東風重組福汽或預示汽車兼并潮

16日，福建省人民政府與東風汽車公司簽署戰略合作框架協議。東風汽車將通過增資方式收購福建汽車工業集團有限公司有限公司的部分股權，同時成立一家投資公司控制東南汽車。盡管東風重組福奇的股權調整計劃仍然是秘密，但此次跨地區并購重組仍被視為繼上汽合并南汽、長安重組中航工業之后，國內汽車行業第三大重組案。

據《北京日報》5月17日報道，根據協議，東風汽車公司將積累集團資源，在乘用車、商用車、動力總成和汽車關鍵零部件等方面支持福建基地汽車產業的發展，同時，福建省政府將為福建汽車產業創造良好的發展環境，全力支持東風汽車公司在福建的發展，共同加快推動實現福建省100萬輛的產銷規模。

福奇集團成立于1992年，是福建省的一家國有獨資公司。現在其企業主要包括東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍和新龍馬汽車。集團旗下的整車公司只有東南汽車和廈門金龍實現了盈利，而成立時間不長的福建戴姆勒和新龍馬公司則處于虧損狀態。事實上，福奇近年來的發展一直游離于行業邊緣，缺乏規模效應的支撐，僅占據國內汽車市場0.5%的份額。2011年，福奇集團實現了300億元的銷售收入，但到2012年，福奇集團僅實現了102.6億元的營業收入。

此前，福奇表示，重組將分兩步進行：第一階段，東風公司收購了福奇40%以上的股份；

在第二階段，當福奇被東風收購后年銷量達到30萬輛時，東風收購了福奇20%的股份，成為控股股東。

但富祺內部股權結構復雜，整車業務涉及三菱汽車、戴姆勒、中華汽車、龍巖市政府等，重組談判和推進未來業務還需要很長時間。以東南汽車為例。福奇、三菱和省中華分別持有50%、25%和25%的股份。東風進入后，很難通過說服三菱退出來理清股權結構。

汽車專家賈新光認為，東風對北汽的重組可能預示著汽車行業的新一輪重組浪潮。今年年初，工業和信息化部等12部委聯合印發了《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，要求到2015年，汽車行業前十大汽車企業的產業集中度達到90%，建設3至5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。16日，福建省人民政府與東風汽車公司簽署戰略合作框架協議。東風汽車將通過增資方式收購福建汽車工業集團有限公司有限公司的部分股權，同時成立一家投資公司控制東南汽車。盡管東風重組福奇的股權調整計劃仍然是秘密，但此次跨地區并購重組仍被視為繼上汽合并南汽、長安重組中航工業之后，國內汽車行業第三大重組案。

據《北京日報》5月17日報道，根據協議，東風汽車公司將積累集團資源，在乘用車、商用車、動力總成和汽車關鍵零部件等方面支持福建基地汽車產業的發展，同時，福建省政府將為福建汽車產業創造良好的發展環境，全力支持東風汽車公司在福建的發展，共同加快推動實現福建省100萬輛的產銷規模。

福奇集團成立于1992年，是福建省的一家國有獨資公司。現在其企業主要包括東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍和新龍馬汽車。集團旗下的整車公司只有東南汽車和廈門金龍實現了盈利，而成立時間不長的福建戴姆勒和新龍馬公司則處于虧損狀態。事實上，福奇近年來的發展一直游離于行業邊緣，缺乏規模效應的支撐，僅占據國內汽車市場0.5%的份額。2011年，福奇集團實現了300億元的銷售收入，但到2012年，福奇集團僅實現了102.6億元的營業收入。

此前，福奇表示，重組將分兩步進行：第一階段，東風公司收購了福奇40%以上的股份；在第二階段，當福奇被東風收購后年銷量達到30萬輛時，東風收購了福奇20%的股份，成為控股股東。

但富祺內部股權結構復雜，整車業務涉及三菱汽車、戴姆勒、中華汽車、龍巖市政府等，重組談判和推進未來業務還需要很長時間。以東南汽車為例。福奇、三菱和省中華分別持有50%、25%和25%的股份。東風進入后，很難通過說服三菱退出來理清股權結構。

汽車專家賈新光認為，東風對北汽的重組可能預示著汽車行業的新一輪重組浪潮。今年年初，工業和信息化部等12部委聯合印發了《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，要求到2015年，汽車行業前十大汽車企業的產業集中度達到90%，建設3至5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。

標簽：東風東南三菱金龍北京

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