依靠電子技術的發展，汽車可以給用戶帶來更多不同的體驗。儀表板是現在最受關注的部分，這也讓制造商愿意在這里投入更多的研發精力。XTS的儀表板就是一個很好的例子。在這次東京車展上，三菱電氣提出了他們在多媒體觸摸方面的解決方案。
目前，市場上許多車型使用的所有液晶儀表或觸摸屏都來自三菱電氣，例如奧迪A6L中控臺上的觸摸屏和梅賽德斯-奔馳S級車的儀表板。
除了傳統位置的儀表盤和中央顯示屏外，方向盤中央還有一個觸摸屏，駕駛員可以通過觸摸屏控制整個車內娛樂系統。因此，從理論上講，方向盤不再需要任何物理控制按鈕。當然，汽車制造商會根據自己的需求進行設計調整。
值得一提的是，這款觸摸屏還將使導航系統的操作變得非常方便。在設置導航路線時，觸摸屏可以充當手寫板，這樣駕駛員就可以在不離開方向盤的情況下用雙手輸入目的地的名稱。如果駕駛員想查看地圖的信息，具有多點觸摸功能的觸摸屏也可以放大或縮小地圖，這與手機相同。
這項技術未來將主要用于中國市場。據透露，三菱電氣已與國內自主品牌達成初步合作共識，最早將于2018年在中國投入使用。事實上，在日本，這項技術也有一定的市場需求，因為左撇子用戶在日本汽車用戶中占很大比例。由于左手駕駛，左手駕駛者在操縱中控面板時不是很舒服。如果所有的控制都能在方向盤上完成，這將提高這群人的汽車體驗。
當然，技術的成熟并不意味著它可以順利投產。畢竟，這是一個新事物，許多問題需要進一步驗證。最重要的是安全。當發生碰撞時，方向盤中央的顯示屏是否會給駕駛員帶來一定的安全隱患？這種控制方法確實很方便，但由于缺乏物理按鍵的真實反饋，駕駛員更容易分心。依靠電子技術的發展，汽車可以給用戶帶來更多不同的體驗。儀表板是現在最受關注的部分，這也讓制造商愿意在這里投入更多的研發精力。XTS的儀表板就是一個很好的例子。在這次東京車展上，三菱電氣提出了他們在多媒體觸摸方面的解決方案。
目前，市場上許多車型使用的所有液晶儀表或觸摸屏都來自三菱電氣，例如奧迪A6L中控臺上的觸摸屏和梅賽德斯-奔馳S級車的儀表板。
除了傳統位置的儀表盤和中央顯示屏外，方向盤中央還有一個觸摸屏，駕駛員可以通過觸摸屏控制整個車內娛樂系統。因此，從理論上講，方向盤不再需要任何物理控制按鈕。當然，汽車制造商會根據自己的需求進行設計調整。
值得一提的是，這款觸摸屏還將使導航系統的操作變得非常方便。在設置導航路線時，觸摸屏可以充當手寫板，這樣駕駛員就可以在不離開方向盤的情況下用雙手輸入目的地的名稱。如果駕駛員想查看地圖的信息，具有多點觸摸功能的觸摸屏也可以放大或縮小地圖，這與手機相同。
這項技術未來將主要用于中國市場。據透露，三菱電氣已與國內自主品牌達成初步合作共識，最早將于2018年在中國投入使用。事實上，在日本，這項技術也有一定的市場需求，因為左撇子用戶在日本汽車用戶中占很大比例。由于左手駕駛，左手駕駛者在操縱中控面板時不是很舒服。如果所有的控制都能在方向盤上完成，這將提高這群人的汽車體驗。
當然，技術的成熟并不意味著它可以順利投產。畢竟，這是一個新事物，許多問題需要進一步驗證。最重要的是安全。將……
當發生碰撞時，方向盤中央的顯示屏會給駕駛員帶來一定的安全隱患嗎？這種控制方法確實很方便，但由于缺乏物理按鍵的真實反饋，駕駛員更容易分心。
2013廣州車展21日在琶洲國際會展中心拉開了帷幕，作為主場作戰的廣汽集團自信滿滿地向媒體公布了今年到目前為止所取得的驕人成績，無論從出口、研發還是渠道網絡建設，
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汽車導航