廣汽GZ6113PHEV插電式混合動力客車是對上一家公司混合動力客車產品的進一步優化升級。與以前的產品相比，該車型的性能控制、經濟性能、排放性能和道路適應性都有了很大的提高。高效混合耦合系統不斷優化舉升控制策略，實現起動機和驅動電機輸出容量控制的優化；確保整車在所有工況下都處于發動機和電機經濟性和排放的最佳區域；AMT的應用使動力系統在0～100km/h的速度下保持在最佳經濟區工作的性能非常好，車輛具有較強的道路適應性。滿載設計進一步降低了整車的質量，整車的負載質量不低于常規車輛。
廣州汽車GZ6113PHEV插電式混合動力客車
技術優勢：
L防水處理系統：傳感器線束連接器采用進口防水部件，并對傳感器與車輛線束之間連接的連接器的加工質量進行監督，以確保適當的防水性能。
L性能保證：傳感器變速器上方增加了傳感器連接器固定支架，避免了由于連接器放置位置的不確定性而帶來的灰塵、水和振動等不利影響。
L高壓停電排除：優化進氣結構，采用管道結構進排氣；一體化進氣口和防塵過濾器結構。過大的電流被轉移到總線上，為電量不足的電池充電。
車輛特性：
① 安全優勢：配備高壓安全箱和高壓安全管理系統。高壓安全管理單元負責接通和斷開整車的高壓電源電路，管理高壓線路在通電過程中的預充電過程，監測高壓線路的電壓、絕緣和接地情況，并在發生危險時及時切斷高壓電路，以確保系統和人員的安全。
② 機械結構的優點：
電機只有一個，直接集成在離合器后面的飛輪殼中，與發動機形成一體的混合動力驅動單元，因此結構緊湊，成本較低，維護方便，可靠性較高。
電機置于變速箱前端，利用變速箱的扭矩放大功能，在后置結構中實現不低于大型電機的動力性能，從而降低了對動力電池的動力要求，進一步降低了整個電驅動系統的功率、尺寸、重量、效率和成本。
③ 動態優勢：
電機的最大功率和扭矩分別達到100kw和680N.m，電機和發動機同時工作時具有良好的動態性能。
④ 運營優勢：
它采用自動離合器和齒輪輔助機構，并具有自動齒輪控制策略和電機速度控制功能，使換檔輕便，降低了駕駛員的操作強度。當混合動力系統出現故障時，車輛可以在純發動機駕駛模式下運行。
⑤ 可靠性優勢：
電機的扭矩相對較高，轉速相對較低，這與發動機的轉速范圍一致，因此可以直接與發動機連接。這種“直接”結構降低了系統的復雜性，便于實現發動機的單一驅動模式，從而增強了系統的可靠性。廣汽GZ6113PHEV插電式混合動力客車是對上一家公司混合動力客車產品的進一步優化升級。與以前的產品相比，該車型的性能控制、經濟性能、排放性能和道路適應性都有了很大的提高。高效混合耦合系統不斷優化舉升控制策略，實現起動機和驅動電機輸出容量控制的優化；確保整車在所有工況下都處于發動機和電機經濟性和排放的最佳區域；
AMT的應用使動力系統在0～100km/h的速度下保持在最佳經濟區工作的性能非常好，車輛具有較強的道路適應性。滿載設計進一步降低了整車的質量，整車的負載質量不低于常規車輛。
廣州汽車GZ6113PHEV插電式混合動力客車
技術優勢：
L防水處理系統：傳感器線束連接器采用進口防水部件，并對傳感器與車輛線束之間連接的連接器的加工質量進行監督，以確保適當的防水性能。
L性能保證：傳感器變速器上方增加了傳感器連接器固定支架，避免了由于連接器放置位置的不確定性而帶來的灰塵、水和振動等不利影響。
L高壓停電排除：優化進氣結構，采用管道結構進排氣；一體化進氣口和防塵過濾器結構。過大的電流被轉移到總線上，為電量不足的電池充電。
車輛特性：
① 安全優勢：配備高壓安全箱和高壓安全管理系統。高壓安全管理單元負責接通和斷開整車的高壓電源電路，管理高壓線路在通電過程中的預充電過程，監測高壓線路的電壓、絕緣和接地情況，并在發生危險時及時切斷高壓電路，以確保系統和人員的安全。
② 機械結構的優點：
電機只有一個，直接集成在離合器后面的飛輪殼中，與發動機形成一體的混合動力驅動單元，因此結構緊湊，成本較低，維護方便，可靠性較高。
電機置于變速箱前端，利用變速箱的扭矩放大功能，在后置結構中實現不低于大型電機的動力性能，從而降低了對動力電池的動力要求，進一步降低了整個電驅動系統的功率、尺寸、重量、效率和成本。
③ 動態優勢：
電機的最大功率和扭矩分別達到100kw和680N.m，電機和發動機同時工作時具有良好的動態性能。
④ 運營優勢：
它采用自動離合器和齒輪輔助機構，并具有自動齒輪控制策略和電機速度控制功能，使換檔輕便，降低了駕駛員的操作強度。當混合動力系統出現故障時，車輛可以在純發動機駕駛模式下運行。
⑤ 可靠性優勢：
電機的扭矩相對較高，轉速相對較低，這與發動機的轉速范圍一致，因此可以直接與發動機連接。這種“直接”結構降低了系統的復雜性，便于實現發動機的單一驅動模式，從而增強了系統的可靠性。
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