張天任：逐夢綠色動能

從長興口下的杭寧高速，沿著306國道，驅車前往長興南開發區，天能集團今年夏天正式投產的800畝循環經濟產業園指日可待。

擁有世界上最先進的再生鉛回收設備，每年可對15萬噸廢舊鉛電池進行無害化回收處理，產生10萬噸再生鉛和數萬噸副產品。

“一個近10公斤重的廢鉛酸電池，經過脫硫、廢酸回收、結晶和低溫熔煉，可以生產6公斤以上的再生鉛、6公斤以上聚丙烯塑料和1公斤多硫酸鈉，所有這些都可以重復使用，可以說是一個廢電池。”為了給作者留下深刻印象，集團董事長張天仁，煞費苦心地計算了一個更詳細的賬目。

該公司已連續15年成為中國最大的動力電池供應商。今年前三季度，其銷售額超過200億元，業績和利潤連續三年增長超過60%。

然而，此刻，張天任顯然最引以為豪的是循環經濟產業園。他告訴筆者，天能公司正在投資數億元，在河南濮陽復制一個相同版本的副本，并將于明年投入運營。

這只是天能打造綠色動能產業版圖的一個場景。

循環經濟中的淘金熱

難怪張天人會感到驕傲。

廢舊鉛酸蓄電池的回收和再利用一直是一個全球性的棘手問題。回收利用需要巨額投資；重復使用，存在技術障礙。如今，張天任帶領的天能科研團隊徹底解決了這一困境。

解決這一問題的意義可以從一組數據中看出：2009年，長興鉛酸電池的年產量為9000萬只，總重量為50萬噸，占全國產量的12%。據統計，長三角地區每年產生近30萬噸廢電池，但當時浙江省只有一家合格的鉛回收冶煉企業，年回收能力只有1萬噸。后來，這家唯一的公司也被取消了環保資格。

人工拆解和直接傾倒廢酸未經處理，80%的小型再生鉛企業環保設施較差，在冶煉、精煉和合金化過程中會排放大量含鉛廢氣。廢舊電池的科學回收不僅關系到環境安全和人民健康，也關系到上下游產業的生存和可持續發展。

在天能循環經濟產業園，作者特別關注清潔生產的各個環節。

穿梭在龐大的設備和管道中，筆者看到了一個“魔環”：倉儲、破碎、水力分離、脫硫、壓濾、結晶、冶煉、精煉、合金。。。10多個環節，全濕法封閉生產，全過程全自動化，徹底改變了傳統電池拆解帶來的污染和繁重的體力勞動，人與鉛零接觸。

與低回收、高能耗、高排放的傳統工藝相比，天能再生鉛項目的金屬回收率提高了10%，達到98%以上，年產鉛1萬噸，增效1.5億元。能耗降低30%以上，節能增效約2835萬元；

殘酸回收率為100%，塑料回收率為99%。廢氣得到徹底處理，余熱和廢水100%回收利用，實現“零”排放。

這種高效的回收利用得益于意大利博納蒂公司基于世界上最先進的自動機械破碎和液壓分離技術和設備的創新新技術。來自意大利的四套最先進的自動化生產線，加上70多套國產設備，與傳統技術相比，解放了至少90%的勞動力。天能正在引領電池行業走向綠色環保。

現在，我們不僅可以回收所有自己的電池，還可以承擔社會上廢舊電池的回收，最終在長興形成電池企業的循環經濟產業集群。”張天任告訴作者。

綠色動能新夢想

在忙碌的一年結束之際，張天任剛剛送別了一批院士、專家和企業家。他們來到長興，參加由天能集團主辦的第二屆全國鉛酸電池新技術研討會。張天任愿意在這件事上起帶頭作用，但也希望聽到這些行業精英對未來的脈搏。

當一個人靜下心來時，張天任會沉思十八大報告，閱讀最新消息。聽聲音，看時事，天能未來的發展版圖在他腦海中從未如此清晰。“新能源動力電池、新能源儲能電池和廢舊電池的回收利用將惠及國家、人民和企業，未來將朝著這個方向發展！

”張天人告訴自己。

嚴謹務實的張天任對夢想的談論并不掉以輕心。現在，他告訴筆者，天能將是未來最大的新能源動力電池供應商。

20世紀90年代，當摩托車滿街奔馳，屁股冒出滾滾黑煙時，天能率先開發了新一代電動助力車專用電池，填補了國內空白，一舉打破了國外品牌電池對中國電動汽車市場的壟斷，引領和推動了中國電動汽車行業的發展，成為鉛酸電池行業的領導者。

“電動汽車越來越熱。為什么不能工業化？如何更好地利用和推廣風能和太陽能？所有的關鍵都是電池技術。張天人相信，天能將能夠以持續的創新驅動，開發出更經濟、更便宜、更穩定、更可靠的新能源動力電池和儲能電池新能源汽車的工業化可能不僅僅是一場夢。

事實上，當電動自行車行業在五年前快速發展，許多動力電池公司仍在用傳統鉛酸電池產品過著小日子時，天能已經率先拉開了行業轉型升級的大幕，先后研發生產了鎳氫和鋰離子電池、電動汽車電池、風能和太陽能儲能電池、新材料等五大系列數千種具有自主知識產權的新產品。其自主研發的風能和太陽能蓄電池擁有提高充電和接收能力等多項國家專利，并已實現產業化并在國內外多個大型項目中使用；其汽車電池已與奇瑞、上汽等100多家大客戶形成戰略合作伙伴關系，成為上海世博會服務車電池供應的首選。其膠體動力電池在中國首次用于飛機牽引車和純電動公交車。天能還與國家電網和康迪汽車工業合作，在金華成立了一家電動汽車電池更換服務公司，為純電動汽車鋪平了道路。。。

22年前，年僅24歲的張天任借了5000元，承包了一家負債累累的村辦電池廠，正是因為這個渴望致富的有進取心的年輕人，在當時緊張的精力下嗅到了空中的商機；

如今，小作坊已成為一家擁有2萬名員工、總資產超過60億元的國際化企業。已步入壯年的張天任對紙面上的財富輕描淡寫，但肩上卻有著沉重的社會責任感。“做一個環保電池和綠色產業將是我一生的職業。這也是企業對社會最大的回報。”

天能，一張綠色動能產業版圖正在慢慢鋪開。從長興口下的杭寧高速，沿著306國道，驅車前往長興南開發區，天能集團今年夏天正式投產的800畝循環經濟產業園指日可待。

擁有世界上最先進的再生鉛回收設備，每年可對15萬噸廢舊鉛電池進行無害化回收處理，產生10萬噸再生鉛和數萬噸副產品。

“一個近10公斤重的廢鉛酸電池，經過脫硫、廢酸回收、結晶和低溫熔煉，可以生產6公斤以上的再生鉛、6公斤以上聚丙烯塑料和1公斤多硫酸鈉，所有這些都可以重復使用，可以說是一個廢電池。”為了給作者留下深刻印象，集團董事長張天仁，煞費苦心地計算了一個更詳細的賬目。

該公司已連續15年成為中國最大的動力電池供應商。今年前三季度，其銷售額超過200億元，業績和利潤連續三年增長超過60%。

然而，此刻，張天任顯然最引以為豪的是循環經濟產業園。他告訴筆者，天能公司正在投資數億元，在河南濮陽復制一個相同版本的副本，并將于明年投入運營。

這只是天能打造綠色動能產業版圖的一個場景。

循環經濟中的淘金熱

難怪張天人會感到驕傲。

廢舊鉛酸蓄電池的回收和再利用一直是一個全球性的棘手問題。回收利用需要巨額投資；重復使用，存在技術障礙。如今，張天任帶領的天能科研團隊徹底解決了這一困境。

解決這一問題的意義可以從一組數據中看出：2009年，長興鉛酸電池的年產量為9000萬只，總重量為50萬噸，占全國產量的12%。據統計，長三角地區每年產生近30萬噸廢電池，但當時浙江省只有一家合格的鉛回收冶煉企業，年回收能力只有1萬噸。后來，這家唯一的公司也被取消了環保資格。

人工拆解和直接傾倒廢酸未經處理，80%的小型再生鉛企業環保設施較差，在冶煉、精煉和合金化過程中會排放大量含鉛廢氣。廢舊電池的科學回收不僅關系到環境安全和人民健康，也關系到上下游產業的生存和可持續發展。

在天能循環經濟產業園，作者特別關注清潔生產的各個環節。

穿梭在龐大的設備和管道中，筆者看到了一個“魔環”：倉儲、破碎、水力分離、脫硫、壓濾、結晶、冶煉、精煉、合金。。。10多個環節，全濕法封閉生產，全過程全自動化，徹底改變了傳統電池拆解帶來的污染和繁重的體力勞動，人與鉛零接觸。

與低回收、高能耗、高排放的傳統工藝相比，天能再生鉛項目的金屬回收率提高了10%，達到98%以上，年產鉛1萬噸，增效1.5億元。能耗降低30%以上，節能增效約2835萬元；

殘酸回收率為100%，塑料回收率為99%。廢氣得到徹底處理，余熱和廢水100%回收利用，實現“零”排放。

這種高效的回收利用得益于意大利博納蒂公司基于世界上最先進的自動機械破碎和液壓分離技術和設備的創新新技術。來自意大利的四套最先進的自動化生產線，加上70多套國產設備，與傳統技術相比，解放了至少90%的勞動力。天能正在引領電池行業走向綠色環保。

現在，我們不僅可以回收所有自己的電池，還可以承擔社會上廢舊電池的回收，最終在長興形成電池企業的循環經濟產業集群。”張天任告訴作者。

綠色動能新夢想

在忙碌的一年結束之際，張天任剛剛送別了一批院士、專家和企業家。他們來到長興，參加由天能集團主辦的第二屆全國鉛酸電池新技術研討會。張天任愿意在這件事上起帶頭作用，但也希望聽到這些行業精英對未來的脈搏。

當一個人靜下心來時，張天任會沉思十八大報告，閱讀最新消息。聽聲音，看時事，天能未來的發展版圖在他腦海中從未如此清晰。“新能源動力電池、新能源儲能電池和廢舊電池的回收利用將惠及國家、人民和企業，未來將朝著這個方向發展！

”張天人告訴自己。

嚴謹務實的張天任對夢想的談論并不掉以輕心。現在，他告訴筆者，天能將是未來最大的新能源動力電池供應商。

20世紀90年代，當摩托車滿街奔馳，屁股冒出滾滾黑煙時，天能率先開發了新一代電動助力車專用電池，填補了國內空白，一舉打破了國外品牌電池對中國電動汽車市場的壟斷，引領和推動了中國電動汽車行業的發展，成為鉛酸電池行業的領導者。

“電動汽車越來越熱。為什么不能工業化？如何更好地利用和推廣風能和太陽能？所有的關鍵都是電池技術。張天人相信，天能將能夠以持續的創新驅動，開發出更經濟、更便宜、更穩定、更可靠的新能源動力電池和儲能電池新能源汽車的工業化可能不僅僅是一場夢。

事實上，當電動自行車行業在五年前快速發展，許多動力電池公司仍在用傳統鉛酸電池產品過著小日子時，天能已經率先拉開了行業轉型升級的大幕，先后研發生產了鎳氫和鋰離子電池、電動汽車電池、風能和太陽能儲能電池、新材料等五大系列數千種具有自主知識產權的新產品。其自主研發的風能和太陽能蓄電池擁有提高充電和接收能力等多項國家專利，并已實現產業化并在國內外多個大型項目中使用；其汽車電池已與奇瑞、上汽等100多家大客戶形成戰略合作伙伴關系，成為上海世博會服務車電池供應的首選。其膠體動力電池在中國首次用于飛機牽引車和純電動公交車。天能還與國家電網和康迪汽車工業合作，在金華成立了一家電動汽車電池更換服務公司，為純電動汽車鋪平了道路。。。

22年前，年僅24歲的張天任借了5000元，承包了一家負債累累的村辦電池廠，正是因為這個渴望致富的有進取心的年輕人，在當時緊張的精力下嗅到了空中的商機；如今，小作坊已成為一家擁有2萬名員工、總資產超過60億元的國際化企業。已步入壯年的張天任對紙面上的財富輕描淡寫，但肩上卻有著沉重的社會責任感。“做一個環保電池和綠色產業將是我一生的職業。這也是企業對社會最大的回報。”

天能，一張綠色動能產業版圖正在慢慢鋪開。

標簽：世紀奇瑞

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