8月21日，特斯拉中國區總經理張金斯敦在新浪微博上宣布，特斯拉Model S正式接受預訂。盡管由于其他品牌的搶占，其中文名稱仍懸而未決，但這并沒有阻止這家豪華電動汽車品牌進入中國市場。事實上，繼7月29日在北京、倫敦和紐約同時在全球發布后，寶馬首款量產純電動汽車寶馬i3上周在上海亮相。最近，豪華純電動汽車紛紛進入中國市場。寶馬強大的品牌號召力和特斯拉成為汽車行業“蘋果”的獨特商業模式正在使電動汽車市場異常繁榮。
特斯拉進入中國銷售。
日前，加州新車銷售商協會的數據顯示，特斯拉Model S在加州的銷量超過了保時捷、捷豹、沃爾沃、路虎和林肯。今年，這款車在加州售出4714輛，而去年僅售出14輛，占加州汽車市場的3.36%。今年特斯拉的市值增加了160億美元。Model S在美國的價格約為7萬至10萬美元，進入中國需要繳納25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅。據估計，中國的價格將達到60萬至85萬元。然而，這并沒有阻擋消費者的熱情，這款電動汽車進入中國已經被炒作到了“萬眾矚目”的程度。
據悉，目前在中國預訂一輛特斯拉Model S需要25萬元的押金，但如果價格不合適，可以取消訂閱。但目前，該店只接受預定客戶參觀，尚未提供試駕服務。
在許多電動汽車制造商看來，特斯拉是一個相當引人注目的品牌。它開設了一家體驗店，采用了網上直銷的模式，并在網上訂購。特斯拉制造商將汽車送貨上門，并安裝了充電樁。
在不久的將來，十款電動汽車將進入中國。
在特斯拉之前發布寶馬i3顯然是寶馬的一個重要戰略。
寶馬為這款車配備了一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，百公里加速僅7.2秒，最高時速為150公里/小時。在車內空調等電子設備的充分使用下，巡航里程為130-160公里。明年4月，首批量產車將在北京、上海、沈陽和深圳的六家5S寶馬門店銷售。目前，i3的國內售價尚未公布。參考這款車在德國的指導價34950歐元（約合人民幣28萬元），考慮到進口關稅和其他稅費，預計國內價格應在50萬元左右。
事實上，除了寶馬和特斯拉，許多品牌已經開始布局中國的電動汽車市場。《南都》作者調查后發現，在不久的將來，將有10輛電動汽車進入中國。不知不覺中，電動汽車時代已經到來。
目前，梅賽德斯-奔馳和比亞迪的合資電動汽車品牌騰勢已經敲定了其前三家經銷商的布局。首款電動汽車預計將于今年11月正式上市，并計劃從2014年開始向個人消費者銷售。據悉，騰勢將采用目前已投入使用的比亞迪e6動力系統。該動力系統的驅動電池和啟動電池來源于比亞迪自產的ET-power鐵電池。
奧迪ag計劃在2013年法蘭克福車展上推出電動汽車研發的e-up！還有高爾夫。這兩款新車亮相后，今年提前登陸歐洲市場，預計最快將于明年引入中國。大眾計劃通過首款電動汽車e-up！
推出，以便在電動汽車領域逐步趕上寶馬集團。
豐田中國計劃在2013年推出一款基于FT-EVⅢ概念車的小型電動汽車。目前，這款車已經在中國進行了測試。量產后，這款車以A00微型車的形式推出，配有兩門四座。這款電動汽車在配備發電機和鋰電池后，可以實現105公里的最大巡航里程。
電動汽車時代加速了？
包括電動汽車在內的新能源汽車在中國的發展并不順利。隨著寶馬i3在中國的發布和特斯拉在中國的預售，這些豪華品牌的加入似乎讓整個新能源汽車市場突然看起來充滿了春天。
一些當地的電動汽車公司甚至對上述豪華電動汽車的到來表示歡迎。
日前，比亞迪財經部相關負責人在接受采訪時表示，比亞迪堅持從電動公交車入手，而上汽和奇瑞則專注于新能源出租車市場和個人低端電動車市場，這將與特斯拉形成錯位競爭。“特斯拉的到來不會影響國內電動汽車產業的發展。相反，它會迫使當地電動汽車產業鏈增加研發投入，這對國內電動汽車行業的快速發展也有好處。”
汽車行業分析師孫世清表示，特斯拉、寶馬等豪華品牌的到來，將有助于發揮鯰魚效應，從高端私人用戶層面率先打破中國電動汽車私人消費市場的僵局。只有盡快明確電動汽車行業財政補貼的原則和標準，明確特斯拉進入中國后是否也享受新能源汽車專項補貼，才能“對接國內最新情況，加快國內電動汽車行業發展”。
8月21日，特斯拉中國區總經理張金斯敦在新浪微博上宣布，特斯拉Model S正式接受預訂。盡管由于其他品牌的搶占，其中文名稱仍懸而未決，但這并沒有阻止這家豪華電動汽車品牌進入中國市場。事實上，繼7月29日在北京、倫敦和紐約同時在全球發布后，寶馬首款量產純電動汽車寶馬i3上周在上海亮相。最近，豪華純電動汽車紛紛進入中國市場。寶馬強大的品牌號召力和特斯拉成為汽車行業“蘋果”的獨特商業模式正在使電動汽車市場異常繁榮。
特斯拉進入中國銷售。
日前，加州新車銷售商協會的數據顯示，特斯拉Model S在加州的銷量超過了保時捷、捷豹、沃爾沃、路虎和林肯。今年，這款車在加州售出4714輛，而去年僅售出14輛，占加州汽車市場的3.36%。今年特斯拉的市值增加了160億美元。Model S在美國的價格約為7萬至10萬美元，進入中國需要繳納25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅。據估計，中國的價格將達到60萬至85萬元。然而，這并沒有阻擋消費者的熱情，這款電動汽車進入中國已經被炒作到了“萬眾矚目”的程度。
據悉，目前在中國預訂一輛特斯拉Model S需要25萬元的押金，但如果價格不合適，可以取消訂閱。但目前，該店只接受預定客戶參觀，尚未提供試駕服務。
在許多電動汽車制造商看來，特斯拉是一個相當引人注目的品牌。它開設了一家體驗店，采用了網上直銷的模式，并在網上訂購。特斯拉制造商將汽車送貨上門，并安裝了充電樁。
在不久的將來，十款電動汽車將進入中國。
在特斯拉之前發布寶馬i3顯然是寶馬的一個重要戰略。
寶馬為這款車配備了一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，百公里加速僅7.2秒，最高時速為150公里/小時。在車內空調等電子設備的充分使用下，巡航里程為130-160公里。明年4月，第一批量產車將在北京、上海、上海的六家5S寶馬門店銷售……
楊和深圳。目前，i3的國內售價尚未公布。參考這款車在德國的指導價34950歐元（約合人民幣28萬元），考慮到進口關稅和其他稅費，預計國內價格應在50萬元左右。
事實上，除了寶馬和特斯拉，許多品牌已經開始布局中國的電動汽車市場。《南都》作者調查后發現，在不久的將來，將有10輛電動汽車進入中國。不知不覺中，電動汽車時代已經到來。
目前，梅賽德斯-奔馳和比亞迪的合資電動汽車品牌騰勢已經敲定了其前三家經銷商的布局。首款電動汽車預計將于今年11月正式上市，并計劃從2014年開始向個人消費者銷售。據悉，騰勢將采用目前已投入使用的比亞迪e6動力系統。該動力系統的驅動電池和啟動電池來源于比亞迪自產的ET-power鐵電池。
奧迪ag計劃在2013年法蘭克福車展上推出電動汽車研發的e-up！還有高爾夫。這兩款新車亮相后，今年提前登陸歐洲市場，預計最快將于明年引入中國。大眾計劃通過首款電動汽車e-up！推出，以便在電動汽車領域逐步趕上寶馬集團。
豐田中國計劃在2013年推出一款基于FT-EVⅢ概念車的小型電動汽車。目前，這款車已經在中國進行了測試。量產后，這款車以A00微型車的形式推出，配有兩門四座。這款電動汽車在配備發電機和鋰電池后，可以實現105公里的最大巡航里程。
電動汽車時代加速了？
包括電動汽車在內的新能源汽車在中國的發展并不順利。隨著寶馬i3在中國的發布和特斯拉在中國的預售，這些豪華品牌的加入似乎讓整個新能源汽車市場突然看起來充滿了春天。
一些當地的電動汽車公司甚至對上述豪華電動汽車的到來表示歡迎。
日前，比亞迪財經部相關負責人在接受采訪時表示，比亞迪堅持從電動公交車入手，而上汽和奇瑞則專注于新能源出租車市場和個人低端電動車市場，這將與特斯拉形成錯位競爭。“特斯拉的到來不會影響國內電動汽車產業的發展。相反，它會迫使當地電動汽車產業鏈增加研發投入，這對國內電動汽車行業的快速發展也有好處。”
汽車行業分析師孫世清表示，特斯拉、寶馬等豪華品牌的到來，將有助于發揮鯰魚效應，從高端私人用戶層面率先打破中國電動汽車私人消費市場的僵局。只有盡快明確電動汽車行業財政補貼的原則和標準，明確特斯拉進入中國后是否也享受新能源汽車專項補貼，才能“對接國內最新情況，加快國內電動汽車行業發展”。
前言本標準按照GBT112009給出的規則起草。本標準由山東省環境保護廳提出并負責解釋。本標準由山東省環保標準化技術委員會歸口。
1900/1/1 0:00:00超威動力0951中報顯示銷售收入大幅提升，但凈利潤顯著下降。2013年上半年，公司銷售收入為645億元，同比大幅提升533凈利潤為216億，同比下降329。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車產業的發展以及人們環保意識的抬頭，節能的綠色動力已成為汽車發展的主流和消費者關注的熱點。從今天到未來，對綠色動力的不斷追求將在很長一段時間是各大車企的研發重點。
1900/1/1 0:00:00國家電網公司電科院國電通公司策劃總監吳新玲表示，國家電網智能電網戰略已進入全面建設階段，國家電網已建成13萬個交流充電樁，這為電動車的推廣提供的基礎保障。
1900/1/1 0:00:00廣州因為云集了廣汽本田、廣汽豐田、東風日產三大日系品牌，一度被譽為是日系車之城。在北汽進入廣州之后，又有一家本土汽車品牌比亞迪可能來到廣州。
1900/1/1 0:00:0027日，日產汽車表示計劃將旗下全自動駕駛車輛投放到市場，時間為2020年。日產高管還暗示，雖然目前未在自動駕駛車領域同谷歌合作，但未來不排除這一可能性。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航