[第一電氣網]（作者杜君毅）特斯拉熱仍在中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上蔓延。
9月7日，在天津舉行的第九屆中國國際汽車產業發展論壇（TEDA）上，國家能源局原局長張國寶在上午的全體會議上為嘉賓和媒體詳細介紹了特斯拉，并表示中國需要從新的角度思考和觀察新能源汽車的發展。
今年6月13日，我利用在舊金山的中轉航班參觀了特斯拉的電動汽車工廠，并會見了特斯拉首席執行官馬斯克，他是一位陽光燦爛的年輕人，穿著休閑的T恤和短褲。“張國寶的介紹始于他參觀特斯拉的經歷。在700雙眼睛的注視下，張國寶介紹了特斯拉的發展戰略、技術特點，甚至特斯拉參數的細節。
張國寶表示， “特斯拉提出了一個三步走的戰略，即生產針對少數群體的高端產品，然后以終端的中間價格讓更多客戶接受，最終生產出受歡迎的產品。當電動汽車的性價比與傳統汽車不競爭時，特斯拉采取了‘三步走’戰略。在美國的創新土壤中在美國，許多環保意識強、追求高科技的潮流人士對汽車價格不敏感，因此豪華、智能和高性能的特點使特斯拉作為第三或第四款汽車進入了美國許多富裕家庭。"
張國寶致辭。
盡管張國寶一再強調：在介紹特斯拉的過程中，我們不評價它的好壞，但在這種行業事件中，我們對一家車企做出如此深入的解釋，這表明我們對特斯拉這家美國車企的重視。“Model S沒有復雜的中控臺按鈕，中控操作通過17英寸大觸摸屏完成。該車的衛星導航3G無線通信隨時可用。Model S動力電池系統集成了7000多個松下18650液鼓鋁鋰電池，提供85千瓦時的電力支持2.1噸的Model S to t旅行482公里。"
張國寶說：“為了解決數千個電池單元的集成問題，特斯拉對這些電池采用了密封管理設計。每69個電池單元并聯連接形成一個電池組，9個電池單元串聯連接形成一塊電池塊。最后，它們串聯連接形成整個電池板。每個電池單元、電池組和電池b鎖有一個保險絲，每個級別都會被監控電流、電壓和溫度。一旦電流過大，就會立即熔斷。先進的電池管理系統確保了復雜的電池面板。"
在介紹特斯拉后，張國寶根據美國電動汽車發展的經驗，提出了加快中國純電動汽車產業化的建議。“首先是探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。盡管新能源汽車被賦予了交通運輸的屬性，但與傳統汽車仍有很大不同，因此我們需要從新的角度思考和觀察新能源汽車的發展rior資源，聯合行業內外的技術力量，克服技術瓶頸，提供高質量的電動汽車產品。三是創新商業運營模式，促進上下游產業鏈聯動發展。第四，汽車行業應加強與能源行業的合作，推動智能電網和充電網絡的建設。第五，不要放松燃料電池汽車的研發。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者杜君毅）特斯拉熱仍在中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上蔓延。
9月7日，在天津舉行的第九屆中國國際汽車產業發展論壇上，國家能源局原局長張國寶在上午的全體會議上為嘉賓和媒體詳細介紹了特斯拉，并表示中國需要思考和觀察新……的發展……
從一個新的角度來看能源汽車。
今年6月13日，我利用在舊金山的中轉航班參觀了特斯拉的電動汽車工廠，并會見了特斯拉首席執行官馬斯克，他是一位陽光燦爛的年輕人，穿著休閑的T恤和短褲。“張國寶的介紹始于他參觀特斯拉的經歷。在700雙眼睛的注視下，張國寶介紹了特斯拉的發展戰略、技術特點，甚至特斯拉參數的細節。
張國寶表示， “特斯拉提出了一個三步走的戰略，即生產針對少數群體的高端產品，然后以終端的中間價格讓更多客戶接受，最終生產出受歡迎的產品。當電動汽車的性價比與傳統汽車不競爭時，特斯拉采取了‘三步走’戰略。在美國的創新土壤中在美國，許多環保意識強、追求高科技的潮流人士對汽車價格不敏感，因此豪華、智能和高性能的特點使特斯拉作為第三或第四款汽車進入了美國許多富裕家庭。"
張國寶致辭。
盡管張國寶一再強調：在介紹特斯拉的過程中，我們不評價它的好壞，但在這種行業事件中，我們對一家車企做出如此深入的解釋，這表明我們對特斯拉這家美國車企的重視。“Model S沒有復雜的中控臺按鈕，中控操作通過17英寸大觸摸屏完成。該車的衛星導航3G無線通信隨時可用。Model S動力電池系統集成了7000多個松下18650液鼓鋁鋰電池，提供85千瓦時的電力支持2.1噸的Model S to t旅行482公里。"
張國寶說：“為了解決數千個電池單元的集成問題，特斯拉對這些電池采用了密封管理設計。每69個電池單元并聯連接形成一個電池組，9個電池單元串聯連接形成一塊電池塊。最后，它們串聯連接形成整個電池板。每個電池單元、電池組和電池b鎖有一個保險絲，每個級別都會被監控電流、電壓和溫度。一旦電流過大，就會立即熔斷。先進的電池管理系統確保了復雜的電池面板。"
在介紹特斯拉后，張國寶根據美國電動汽車發展的經驗，提出了加快中國純電動汽車產業化的建議。“首先是探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。盡管新能源汽車被賦予了交通運輸的屬性，但與傳統汽車仍有很大不同，因此我們需要從新的角度思考和觀察新能源汽車的發展rior資源，聯合行業內外的技術力量，克服技術瓶頸，提供高質量的電動汽車產品。三是創新商業運營模式，促進上下游產業鏈聯動發展。第四，汽車行業應加強與能源行業的合作，推動智能電網和充電網絡的建設。第五，不要放松燃料電池汽車的研發。
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