條被搜狐汽車在移動電商領域收購，占總銷售額的21.3%。

Car home在當天的雙11中訂購了17776輛汽車，總訂單為26.43億輛。在高峰期，它在一秒鐘內訂購了3輛汽車。

據中國汽車工業協會統計分析，2013年1-10月，汽車產銷分別為1785.44萬輛和1781.58萬輛，分別增長13.6%和13.5%。中國汽車經銷商協會執行理事賈新光認為，網絡汽車銷售火爆有幾個原因。首先，在線汽車銷售減少了所有環節和成本；其次，目前購車主力“85后”已經習慣了網上購物；

第三，許多消費者以前都在線下體驗過。網上購車一經推出，累積的購車需求就爆發了。但他認為，由于需要線下試駕體驗，線上購車并不能完全取代4S店。

4s店：我希望電子商務能留下一些利潤，不要進行惡性競爭。

今年“雙十一”大戰的煙熏味，半個月前就已經可以聞到了。在各類電商的品牌搜索欄中，既有東風標致、別克、雪佛蘭、北京汽車、比亞迪、上海大眾等合資、自主品牌，也有奔馳、奧迪等眾多高端豪華品牌。

某品牌參與雙11活動的4S店負責人表示，其實這次活動是汽車電商直接和廠家協商的，4S店不想多賣車。“因為廠家對兩款車型優惠太多，經銷商的利潤直接被放掉了，我們賣一輛就虧一輛。”

有業內人士指出，讓經銷商在網上低價促銷新車，無異于讓他們舉刀割肉，因為目前的汽車價格實際上非常透明。許多4S店并不通過銷售新車來賺錢，主要依靠售后利潤。過低的價格不僅會加劇利潤透支，還會干擾實體店的銷售。

汽車電子商務過于依賴低價的現象也引起了制造商的不滿。不久前，去年天貓“雙十一”汽車銷售冠軍北京汽車銷售公司總經理劉宇表示，希望電商不要在價格上做太多文章，“給我們留下正常的利潤，不要導致惡性競爭。”

鶴城汽車集團常務副總經理高麗娜表示，汽車電子商務不應與傳統汽車經銷商對立，因為現在流行的電子商務和微信等移動新媒體都為消費者提供了更方便的溝通和信息渠道，是為消費者提供服務的有效載體。在成熟的國外市場，線上和線下價格相同，汽車經銷商開店的目的是為了增強客戶體驗。汽車作為一種特殊商品，包括試駕和售后服務，仍然需要通過實體店進行，因此兩者應該共存。

標簽：北京北京汽車奧迪奔馳別克

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