不久前，鄭州市發布了《新能源汽車示范帶動和產業發展行動三年行動計劃》。面對全國各地新能源汽車的舉棋不定，鄭州表現出了突破產業發展壁壘的決心；
在鄭州汽車產業發展舉步維艱之際，鄭州新能源汽車企業另辟蹊徑，拓展領域，贏得市場新方向。
截至去年年底，鄭州作為國家節能與新能源汽車推廣試點城市，鄭州街頭已有1600多輛混合動力汽車，高標準完成了“十城千車”示范任務。
據鄭州市工業和信息化委員會相關領導介紹，“今年是鄭州新能源汽車的又一年。鄭州有望在全國新能源汽車生產和應用中走在前列。”
產業現狀：新能源汽車的研發和應用在中國名列前茅。
9月8日上午10點，在農業路中洲大道快速公交起點站，一輛18米長的B1路公交車第二次將客人帶出。
這些“巨無霸”是由河南省當地公交公司宇通公司自主研發的混合動力公交車。該車型已被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用項目推薦目錄》，成為中國唯一的18米混合動力公交車產品。
宇通新能源客車效果圖
像這樣在鄭州街頭行駛的電油混合動力公交車和純電動公交車有數百輛，6號、9號、42號、52號等許多公交線路都是混合動力公交車，加上綠城街頭行駛的各種混合動力汽車已經達到1600輛。
可以毫不夸張地說，鄭州已經進入了新能源汽車研究和應用領域的第一方陣。
2010年5月，鄭州成為“十城千輛節能新能源汽車示范推廣應用工程”25個試點城市之一，為鄭州新能源汽車產業的發展、推廣應用提供了良好機遇。
鄭州市汽車工業和裝備制造局局長劉艷玲表示，汽車產業是鄭州的戰略支撐產業之一。鄭州的公交車、中高檔皮卡和專用車處于國內領先水平，并建立了以公交車、客車、專用車及零部件為主體的多品種、系列化的制造研發體系。
企業方陣：以宇通為首，一批進軍新能源的汽車企業。
這種良好的產業基礎為新能源汽車在研發和制造方面提供了強有力的支持。早在1999年，鄭州宇通客車公司就開始研發混合動力公交車。
隨后，少林巴士、鄭州日產、鄭州海馬相繼進入新能源汽車研發領域，迅速成為鄭州新能源汽車的中堅力量。目前，鄭州的這些企業在新能源汽車的整車控制和系統集成領域具有明顯優勢。
在電動汽車關鍵零部件方面，中航工業鄭州電氣公司開發的永磁同步電機技術水平已達到國際領先水平。
政策支持：鄭州在兩年內發布了兩份文件，明確表示支持。
2011年5月，鄭州市人民政府發布《關于支持新能源汽車產業發展的意見》（以下簡稱《意見》），設立新能源汽車行業發展專項資金，并在支持企業自主研發創新方面給予政策支持。
《意見》明確提出了新能源汽車產業發展的總體思路和發展目標：鄭州新能源汽車行業將以發展電動客車、電動工程車和電動汽車為主要方向，力爭到2015年，新能源汽車產能達到5萬輛，銷售收入達到300億元，整車和關鍵組件開發能力達到國際先進水平，力爭將鄭州建設成為在全國具有重要影響力的新能源汽車產業化基地。
今年年初，鄭州市政府發布了《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》的通知，力爭將我市建設成為……國家重要的研發生產基地……
w能源汽車。
這份《通知》還明確了對上述企業進入鄭州新能源汽車企業方陣的不同層次支持。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
不久前，鄭州市發布了《新能源汽車示范帶動和產業發展行動三年行動計劃》。面對全國各地新能源汽車的舉棋不定，鄭州表現出了突破產業發展壁壘的決心；
在鄭州汽車產業發展舉步維艱之際，鄭州新能源汽車企業另辟蹊徑，拓展領域，贏得市場新方向。
截至去年年底，鄭州作為國家節能與新能源汽車推廣試點城市，鄭州街頭已有1600多輛混合動力汽車，高標準完成了“十城千車”示范任務。
據鄭州市工業和信息化委員會相關領導介紹，“今年是鄭州新能源汽車的又一年。鄭州有望在全國新能源汽車生產和應用中走在前列。”
產業現狀：新能源汽車的研發和應用在中國名列前茅。
9月8日上午10點，在農業路中洲大道快速公交起點站，一輛18米長的B1路公交車第二次將客人帶出。
這些“巨無霸”是由河南省當地公交公司宇通公司自主研發的混合動力公交車。該車型已被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用項目推薦目錄》，成為中國唯一的18米混合動力公交車產品。
宇通新能源客車效果圖
像這樣在鄭州街頭行駛的電油混合動力公交車和純電動公交車有數百輛，6號、9號、42號、52號等許多公交線路都是混合動力公交車，加上綠城街頭行駛的各種混合動力汽車已經達到1600輛。
可以毫不夸張地說，鄭州已經進入了新能源汽車研究和應用領域的第一方陣。
2010年5月，鄭州成為“十城千輛節能新能源汽車示范推廣應用工程”25個試點城市之一，為鄭州新能源汽車產業的發展、推廣應用提供了良好機遇。
鄭州市汽車工業和裝備制造局局長劉艷玲表示，汽車產業是鄭州的戰略支撐產業之一。鄭州的公交車、中高檔皮卡和專用車處于國內領先水平，并建立了以公交車、客車、專用車及零部件為主體的多品種、系列化的制造研發體系。
企業方陣：以宇通為首，一批進軍新能源的汽車企業。
這種良好的產業基礎為新能源汽車在研發和制造方面提供了強有力的支持。早在1999年，鄭州宇通客車公司就開始研發混合動力公交車。
隨后，少林巴士、鄭州日產、鄭州海馬相繼進入新能源汽車研發領域，迅速成為鄭州新能源汽車的中堅力量。目前，鄭州的這些企業在新能源汽車的整車控制和系統集成領域具有明顯優勢。
在電動汽車關鍵零部件方面，中航工業鄭州電氣公司開發的永磁同步電機技術水平已達到國際領先水平。
政策支持：鄭州在兩年內發布了兩份文件，明確表示支持。
2011年5月，鄭州市人民政府發布《關于支持新能源汽車產業發展的意見》（以下簡稱《意見》），設立新能源汽車行業發展專項資金，并在支持企業自主研發創新方面給予政策支持。
《意見》明確提出了新能源汽車產業發展的總體思路和發展目標：鄭州新能源汽車行業將以發展電動客車、電動工程車和電動汽車為主要方向，力爭到2015年，新能源汽車產能達到5萬輛，銷售收入達到300億元，整車和關鍵組件開發能力達到國際先進水平，力爭將鄭州建設成為在全國具有重要影響力的新能源汽車產業化基地。
今年年初，鄭州市政府發布了《鄭州市新能源汽車示范與產業發展行動計劃（2013-2015）》的通知，力爭將我市建設成為……國家重要的研發生產基地……
w能源汽車。
這份《通知》還明確了對上述企業進入鄭州新能源汽車企業方陣的不同層次支持。
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日系汽車在中國市場有所起色，但銷量同比仍然在下滑，只是下滑幅度有所收窄而已。筆者認為，在設計上沒有出色表現，在性能上又不能優異于競爭對手之上，日系要想迅速復蘇難度太大。
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1900/1/1 0:00:00我公司組織開展”中國夢、房安夢、我的夢”職工采訪活動，聆聽職工心聲為了以”中國夢、房安夢、我的夢”凝聚共識、團結力量，不斷增強職工自信、理論自信、制度自信，9月12日，
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