特斯拉的電動跑車s型預計將于今年冬天抵達香港。據悉，預訂熱情高漲，排隊試運行時間約需兩周。
據估計，每四名測試駕駛員中就有一人會購買這種高速環保的電動跑車。該公司在香港已收到250多份訂單。比亞迪e6 Premier于今年5月引入香港，已有三個月未售出，相比之下，其受歡迎程度顯而易見。
特斯拉電動跑車Model S
S型飛機價值近100萬香港元，尚未著陸。e6 Premier的價格便宜了一半，而且在落地三個月后仍然不受歡迎。這種差異的背后有很多原因，比如性能和外觀、充電設施甚至用戶背景。然而，特斯拉的神話從頭到尾都圍繞著一個人展開：特斯拉的創造者、鋼鐵俠的主角埃隆·馬斯克。
只要與馬斯克的名字有關，在線支付系統、電動汽車、太陽能、民用航天飛機，甚至最近引起轟動的管道高速列車Hyperloop，似乎都是歷史重建的保證。
然而，如果我們深入思考，電動汽車的概念已經存在很長一段時間了，它只是在產品質量和市場反應方面。太空探索一直是美國國家航空航天局的專利，私營企業既不敢也不想碰；這個禁區，馬斯克突破了。Hyperloop以音速“射出”載著乘客的氣壓艙，估計從洛杉磯到相距643公里的舊金山只需30分鐘。該計劃仍在紙上。誰睡不著吃不著呢？這難道不是一個已經確定并貫穿加州北部和南部的高鐵開發項目嗎？
就在馬斯克將Hyperloop設計理念上傳到互聯網的同一天，《洛杉磯時報》透露，加州高鐵嚴重超支，建設計劃一再推遲，正好趕上第二天登上洛杉磯的頭條。這難道不清楚讓加州的高鐵“爛尾”嗎？
特斯拉股價從年初的約30美元上漲至上周五收盤時的142美元，漲幅為3.7倍；只有從趨勢上看，它才可以被歸類為投機。對于特斯拉的股價是否合理，老畢沒有立場。我只想通過鋼鐵俠的“千里眼”，一窺特斯拉的投資價值。
企業發布盈利預警/盈利幸福感是很常見的，但它是針對公司的經營狀況，很少提前做出承諾。如果幾年后市值未能達到一定水平，掌舵人的股票認購權將立即失效。馬斯克明確表示：如果特斯拉的市值不能在2022年8月18日達到432億美元，他將對公司發行的股票期權麻木不仁，永遠不會食言！
既然鋼鐵俠有這樣一個大膽的說法，那么老畢就要為特斯拉算賬了。假設未來九年內不會有額外的股本，特斯拉的市值將為172.5億美元，以上周五142美元的收盤價計算。2022年8月18日之前，如果特斯拉市值達到432億美元的目標，當前價格買家的九年總回報率將是2.5倍，平均每年約10.5%。
特斯拉的超級電動跑車深受香港銀行家、專業人才甚至城市名人的喜愛，但當馬斯克做出承諾時，特斯拉電動汽車從s型發展到X型和III代的目標是具體的，也僅限于2022年8月18日，產量甚至邊際利潤都列明了。
在特斯拉發展的當前階段，投資者以10.5%的年回報率購買標準普爾500指數或恒生指數，所承擔的風險與回報率不成正比，這比在平均年回報率與特斯拉不遠的前提下持有特斯拉（該指數從1920年到2012年增長了10.06%）要令人放心得多。
然而，不得不說，這只是馬斯克自己的夢想，沒有人能知道特斯拉是否會提前或超越標準。這就是為什么該公司股價今年飆升了四倍，投資者對特斯拉感到瘋狂的原因。
馬斯克的粉絲顯然認為，這個現實版的托尼·斯塔克故意將目標設定得保守，股票期權袋是安全的，與他一起追求夢想的投資者是發達和容易的。然而，你敢把所有的雞蛋都放在鋼鐵俠的籃子里嗎？
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
特斯拉的電動跑車s型預計將于今年冬天抵達香港。據悉，預訂熱情高漲，排隊試運行時間約需兩周。
據估計，每四名測試駕駛員中就有一人會購買這種高速環保的電動跑車。該公司在香港已收到250多份訂單。比亞迪e6 Premier于今年5月引入香港，已有三個月未售出，相比之下，其受歡迎程度顯而易見。
特斯拉電動跑車Model S
S型飛機價值近100萬香港元，尚未著陸。e6 Premier的價格便宜了一半，而且在落地三個月后仍然不受歡迎。這種差異的背后有很多原因，比如性能和外觀、充電設施甚至用戶背景。然而，特斯拉的神話從頭到尾都圍繞著一個人展開：特斯拉的創造者、鋼鐵俠的主角埃隆·馬斯克。
只要與馬斯克的名字有關，在線支付系統、電動汽車、太陽能、民用航天飛機，甚至最近引起轟動的管道高速列車Hyperloop，似乎都是歷史重建的保證。
然而，如果我們深入思考，電動汽車的概念已經存在很長一段時間了，它只是在產品質量和市場反應方面。太空探索一直是美國國家航空航天局的專利，私營企業既不敢也不想碰；這個禁區，馬斯克突破了。Hyperloop以音速“射出”載著乘客的氣壓艙，估計從洛杉磯到相距643公里的舊金山只需30分鐘。該計劃仍在紙上。誰睡不著吃不著呢？這難道不是一個已經確定并貫穿加州北部和南部的高鐵開發項目嗎？
就在馬斯克將Hyperloop設計理念上傳到互聯網的同一天，《洛杉磯時報》透露，加州高鐵嚴重超支，建設計劃一再推遲，正好趕上第二天登上洛杉磯的頭條。這難道不清楚讓加州的高鐵“爛尾”嗎？
特斯拉股價從年初的約30美元上漲至上周五收盤時的142美元，漲幅為3.7倍；
只有從趨勢上看，它才可以被歸類為投機。對于特斯拉的股價是否合理，老畢沒有立場。我只想通過鋼鐵俠的“千里眼”，一窺特斯拉的投資價值。
企業發布盈利預警/盈利幸福感是很常見的，但它是針對公司的經營狀況，很少提前做出承諾。如果幾年后市值未能達到一定水平，掌舵人的股票認購權將立即失效。馬斯克明確表示：如果特斯拉的市值不能在2022年8月18日達到432億美元，他將對公司發行的股票期權麻木不仁，永遠不會食言！
既然鋼鐵俠有這樣一個大膽的說法，那么老畢就要為特斯拉算賬了。假設未來九年內不會有額外的股本，特斯拉的市值將為172.5億美元，以上周五142美元的收盤價計算。2022年8月18日之前，如果特斯拉市值達到432億美元的目標，當前價格買家的九年總回報率將是2.5倍，平均每年約10.5%。
特斯拉的超級電動跑車深受香港銀行家、專業人才甚至城市名人的喜愛，但當馬斯克做出承諾時，特斯拉電動汽車從s型發展到X型和III代的目標是具體的，也僅限于2022年8月18日，產量甚至邊際利潤都列明了。
在特斯拉發展的當前階段，投資者以10.5%的年回報率購買標準普爾500指數或恒生指數，所承擔的風險與回報率不成正比，這比在平均年回報率與特斯拉不遠的前提下持有特斯拉（該指數從1920年到2012年增長了10.06%）要令人放心得多。
然而，不得不說，這只是馬斯克自己的夢想，沒有人能知道特斯拉是否會提前或超越標準。這就是為什么該公司股價今年飆升了四倍，投資者對特斯拉感到瘋狂的原因。
馬斯克的粉絲顯然認為，這個現實版的托尼·斯塔克故意將目標設定得保守，股票期權袋是安全的，與他一起追求夢想的投資者是發達和容易的。然而，你敢把所有的雞蛋都放在鋼鐵俠的籃子里嗎？
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21日，中國東方電氣600875集團有限公司與成都客車股份有限公司、西南交通大學簽署了聯合開發新能源客車的《戰略合作協議》。
1900/1/1 0:00:00特斯拉Tesla最近紅得發紫。這個美國豪華電動汽車制造商，對中國這個全球最大的汽車市場雄心勃勃。
1900/1/1 0:00:008月12日，廣州生意人占寶生發布了其6年前申請注冊的特斯拉品牌的官網，并表示”未來幾個月將有更多新車型發布”。不過，三天后這個匆匆上線、粗糙的網站再也打不開，占寶生噤聲消失。
1900/1/1 0:00:00比亞迪01211第三季預測利潤按季大跌，市場失望。主席王傳福雖料下半年汽車銷量增長可高于行業，又估計下月將推出新能源汽車補貼政策，但仍無助股價，8月26日，其港股股價急瀉近12。
1900/1/1 0:00:00比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，預計中國政府將在未來兩個月內出臺新一輪新能源汽車購車補貼政策。該公司期待政府支持措施提振其電動汽車的銷售。
1900/1/1 0:00:00美國電動汽車制造商特斯拉TSLA19日發布公告稱，電動汽車旗艦車型ModelS在美國公路交通安全局進行的碰撞測試中獲得了最高分，超越了之前所有參加測試的車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航