北汽新能源車將搭載愛思開電池

特斯拉又有大動作了！

特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉正在考慮在歐洲和亞洲生產自己的電動汽車。

我們將努力在用戶附近設立這些工廠，以降低物流和汽車配送成本。我想，你最終會看到特斯拉電動汽車在歐洲、亞洲和美國其他地區的工廠生產。"

他指出，在這些新工廠中，將生產更便宜的特斯拉電動汽車，價格僅為該公司目前銷售的特斯拉Model S電動汽車價格的一半左右。換言之，這只是大約3萬至3.5萬美元。不排除這種更便宜的特斯拉將被命名為“特斯拉Model E”，該車型已在美國專利局注冊。

今年8月初，特斯拉在美國境外銷售了第一輛Model S電動汽車，買家是一位名叫“豪格”的挪威消費者。在挪威，特斯拉Model S電動汽車的價格為446600克朗（約合51500歐元）。在不久的將來，特斯拉Model S電動汽車也將進入瑞士和荷蘭市場。

特斯拉目前唯一的工廠

目前，特斯拉電動汽車正在進軍中國。馬斯克對中國市場抱有很大希望。他甚至將特斯拉Model S電動汽車的銷售前景與梅賽德斯-奔馳S級汽車進行了比較。他說，“大約一半的梅賽德斯-奔馳S級汽車已經銷往中國。如果特斯拉在中國汽車市場的銷售額占總銷售額的一半，那將是一個巨大的成就”。

特斯拉原計劃于2013年春季進入中國市場并設立分銷網點，開設25個全球分銷網點。然而，位于北京東大橋路9號橋福坊草原購物中心一樓的特斯拉城市展覽館剛剛翻新，尚未對外開放。然而，預訂已經可以接受了。

據相關媒體報道，8月21日，特斯拉中國區總經理張金斯敦通過微博透露，特斯拉Model S正式接受預訂，有意向購車的消費者可以聯系郵箱咨詢。據知情人士透露，預訂特斯拉Model S的押金為25萬元。

現階段，特斯拉首席執行官馬斯克可能有兩個頭疼的問題。首先，特斯拉的中文名稱“特斯拉”被寶勝搶去，最近有報道稱，“特斯拉”進入中國市場時不得不改名為“托蘇樂”。第二，特斯拉進入中國應該如何納稅，因為其電動汽車的排量為零，而中國通常根據汽車排量對進口汽車征收關稅。

根據特斯拉的計劃，2013年，美國加利福尼亞州硅谷的弗里蒙特工廠將生產至少2.1萬輛Model s電動汽車（該工廠由通用汽車于1960年創立，但于2010年被特斯拉收購。目前，該工廠的潛在年生產能力可以達到50萬）。2014年，特斯拉還計劃通過投產Model X電動SUV和新一代特斯拉跑車電動跑車來擴大其產品線，并將其電動汽車的產量和銷量翻一番。

產量和銷量翻倍，美國、歐洲和亞洲都設立了工廠，如此雄心勃勃，能否在世界各地的汽車市場掀起巨大的波瀾？

讓我們來看看特斯拉不同的造車理念和推廣思路。

首先，免費充電和長保修期使用戶的使用成本極低。

特斯拉電動汽車的用戶可以在超級充電站免費充電。特斯拉的目標是通過清潔太陽能為電動汽車提供免費充電服務，使汽車能夠到達任何地方。

去年9月，特斯拉在洛杉磯創建了第一個免費的超級充電站。目前，特斯拉在美國擁有8個超級充電站，并計劃在今年夏天增加到27個。2015年，它將使超級充電站覆蓋加拿大和美國98%的地區，并在相關高速公路上建造至少100個超級充電站。其具有440V充電接口的“超級充電器”將大大縮短充電時間，充電30分鐘后車輛將擁有150英里（241公里）的超級續航能力。馬斯克承諾，特斯拉將保證用戶在超級充電站永遠是免費的。

與此同時，在以色列Better place公司破產后，特斯拉仍在堅定地追求自己的“換電”模式，這種模式不僅速度快，而且價格低廉。

今年6月中旬，特斯拉展示了其“換電”技術。重達454公斤的鋰電池可以卸下，換上充滿電的新電池……

y，這比傳統汽車加油所需的時間要短。馬斯克表示，“我們在這里演示是為了向大家展示電動汽車更方便使用。”在演示過程中，Model S兩次換電耗時1分33秒和1分36秒，而同臺競技的奧迪A8汽油車在此期間還沒有完成加油。換電的費用并不昂貴，每次大約60~80美元，相當于15加侖汽油的價格。對于經濟實力雄厚的客戶來說，這些費用可能不是問題。

在車輛保修方面，特斯拉提供8年不限公里或8年20萬公里的保修，用戶基本不必考慮維修和更換費用。傳統汽車需要不斷更換機油、燃油濾清器、空氣濾清器和一些磨損部件。

其次，特斯拉在汽車設計方面大膽進取，敢于實踐，運用IT理念開發全新的電動汽車產品。全新的控制系統和車輛結構是其產品的亮點。

以Model S為例，其17英寸觸摸屏信息娛樂系統集多媒體、通信、座艙和車輛功能于一體，為車輛增添了現代氣息。然而，擁有7000多個18650電池組和鋁沖壓鑄件的高強度一體式車身可以提高車身的扭轉剛度，降低車輛重心，增強被動安全性。8個安全氣囊、50:50前后配重、主動空氣懸架、電動助力轉向等配置讓它更加豐富多彩。

此外，從特斯拉跑車到特斯拉Model S，其駕駛性能和續航里程都有了很大提高。低價車型的推出也可以極大地擴大用戶群。目前，單次充電可連續行駛430公里和338公里的特斯拉Model S的高端版和低端版分別耗資約7.99萬美元和6.99萬美元，而單次充電能連續行駛322公里以上的“特斯拉Model E”電動汽車僅耗資約3萬至3.5萬美元，這款車將在未來三年內投產。

借助自身的特點，特斯拉的電動汽車已經走出了世界。在銷量攀升的同時，它還提前9年連本帶利償還了美國能源部4.65億美元的貸款，并在今年第一季度實現了十年來的首次季度利潤，銷售了4750輛電動汽車，營業收入5.62億美元，利潤1500萬美元，與前一時期相比增長了近80%。

根據相關預測，2013年，全球電動汽車市場規模將大幅上升，從去年的不足9.5萬輛上升到超過15萬輛。

盡管現在稱特斯拉為“汽車行業中改變行業進程、顛覆傳統行業的蘋果”還為時過早，但它將掀起“特斯拉旋風”已是不爭的事實。不能排除它可以創造奇跡！

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。特斯拉又有大動作了！

特斯拉首席執行官馬斯克表示，特斯拉正在考慮在歐洲和亞洲生產自己的電動汽車。

我們將努力在用戶附近設立這些工廠，以降低物流和汽車配送成本。我想，你最終會看到特斯拉電動汽車在歐洲、亞洲和美國其他地區的工廠生產。"

他指出，在這些新工廠中，將生產更便宜的特斯拉電動汽車，價格僅為該公司目前銷售的特斯拉Model S電動汽車價格的一半左右。換言之，這只是大約3萬至3.5萬美元。不排除這種更便宜的特斯拉將被命名為“特斯拉Model E”，該車型已在美國專利局注冊。

今年8月初，特斯拉在美國境外銷售了第一輛Model S電動汽車，買家是一位名叫“豪格”的挪威消費者。在挪威，特斯拉Model S電動汽車的價格為446600克朗（約合51500歐元）。在不久的將來，特斯拉Model S電動汽車也將進入瑞士和荷蘭市場。

特斯拉目前唯一的工廠

目前，特斯拉電動汽車正在進軍中國。馬斯克對中國市場抱有很大希望。他甚至將特斯拉Model S電動汽車的銷售前景與梅賽德斯-奔馳S級汽車進行了比較。他說，“大約一半的梅賽德斯-奔馳S級汽車已經銷往中國。如果特斯拉在中國汽車市場的銷售額占總銷售額的一半，那將是一個巨大的成就”。

特斯拉原計劃于2013年春季進入中國市場并設立分銷網點，開設25個全球分銷網點。然而，位于北京東大橋路9號橋福坊草原購物中心一樓的特斯拉城市展覽館剛剛翻新，尚未對外開放。然而，預訂已經可以接受了。

據相關媒體報道，8月21日，特斯拉中國區總經理張金斯敦通過微博透露，特斯拉Model S正式接受預訂，有意向購車的消費者可以聯系郵箱咨詢。據知情人士透露，預訂特斯拉Model S的押金為25萬元。

現階段，特斯拉首席執行官馬斯克可能有兩個頭疼的問題。首先，特斯拉的中文名稱“特斯拉”被寶勝搶去，最近有報道稱，“特斯拉”進入中國市場時不得不改名為“托蘇樂”。第二，特斯拉進入中國應該如何納稅，因為其電動汽車的排量為零，而中國通常根據汽車排量對進口汽車征收關稅。

根據特斯拉的計劃，2013年，美國加利福尼亞州硅谷的弗里蒙特工廠將生產至少2.1萬輛Model s電動汽車（該工廠由通用汽車于1960年創立，但于2010年被特斯拉收購。目前，該工廠的潛在年生產能力可以達到50萬）。2014年，特斯拉還計劃通過投產Model X電動SUV和新一代特斯拉跑車電動跑車來擴大其產品線，并將其電動汽車的產量和銷量翻一番。

產量和銷量翻倍，美國、歐洲和亞洲都設立了工廠，如此雄心勃勃，能否在世界各地的汽車市場掀起巨大的波瀾？

讓我們來看看特斯拉不同的造車理念和推廣思路。

首先，免費充電和長保修期使用戶的使用成本極低。

特斯拉電動汽車的用戶可以在超級充電站免費充電。特斯拉的目標是通過清潔太陽能為電動汽車提供免費充電服務，使汽車能夠到達任何地方。

去年9月，特斯拉在洛杉磯創建了第一個免費的超級充電站。目前，特斯拉在美國擁有8個超級充電站，并計劃在今年夏天增加到27個。2015年，它將使超級充電站覆蓋加拿大和美國98%的地區，并在相關高速公路上建造至少100個超級充電站。其具有440V充電接口的“超級充電器”將大大縮短充電時間，充電30分鐘后車輛將擁有150英里（241公里）的超級續航能力。馬斯克承諾，特斯拉將保證用戶在超級充電站永遠是免費的。

與此同時，在以色列Better place公司破產后，特斯拉仍在堅定地追求自己的“換電”模式，這種模式不僅速度快，而且價格低廉。

今年6月中旬，特斯拉展示了其“換電”技術。重達454公斤的鋰電池可以卸下，換上充滿電的新電池……

y，這比傳統汽車加油所需的時間要短。馬斯克表示，“我們在這里演示是為了向大家展示電動汽車更方便使用。”在演示過程中，Model S兩次換電耗時1分33秒和1分36秒，而同臺競技的奧迪A8汽油車在此期間還沒有完成加油。換電的費用并不昂貴，每次大約60~80美元，相當于15加侖汽油的價格。對于經濟實力雄厚的客戶來說，這些費用可能不是問題。

在車輛保修方面，特斯拉提供8年不限公里或8年20萬公里的保修，用戶基本不必考慮維修和更換費用。傳統汽車需要不斷更換機油、燃油濾清器、空氣濾清器和一些磨損部件。

其次，特斯拉在汽車設計方面大膽進取，敢于實踐，運用IT理念開發全新的電動汽車產品。全新的控制系統和車輛結構是其產品的亮點。

以Model S為例，其17英寸觸摸屏信息娛樂系統集多媒體、通信、座艙和車輛功能于一體，為車輛增添了現代氣息。然而，擁有7000多個18650電池組和鋁沖壓鑄件的高強度一體式車身可以提高車身的扭轉剛度，降低車輛重心，增強被動安全性。8個安全氣囊、50:50前后配重、主動空氣懸架、電動助力轉向等配置讓它更加豐富多彩。

此外，從特斯拉跑車到特斯拉Model S，其駕駛性能和續航里程都有了很大提高。低價車型的推出也可以極大地擴大用戶群。目前，單次充電可連續行駛430公里和338公里的特斯拉Model S的高端版和低端版分別耗資約7.99萬美元和6.99萬美元，而單次充電能連續行駛322公里以上的“特斯拉Model E”電動汽車僅耗資約3萬至3.5萬美元，這款車將在未來三年內投產。

借助自身的特點，特斯拉的電動汽車已經走出了世界。在銷量攀升的同時，它還提前9年連本帶利償還了美國能源部4.65億美元的貸款，并在今年第一季度實現了十年來的首次季度利潤，銷售了4750輛電動汽車，營業收入5.62億美元，利潤1500萬美元，與前一時期相比增長了近80%。

根據相關預測，2013年，全球電動汽車市場規模將大幅上升，從去年的不足9.5萬輛上升到超過15萬輛。

盡管現在稱特斯拉為“汽車行業中改變行業進程、顛覆傳統行業的蘋果”還為時過早，但它將掀起“特斯拉旋風”已是不爭的事實。不能排除它可以創造奇跡！

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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