比亞迪混合動力“秦”技術解析與動力體驗

（3） 機動車結構調整和減排項目

堅持公共交通優先、嚴格標準、促進淘汰的技術路線，加強經濟政策引導，強化行政手段約束，使城市機動車結構朝著更加節能、清潔的方向發展。到2017年，全市機動車汽油和柴油使用總量將比2012年減少5%以上，減少車輛污染物排放。

1.大力發展公共交通。市重大項目辦率先加快軌道交通建設。到2015年，全市軌道交通運營里程力爭達到660公里。市交通委、市局交管局將優化公共交通網絡，完善地面公交快速通勤系統。到2017年，中心城市公共交通出行比例力爭達到52%，公共交通占機動出行比例達到60%以上。市交通委牽頭加強自行車道、人行道建設和環境整治，促進公共自行車服務運營。

2.不斷嚴格新車排放和供油標準。2013年，公交車、環衛車等新型輕型汽油車和新型柴油車將執行第五階段機動車排放標準，同時運營符合第六階段機動車排放的示范車，為實施第六階段機動車輛排放標準開展前期準備工作。到2014年底，所有新型重型柴油車將執行第五階段機動車排放標準，全市使用的重型柴油車必須安裝顆粒物捕集器。2016年，我們將努力實施第六階段機動車排放標準，同時供應符合標準的油品，并進一步收緊油品中的主要環保指標。加快柴油車尿素供應系統建設。市環保局、市經信委、市質監局、市工商局等部門加強了對新生產汽車的環境監管，嚴厲打擊生產、銷售不合格汽車的違法行為。

不斷嚴格的越野動力機械排放標準。2013年，新型越野動力機械必須達到第三階段排放標準；

從2015年1月起，新型越野動力機械必須達到第四階段排放標準。北京市依法禁止銷售和使用不符合排放標準的非道路動力機械。

3.加快淘汰高排放老舊機動車。2013年，市交通委、市商務委等部門制定出臺了新的、更新的汽油出租車強制報廢標準和配套政策措施。市局交管局、市環保局等部門將通過擴大黃標車禁行范圍、增加尾氣排放檢測頻次、，加強行業管理，加強執法檢查。市環保局、市財政局、市交通委等部門將通過經濟激勵推動淘汰高排放老舊機動車，鼓勵更換混合動力汽車和小排量公交車。到2017年，將淘汰100萬輛老舊機動車。市局交管局、市商務委率先嚴格執行國家報廢標準，加大對報廢解體廠的監管力度。

4.積極推廣新能源和清潔能源汽車。市科委、市交通委、市財政局等部門研究制定相關政策，鼓勵個人購買和使用新能源汽車。繼續做好新能源汽車在公共交通、環衛等行業和政府機構的示范應用。加快加油站、充電站（樁）等配套設施建設，滿足新能源、清潔能源汽車發展需求。到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。

5、推動行業機動車結構調整，減少污染。

調整總線結構。市交通委等部門研究如何加快淘汰老舊公交車，縮短使用壽命。積極發展新能源和清潔能源公交車，力爭每年新增公交車達到70%左右。到2017年，使用新能源和清潔能源的公共交通車輛比例將達到65%左右；公共交通行業的車輛油耗比2012年下降了40%。

調整滑行結構。自2014年以來，所有新的和更新的汽油出租車都實施了更嚴格的強制性報廢標準。鼓勵出租車更換三元催化轉化器，更換期限最長不超過兩年。到2017年，在報廢和更新的汽車中，電動汽車、天然氣汽車和混合動力汽車各有5000輛；出租車的油耗比2012年下降了20%。

調整乘用車結構。2015年底前，淘汰第三階段機動車排放標準以下的省際客運、近郊客運和旅游客運車輛，發展新能源和清潔能源旅游車輛。到2017年，五環內天然氣汽車用于郊區客運和旅游客運的比例將分別達到50%和20%，純電動旅游汽車示范運營將達到300輛；郊區客運和旅游客運行業的車輛油耗分別比2012年下降了20%和5%。

調整渣土車和環衛車的結構。市市容委將在2015年底前率先淘汰所有低于第三階段機動車排放標準的渣土車；大力發展純電動和天然氣環衛車，2017年純電動環衛車占比達到50%；

環衛行業的車輛油耗比2012年下降了20%。

調整貨車結構。市交通委、市商務委、市局交管局等部門加快組建貨物運輸“綠色車隊”，到2015年底達到5萬輛。自2014年以來，該市物流園區和貨物流通配送中心已使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸。加快淘汰老舊郵政車輛，發展新能源、清潔能源郵政車輛。2017年，郵政配送電動汽車在城市地區的比例將達到50%；郵政車輛的燃油消耗量與2012年相比下降了15%。

調整低速車的結構。市農委等部門將會同相關區縣政府，逐步推動皮卡和輕型卡車取代低速汽車，推廣電動汽車。2014年，新的和更新的低速卡車將執行與輕型卡車相同的節能和環保標準。到2017年，皮卡和輕型卡車取代低速汽車的累計比例將達到60%。

6.完善管理政策。制定完善分地區、分時間限制小客車的政策，以及外地車輛管理政策。市局交通管理局將嚴格依法查處違法車輛。協調加快北京繞城高速公路建設，力爭2017年建成北京繞城高速，減少重型貨車過境。

（D） 產業結構優化與減排項目

進一步提高環保、能耗、安全、質量標準，加快淘汰落后產能，有序發展高新技術產業和戰略性新興產業，推進清潔生產，建設生態工業園區，不斷推動產業結構優化升級。到2015年和2017年，第三產業比重將分別達到78%和79%。

1.消除壓縮污染生產能力。2013年，市經濟信息化委、市環保局、市發展改革委等部門制定出臺了《高污染行業調整指導目錄》，嚴于國家要求、不符合首都功能定位的生產工藝和設備退出，并及時更新。2014年，國家下達的“十二五”規劃淘汰落后產能任務將提前一年完成。從2015年到2017年，將再淘汰一批污染產能。

對水泥、石化等高耗能、高排放行業，市經信委牽頭組織實施總產能控制，鼓勵通過兼并重組方式去產能。到2017年，全市水泥產能將從“十二五”初期的1000萬噸降至400萬噸左右，并將儲備產能用于危險廢物協同處置。該市的煉油規模控制在1000萬噸。

市住房和城鄉建設委員會及相關區縣政府組織的壓縮混凝土攪拌站的數量和規模。2013年，五環內未通過治理整合的混凝土攪拌站基本退出；

2015年，全市未通過治理整合的混凝土攪拌站基本退出，全市混凝土攪拌站數量控制在135個左右。

2.小型污染企業的修復。對布局不合理、設備水平低、環保設施差的小型污染企業，市經信委和區縣政府將加強綜合整治。到2016年底，共有1200家小型污染企業退出建材、化工、鑄造、家具制造等行業。集中整治鄉鎮產業集群，到2017年，污染問題將得到有效整治。

3.建設生態工業園區。市經濟信息化委員會明確了全市工業開發區、工業園區、工業基地的目錄和發展方向，新的工業項目原則上進入相應區域，促進產業集聚發展。依法對新建工業開發區、工業園區、工業基地進行規劃環境影響評價，對現有規劃環境影響評估每三年進行一次跟蹤評價。

市經信委、市環保局等部門以及相關區縣政府，加快工業開發區環境基礎設施建設，鼓勵生態化、循環化設計改造。到2017年，19個市級以上工業開發區將基本按照國家生態工業園區標準建設生態工業園區。

4.促進清潔生產。市發展改革委、市經濟信息化委、市環保局等部門組織指導水泥等重點行業企業開展清潔生產審核，實施清潔生產技術改造，鼓勵發展節能清潔生產項目，減少消費和減少排放。到2017年，組織400多家企業完成清潔生產審核；鋼鐵、水泥、化工、石化等重點行業排放強度較2012年下降30%以上。

（5） 終端污染控制與減排項目

1.嚴格的環境保護標準。加快修訂重點行業大氣污染物排放標準，進一步嚴格污染物排放限值。2013年，市發展改革委、市質監局、市環保局等部門修訂發布了《低硫散煤及其產品標準》。2015年底前，市質監局、市環保局制定修訂了建材、石化、汽車制造業大氣污染物排放標準，基本建立了完善的大氣污染物排放達標體系。

嚴格執行相關行業揮發性有機物排放標準、清潔生產評價指標和環境工程技術規范。加強揮發性有機物面源污染控制，鼓勵使用通過環境標志產品認證的涂料、油墨、膠粘劑、建筑板材、家具、干洗劑等產品。

2.實施氮氧化物控制。2013年，景豐燃氣熱電廠、10個郊區縣燃煤集中供熱中心和4條水泥生產線脫硝處理完成。截至2014年底，全市所有水泥生產線均已完成脫氮處理。2015年，所有郊區縣都完成了燃煤集中供熱中心煙氣脫硝的高效處理。持續推進燃氣鍋爐低氮燃燒技術改造。

3.進行工業煙塵控制。2013年，華能北京熱電廠實施煙氣除塵深度處理；該市水泥廠和攪拌站的材料儲存和運輸系統以及倉庫已被封存和改造。持續推進燃煤鍋爐和工業窯爐除塵設施的升級改造；

嚴格執行原材料和產品密閉儲運要求，裝卸材料要采取有效的抑塵措施。大型煤堆和材料堆應封閉存放或修建防風抑塵設施。

4.加強揮發性有機物的管理。到2017年，全市重點行業揮發性有機物排放量將比2012年減少50%左右。

持續推進石油化工、有機化工等行業揮發性有機物綜合治理。燕山石化公司實施ldar技術改造，開展順式聚丁二烯橡膠尾氣治理等污染治理項目。2015年完成全部有機廢氣綜合治理項目。2016年，原油加工損失率將控制在3‰以內；揮發性有機化合物的排放量與2012年相比下降了50%；水煤漿鍋爐停運；完成所有燃煤設施的清潔能源改造。2017年，燕山地區空氣中揮發性有機物濃度比2012年下降了30%。

在汽車制造、電子、印刷、家具、建筑等行業，要重點控制揮發性有機物污染，普及先進涂裝技術，優化涂裝技術和設備，深化有機廢氣處理。溶劑型涂料的涂裝工藝必須封閉，并配備高效的有機廢氣收集、回收和凈化設施。加強對其他溶劑使用過程中揮發性有機化合物的處理。

（六） 城市精細化管理減排項目

加強城市精細化管理和監督執法，重點整治建筑揚塵、道路亂扔垃圾、露天燒烤、商業燃煤和機動車排放等污染，督促排污單位完善污染防治設施，規范經營管理，充分發揮管理和減排的效益。到2017年，該市的降塵量將比2012年減少約20%。

1.嚴格控制施工揚塵污染。實行綠色文明施工管理模式，施工單位、施工單位在合同中依法明確揚塵污染治理的實施方案和責任，將防治費用納入工程造價，單獨收費，專款專用。實行揚塵污染防治保證金制度。市住建委、區縣政府嚴格施工揚塵管理，確保施工現場達標率不低于92%；

將建筑揚塵違法行為納入企業信用管理體系，對嚴重違法行為限制參與招投標活動。市住房城鄉建設委員會、市園林綠化局、市水務局、市交通委、市容委等部門加強本行業施工過程中的揚塵管理，督促施工單位落實全封閉圍擋、，使用高效洗衣機和防塵墩，密封材料堆和硬化道路裸露地面，認真履行工地前三包責任制，保持出入口和周圍道路的清潔。

市住建委組織對5000平方米以上建筑工地出入口、粉狀材料和建筑土方堆放區安裝視頻在線自動監控設備，并與城管執法部門聯網。城管執法部門充分利用視頻監控和現場執法手段，加大揚塵污染的監督執法力度。

2.嚴格控制道路揚塵污染。市市容委員會、市住房城鄉建設委員會、市城管執法局、市局交管局、市交通運輸委員會等部門加強渣土運輸規范管理，嚴格執行資質管理和備案制度，為城市渣土運輸車輛安裝衛星定位系統，實現封閉運輸。加強重點區域、重點路段渣土運輸執法監管，杜絕道路外溢現象。

市容委大力推廣“吸、掃、沖、收”清潔新工藝，增加作業頻次，有效降低道路揚塵負荷。到2017年，全市新流程覆蓋率將達到87%以上；

加大檢查評估力度，定期向社會公布環境衛生清潔指數。市交通委和區縣政府減少了道路建設的開挖面積，縮短了暴露時間，分段封閉了開挖道路，并及時修復了受損道路。市園林綠化局加強道路兩側綠化，減少裸露地面。

市水務局牽頭實施《北京市加快污水處理和中水利用設施建設三年行動計劃（2013-2015年）》，增加中水供應。（3） 機動車結構調整和減排項目

堅持公共交通優先、嚴格標準、促進淘汰的技術路線，加強經濟政策引導，強化行政手段約束，使城市機動車結構朝著更加節能、清潔的方向發展。到2017年，全市機動車汽油和柴油使用總量將比2012年減少5%以上，減少車輛污染物排放。

1.大力發展公共交通。市重大項目辦率先加快軌道交通建設。到2015年，全市軌道交通運營里程力爭達到660公里。市交通委、市局交管局將優化公共交通網絡，完善地面公交快速通勤系統。到2017年，中心城市公共交通出行比例力爭達到52%，公共交通占機動出行比例達到60%以上。市交通委牽頭加強自行車道、人行道建設和環境整治，促進公共自行車服務運營。

2.不斷嚴格新車排放和供油標準。2013年，公交車、環衛車等新型輕型汽油車和新型柴油車將執行第五階段機動車排放標準，同時運營符合第六階段機動車排放的示范車，為實施第六階段機動車輛排放標準開展前期準備工作。到2014年底，所有新型重型柴油車將執行第五階段機動車排放標準，全市使用的重型柴油車必須安裝顆粒物捕集器。2016年，我們將努力實施第六階段機動車排放標準，同時供應符合標準的油品，并進一步收緊油品中的主要環保指標。加快柴油車尿素供應系統建設。市環保局、市經信委、市質監局、市工商局等部門加強了對新生產汽車的環境監管，嚴厲打擊生產、銷售不合格汽車的違法行為。

不斷嚴格的越野動力機械排放標準。2013年，新型越野動力機械必須達到第三階段排放標準；

從2015年1月起，新型越野動力機械必須達到第四階段排放標準。北京市依法禁止銷售和使用不符合排放標準的非道路動力機械。

3.加快淘汰高排放老舊機動車。2013年，市交通委、市商務委等部門制定出臺了新的、更新的汽油出租車強制報廢標準和配套政策措施。市局交管局、市環保局等部門將通過擴大黃標車禁行范圍、增加尾氣排放檢測頻次、，加強行業管理，加強執法檢查。市環保局、市財政局、市交通委等部門將通過經濟激勵推動淘汰高排放老舊機動車，鼓勵更換混合動力汽車和小排量公交車。到2017年，將淘汰100萬輛老舊機動車。市局交管局、市商務委率先嚴格執行國家報廢標準，加大對報廢解體廠的監管力度。

4.積極推廣新能源和清潔能源汽車。市科委、市交通委、市財政局等部門研究制定相關政策，鼓勵個人購買和使用新能源汽車。繼續做好新能源汽車在公共交通、環衛等行業和政府機構的示范應用。加快加油站、充電站（樁）等配套設施建設，滿足新能源、清潔能源汽車發展需求。到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。

5、推動行業機動車結構調整，減少污染。

調整總線結構。市交通委等部門研究如何加快淘汰老舊公交車，縮短使用壽命。積極發展新能源和清潔能源公交車，力爭每年新增公交車達到70%左右。到2017年，使用新能源和清潔能源的公共交通車輛比例將達到65%左右；公共交通行業的車輛油耗比2012年下降了40%。

調整滑行結構。自2014年以來，所有新的和更新的汽油出租車都實施了更嚴格的強制性報廢標準。鼓勵出租車更換三元催化轉化器，更換期限最長不超過兩年。到2017年，在報廢和更新的汽車中，電動汽車、天然氣汽車和混合動力汽車各有5000輛；出租車的油耗比2012年下降了20%。

調整乘用車結構。2015年底前，淘汰第三階段機動車排放標準以下的省際客運、近郊客運和旅游客運車輛，發展新能源和清潔能源旅游車輛。到2017年，五環內天然氣汽車用于郊區客運和旅游客運的比例將分別達到50%和20%，純電動旅游汽車示范運營將達到300輛；郊區客運和旅游客運行業的車輛油耗分別比2012年下降了20%和5%。

調整渣土車和環衛車的結構。市市容委將在2015年底前率先淘汰所有低于第三階段機動車排放標準的渣土車；大力發展純電動和天然氣環衛車，2017年純電動環衛車占比達到50%；

環衛行業的車輛油耗比2012年下降了20%。

調整貨車結構。市交通委、市商務委、市局交管局等部門加快組建貨物運輸“綠色車隊”，到2015年底達到5萬輛。自2014年以來，該市物流園區和貨物流通配送中心已使用第三階段及以上機動車排放標準車輛進行貨物運輸。加快淘汰老舊郵政車輛，發展新能源、清潔能源郵政車輛。2017年，郵政配送電動汽車在城市地區的比例將達到50%；郵政車輛的燃油消耗量與2012年相比下降了15%。

調整低速車的結構。市農委等部門將會同相關區縣政府，逐步推動皮卡和輕型卡車取代低速汽車，推廣電動汽車。2014年，新的和更新的低速卡車將執行與輕型卡車相同的節能和環保標準。到2017年，皮卡和輕型卡車取代低速汽車的累計比例將達到60%。

6.完善管理政策。制定完善分地區、分時間限制小客車的政策，以及外地車輛管理政策。市局交通管理局將嚴格依法查處違法車輛。協調加快北京繞城高速公路建設，力爭2017年建成北京繞城高速，減少重型貨車過境。

（D） 產業結構優化與減排項目

進一步提高環保、能耗、安全、質量標準，加快淘汰落后產能，有序發展高新技術產業和戰略性新興產業，推進清潔生產，建設生態工業園區，不斷推動產業結構優化升級。到2015年和2017年，第三產業比重將分別達到78%和79%。

1.消除壓縮污染生產能力。2013年，市經濟信息化委、市環保局、市發展改革委等部門制定出臺了《高污染行業調整指導目錄》，嚴于國家要求、不符合首都功能定位的生產工藝和設備退出，并及時更新。2014年，國家下達的“十二五”規劃淘汰落后產能任務將提前一年完成。從2015年到2017年，將再淘汰一批污染產能。

對水泥、石化等高耗能、高排放行業，市經信委牽頭組織實施總產能控制，鼓勵通過兼并重組方式去產能。到2017年，全市水泥產能將從“十二五”初期的1000萬噸降至400萬噸左右，并將儲備產能用于危險廢物協同處置。該市的煉油規模控制在1000萬噸。

市住房和城鄉建設委員會及相關區縣政府組織的壓縮混凝土攪拌站的數量和規模。2013年，五環內未通過治理整合的混凝土攪拌站基本退出；

2015年，全市未通過治理整合的混凝土攪拌站基本退出，全市混凝土攪拌站數量控制在135個左右。

2.小型污染企業的修復。對布局不合理、設備水平低、環保設施差的小型污染企業，市經信委和區縣政府將加強綜合整治。到2016年底，共有1200家小型污染企業退出建材、化工、鑄造、家具制造等行業。集中整治鄉鎮產業集群，到2017年，污染問題將得到有效整治。

3.建設生態工業園區。市經濟信息化委員會明確了全市工業開發區、工業園區、工業基地的目錄和發展方向，新的工業項目原則上進入相應區域，促進產業集聚發展。依法對新建工業開發區、工業園區、工業基地進行規劃環境影響評價，對現有規劃環境影響評估每三年進行一次跟蹤評價。

市經信委、市環保局等部門以及相關區縣政府，加快工業開發區環境基礎設施建設，鼓勵生態化、循環化設計改造。到2017年，19個市級以上工業開發區將基本按照國家生態工業園區標準建設生態工業園區。

4.促進清潔生產。市發展改革委、市經濟信息化委、市環保局等部門組織指導水泥等重點行業企業開展清潔生產審核，實施清潔生產技術改造，鼓勵發展節能清潔生產項目，減少消費和減少排放。到2017年，組織400多家企業完成清潔生產審核；鋼鐵、水泥、化工、石化等重點行業排放強度較2012年下降30%以上。

（5） 終端污染控制與減排項目

1.嚴格的環境保護標準。加快修訂重點行業大氣污染物排放標準，進一步嚴格污染物排放限值。2013年，市發展改革委、市質監局、市環保局等部門修訂發布了《低硫散煤及其產品標準》。2015年底前，市質監局、市環保局制定修訂了建材、石化、汽車制造業大氣污染物排放標準，基本建立了完善的大氣污染物排放達標體系。

嚴格執行相關行業揮發性有機物排放標準、清潔生產評價指標和環境工程技術規范。加強揮發性有機物面源污染控制，鼓勵使用通過環境標志產品認證的涂料、油墨、膠粘劑、建筑板材、家具、干洗劑等產品。

2.實施氮氧化物控制。2013年，景豐燃氣熱電廠、10個郊區縣燃煤集中供熱中心和4條水泥生產線脫硝處理完成。截至2014年底，全市所有水泥生產線均已完成脫氮處理。2015年，所有郊區縣都完成了燃煤集中供熱中心煙氣脫硝的高效處理。持續推進燃氣鍋爐低氮燃燒技術改造。

3.進行工業煙塵控制。2013年，華能北京熱電廠實施煙氣除塵深度處理；該市水泥廠和攪拌站的材料儲存和運輸系統以及倉庫已被封存和改造。持續推進燃煤鍋爐和工業窯爐除塵設施的升級改造；

嚴格執行原材料和產品密閉儲運要求，裝卸材料要采取有效的抑塵措施。大型煤堆和材料堆應封閉存放或修建防風抑塵設施。

4.加強揮發性有機物的管理。到2017年，全市重點行業揮發性有機物排放量將比2012年減少50%左右。

持續推進石油化工、有機化工等行業揮發性有機物綜合治理。燕山石化公司實施ldar技術改造，開展順式聚丁二烯橡膠尾氣治理等污染治理項目。2015年完成全部有機廢氣綜合治理項目。2016年，原油加工損失率將控制在3‰以內；揮發性有機化合物的排放量與2012年相比下降了50%；水煤漿鍋爐停運；完成所有燃煤設施的清潔能源改造。2017年，燕山地區空氣中揮發性有機物濃度比2012年下降了30%。

在汽車制造、電子、印刷、家具、建筑等行業，要重點控制揮發性有機物污染，普及先進涂裝技術，優化涂裝技術和設備，深化有機廢氣處理。溶劑型涂料的涂裝工藝必須封閉，并配備高效的有機廢氣收集、回收和凈化設施。加強對其他溶劑使用過程中揮發性有機化合物的處理。

（六） 城市精細化管理減排項目

加強城市精細化管理和監督執法，重點整治建筑揚塵、道路亂扔垃圾、露天燒烤、商業燃煤和機動車排放等污染，督促排污單位完善污染防治設施，規范經營管理，充分發揮管理和減排的效益。到2017年，該市的降塵量將比2012年減少約20%。

1.嚴格控制施工揚塵污染。實行綠色文明施工管理模式，施工單位、施工單位在合同中依法明確揚塵污染治理的實施方案和責任，將防治費用納入工程造價，單獨收費，專款專用。實行揚塵污染防治保證金制度。市住建委、區縣政府嚴格施工揚塵管理，確保施工現場達標率不低于92%；

將建筑揚塵違法行為納入企業信用管理體系，對嚴重違法行為限制參與招投標活動。市住房城鄉建設委員會、市園林綠化局、市水務局、市交通委、市容委等部門加強本行業施工過程中的揚塵管理，督促施工單位落實全封閉圍擋、，使用高效洗衣機和防塵墩，密封材料堆和硬化道路裸露地面，認真履行工地前三包責任制，保持出入口和周圍道路的清潔。

市住建委組織對5000平方米以上建筑工地出入口、粉狀材料和建筑土方堆放區安裝視頻在線自動監控設備，并與城管執法部門聯網。城管執法部門充分利用視頻監控和現場執法手段，加大揚塵污染的監督執法力度。

2.嚴格控制道路揚塵污染。市市容委員會、市住房城鄉建設委員會、市城管執法局、市局交管局、市交通運輸委員會等部門加強渣土運輸規范管理，嚴格執行資質管理和備案制度，為城市渣土運輸車輛安裝衛星定位系統，實現封閉運輸。加強重點區域、重點路段渣土運輸執法監管，杜絕道路外溢現象。

市容委大力推廣“吸、掃、沖、收”清潔新工藝，增加作業頻次，有效降低道路揚塵負荷。到2017年，全市新流程覆蓋率將達到87%以上；加大檢查評估力度，定期向社會公布環境衛生清潔指數。市交通委和區縣政府減少了道路建設的開挖面積，縮短了暴露時間，分段封閉了開挖道路，并及時修復了受損道路。市園林綠化局加強道路兩側綠化，減少裸露地面。

市水務局牽頭實施《北京市加快污水處理和中水利用設施建設三年行動計劃（2013-2015年）》，增加中水供應。

標簽：比亞迪寶馬

汽車資訊熱門資訊