環境保護、節能和燃料消耗等問題日益成為世界關注的焦點。面對未來替代能源的巨大商機，全球主要汽車集團紛紛大舉進攻電動汽車市場，并在電動汽車領域投入更多精力。
為此，第一電動網梳理了2014-2016年全球主要汽車制造商計劃量產的電動汽車和插電式混合動力汽車，并與讀者一起展望了未來三年的新一波“電動汽車”。
全球主要汽車制造商計劃在2014-2016年大規模生產電動汽車和插電式混合動力汽車；
2014年：
1.奧迪A3 e-tron插電式混合動力
繼上一代車型之后，奧迪再次為A3車系推出e-tron車型，但上一代A3 e-tron是純電動汽車，將于2014年亮相的新一代A3 e-tron采用了1.4 TFSI發動機和電動機相結合的插電式混合動力系統，綜合馬力輸出為204馬力。
當發動機和電機一起輸出功率時，電機的強大扭矩可以輸出從啟動到2000轉/分的峰值扭矩，而1.4 TFSI發動機可以從1750轉/分開始施加最大扭矩，并持續到4000轉/分。它們相互補充，可以在7.6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度達到222公里/小時。與舊車型相比，性能有了很大提高。
此外，A3 e-tron提供純電動駕駛模式，電池續航50公里，最高時速130公里。只需拉開水箱蓋上的4環Logo，即可連接電源充電，為下一次純電動駕駛做好準備。
在外觀上，奧迪并沒有因為節能的要求而做出太大的妥協，包括超大的前水箱蓋、進氣口、車頂行李架等設備，都被完整地保留了下來，仍然有著十足的運動感。汽車內飾與普通A3沒有區別，中控臺的液晶屏幕上增加了混合動力系統的操作狀態，可以顯示電池電量和功率輸出模式。
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2.寶馬i8插電式混合動力
目前，寶馬正在測試i8插電式混合動力超級跑車的原型。概念車的柴油發動機將被一臺新的1.5升渦輪增壓三缸汽油發動機（220馬力）所取代。配備129馬力的電機，預計輸出功率為349馬力。
據悉，量產版的動力將進一步提升，將擁有393馬力的最大馬力和56.1公斤的峰值扭矩，可謂是動力性能的一大飛躍。
此外，量產版的重量將減少30公斤至1450公斤。采用4速自動變速器系統，0-96公里/小時的靜態加速需要4.9秒，在電子限速下最高速度仍為250公里/小時。寶馬預測，如果以正常方式行駛，其每百公里油耗將為2.9L。即使以更激烈的駕駛方式體驗跑車的樂趣，其每一百公里油耗也將在7.0L左右，相當于當前普通車型在一般情況下的油耗，它可以同時滿足各種駕駛需求，具有前代車型的效率、后驅車型的樂趣和四驅車型的控制。
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3.梅賽德斯-奔馳B級電動汽車
2013年是許多德國汽車制造商推出電動汽車的一年。梅賽德斯-奔馳在紐約車展上推出了B級電動汽車。
該車基本上采用了與傳統B級相同的車身，傳動裝置改為純電動驅動系統。零污染排放的靜音電機可以提供100kW的功率輸出，并伴隨31.6kgm的扭矩輸出，相當于傳統3.0升汽油發動機的功率性能，可以在10秒內完成從靜止到100km/h的沖刺過程。
B級電動汽車的最高速度限制在160公里/小時左右，里程一般在200公里左右，足以滿足城市通勤的需求。以240V/40A的充電規格補充電能，可以在2小時內獲得行駛約60km的能量。
在外觀上，B級電動汽車以節能為訴求，并借助運動外觀來加強其代表性，在進氣和LED日間行車燈的設計上與傳統動車略有不同。此外，梅賽德斯-奔馳強調，這款車使用了全新的鋰離子電池組，但仍保留了相當寬敞的空間，稱為“能源空間”。
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4.梅賽德斯-奔馳B級F-CELL
在過去的幾年里，戴姆勒在燃料電池技術方面的投資超過了10億美元。如今，經過多次測試和測試，梅賽德斯-奔馳F級電池已經成為一款成熟且不可替代的燃料電池汽車。自2010年以來，已有200輛汽車投入北美和歐洲市場進行試水。
從外觀上看，B級F-CELL車身與目前的梅賽德斯-奔馳B系列沒有明顯區別。有了跑車設計的概念，汽車的前線一直延伸到前擋風玻璃和……
和車身的肩部線也相應地傾斜延伸，直到C柱的后部向下結束。
B級F-CELL采用新型燃料電池，容量為1.4千瓦時，最大功率為136馬力，峰值扭矩為291牛米。根據官方數據，滿電單次行駛里程可達400公里，在擁堵路段行駛可達100公里。根據官方數據，一輛新車在充滿電池的情況下可以行駛400公里，城市路況可以行駛100公里。
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5.梅賽德斯-奔馳S級插電式混合動力
梅賽德斯-奔馳S級插電式混合動力汽車是繼S400混合動力之后的又一款S級混合動力汽車。梅賽德斯-奔馳希望在高性能綠色豪華車市場上與雷克薩斯競爭，因此采用了更先進的鋰電池技術，同時采用了輕量化車身技術，因此油耗更低。
戴姆勒董事長Dieter Zetsche博士透露，新一代S級將采用插電式混合動力版本。全尺寸豪華車的加速時間似乎不到6秒，油耗僅為3.36升甚至更低，但新一代S級插電式混合動力將成為世界上第一款實現上述油耗性能的豪華車。這已經出現在梅賽德斯-奔馳去年發布的Vision S500插電式混合動力概念車中。這款車配備了3.5升V6汽油發動機和鋰電池驅動的電動機，可以在短距離內完全依賴電動模式。
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6.凱迪拉克ELR插電式混合動力
凱迪拉克ELR插電式混合動力新車基于Voltec平臺打造。作為通用汽車旗下的豪華品牌新車，生產版ELR將采用以電力為主、燃油為輔的增程混合動力設計，并采用更清潔的柴油發動機，盡可能滿足未來節能降碳的趨勢。
除了四缸發動機外，這款車還配備了一套T形鋰離子電池驅動模塊。在過去，凱迪拉克推出的幾乎所有跑車都是后輪驅動的。然而，由于ELR必須配備電池組，如果采用后輪驅動，后排座椅的空間將減少很多。因此，ELR增程電動汽車這次是由前輪驅動專門設置的。至于其詳細的動力數據、參數報價等，凱迪拉克表示將在生產車型上市前發布。
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7.本田雅閣插電式混合動力
去年9月，當本田推出新的第九代雅閣時，粉絲們不僅關注了該工廠開發的最新地球夢節能發動機，還期待著首款插電式雙動力雅閣插電式混合動力的誕生。
雅閣插電式混合動力搭載最大馬力為2.0升的直列四缸阿特金森循環汽油發動機、輸出功率為120kW的電動機、6kWh的鋰電池組和E-CVT變速箱，形成插電式混動動力系統。該系統有三種驅動模式，即汽油動力、純電動和混合動力；
該車在純電動模式下可行駛約16公里至24公里，最高速度可達100公里/小時。
雅閣插電式混合動力與雅閣標準配置相似，擁有LED大燈組、藍牙、導航系統等配置。此外，它的儀表盤設計成更耀眼的形狀，中央的液晶顯示屏可以清晰地讀取碳排放、油耗和速度等信息。據該官員介紹，使用120伏電源插座充電不到3小時，使用240伏電源插座則不到1小時。這款鋰離子電池放置在后懸架系統上，既不會占用車廂和行李箱的空間，又具有防撞保護。
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8.英菲尼迪電動LE
日產旗下的高端品牌英菲尼迪將推出LE電動汽車，有望實現無線充電。
英國菲尼迪LE概念車是一款純電動四門轎車，基于日產聆風平臺打造。預計該車將提供可搭載五人的座椅設計，并擁有豪華的內飾。
汽車前部的形狀來自G37車型。因為是純電動汽車，所以前進氣格柵是全封閉的，充電插座在前車標后面。LE的電源也是葉片風。它配備了相同的100kW（136PS）電機，峰值扭矩為325牛米。電動機的電源是24千瓦時的鋰離子電池，單次充電的最大航行距離為160公里。當電池電量耗盡時，可以通過集成接口、快速充電接口或無線充電系統進行充電。
關于LE在英國菲尼迪的無線充電設備，即只要車輛停在特定的停車位，就可以通過地面上的電磁金屬板自動充電，也可以在充電站充電。如果英國和菲尼迪在這一舉措上取得成功，那將是一個巨大的飛躍。
[第頁]
2015年：
1.日產NV200電動貨車
純電動商用車e-NV200是日產繼凌風之后投入全球市場的第二款電動汽車。憑借這一車型，日產進一步鞏固了其在零排放領域的領先地位，并在商用車市場掀起了巨大的改革浪潮。
e-NV200概念車的外觀設計基本沿用了原車型的風格。車頭采用了葉子的前保險杠面板，還采用了大家熟悉的水藍色漆面。該車配備了兩排折疊座椅、一個獨特的儀表板，日產稱之為C型集群顯示屏，以及一些電動汽車儀表。因為它是基于NV200設計的，所以車內有足夠的空間容納乘客和貨物。
e-NV200的24千瓦時鋰離子電池將提供與Leaf類似的巡航續航里程，巡航續航里程預計在75公里至168公里之間。
[第頁]
2.英菲尼迪Emerg-E插電式混合動力
Emerg-E插電式混合動力概念車由英國和菲尼迪在第62屆圓石灘車展上推出。它在車輛結構上與現有的英國和菲尼迪車型完全不同，是英國和菲尼迪對中置發動機跑車的嘗試。
EMERG-E是在Lotus Evora的基礎上構建的。它配備了兩臺發動機和一臺三缸汽油發動機。最大功率輸出為300千瓦，從0加速到96公里/小時和209公里/小時分別只需4秒和30秒。同時，這款車的純電動續航里程為48公里。
Emerg-E借鑒了英國菲尼迪Etherea緊湊型概念車的設計元素。前車的前燈設計得更鋒利、更具攻擊性。后車兩側的進氣口和大尺寸的合金輪轂使汽車的視覺效果脫穎而出。從EMERG-E的設計理念中，我們可以看到英國和菲尼迪未來汽車設計的發展方向。
[第頁]
3.起亞Soul EV
起亞Soul電動版配備了大容量電池，使該車型的純電動巡航續航里程達到200公里。盡管KIA沒有公布秀爾電動版使用的電機的具體參數，但它透露秀爾電動版本的加速時間將小于12秒，最高速度將超過140公里/小時。
起亞汽車高管透露，秀兒電動版將于2014年上半年在全球正式發布。目前，相關研發工作已經完成。
[第頁]
4.特斯拉Model X跨界車
去年2月9日，特斯拉發布了全新的Model X Crossover電動crossov……
原型首次在南加州的設計工作區展出。這款像謳歌ZDX和寶馬5系Gran Turismo高級跨界車一樣擁有高品質外觀的新一代車型，不僅擁有高科技的電動驅動技術，而且有足夠的駕駛艙空間，讓全家都能舒適地乘坐。
型號X交叉2.jpg“/>”/>；
它的后門采用了夸張的鷗翼設計，乘客可以在緊湊的停車位內自由上下車，而不用擔心撞到墻壁或停在旁邊的其他車輛，也不用擔心撞到頭。內飾方面，Model X的中控臺有一個夸張的觸摸屏。環境保護、節能和燃料消耗等問題日益成為世界關注的焦點。面對未來替代能源的巨大商機，全球主要汽車集團紛紛大舉進攻電動汽車市場，并在電動汽車領域投入更多精力。
為此，第一電動網梳理了2014-2016年全球主要汽車制造商計劃量產的電動汽車和插電式混合動力汽車，并與讀者一起展望了未來三年的新一波“電動汽車”。
全球主要汽車制造商計劃在2014-2016年大規模生產電動汽車和插電式混合動力汽車；
2014年：
1.奧迪A3 e-tron插電式混合動力
繼上一代車型之后，奧迪再次為A3車系推出e-tron車型，但上一代A3 e-tron是純電動汽車，將于2014年亮相的新一代A3 e-tron采用了1.4 TFSI發動機和電動機相結合的插電式混合動力系統，綜合馬力輸出為204馬力。
當發動機和電機一起輸出功率時，電機的強大扭矩可以輸出從啟動到2000轉/分的峰值扭矩，而1.4 TFSI發動機可以從1750轉/分開始施加最大扭矩，并持續到4000轉/分。它們相互補充，可以在7.6秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度達到222公里/小時。與舊車型相比，性能有了很大提高。
此外，A3 e-tron提供純電動駕駛模式，電池續航50公里，最高時速130公里。只需拉開水箱蓋上的4環Logo，即可連接電源充電，為下一次純電動駕駛做好準備。
在外觀上，奧迪并沒有因為節能的要求而做出太大的妥協，包括超大的前水箱蓋、進氣口、車頂行李架等設備，都被完整地保留了下來，仍然有著十足的運動感。汽車內飾與普通A3沒有區別，中控臺的液晶屏幕上增加了混合動力系統的操作狀態，可以顯示電池電量和功率輸出模式。
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2.寶馬i8插電式混合動力
目前，寶馬正在測試i8插電式混合動力超級跑車的原型。概念車的柴油發動機將被一臺新的1.5升渦輪增壓三缸汽油發動機（220馬力）所取代。配備129馬力的電機，預計輸出功率為349馬力。
據悉，量產版的動力將進一步提升，將擁有393馬力的最大馬力和56.1公斤的峰值扭矩，可謂是動力性能的一大飛躍。
此外，量產版的重量將減少30公斤至1450公斤。采用4速自動變速器系統，0-96公里/小時的靜態加速需要4.9秒，在電子限速下最高速度仍為250公里/小時。寶馬預測，如果以正常方式行駛，其每百公里油耗將為2.9L。即使以更激烈的駕駛方式體驗跑車的樂趣，其每一百公里油耗也將在7.0L左右，相當于當前普通車型在一般情況下的油耗，它可以同時滿足各種駕駛需求，具有前代車型的效率、后驅車型的樂趣和四驅車型的控制。
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3.梅賽德斯-奔馳B級電動汽車
2013年是許多德國汽車制造商推出電動汽車的一年。梅賽德斯-奔馳在紐約車展上推出了B級電動汽車。
該車基本上采用了與傳統B級相同的車身，傳動裝置改為純電動驅動系統。零污染排放的靜音電機可以提供100kW的功率輸出，并伴隨31.6kgm的扭矩輸出，相當于傳統3.0升汽油發動機的功率性能，可以在10秒內完成從靜止到100km/h的沖刺過程。
B級電動汽車的最高速度限制在160公里/小時左右，里程一般在200公里左右，足以滿足城市通勤的需求。以240V/40A的充電規格補充電能，可以在2小時內獲得行駛約60km的能量。
在外觀上，B級電動汽車以節能為訴求，并借助運動外觀來加強其代表性，在進氣和LED日間行車燈的設計上與傳統動車略有不同。此外，梅賽德斯-奔馳強調，這款車使用了全新的鋰離子電池組，但仍保留了相當寬敞的空間，稱為“能源空間”。
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4.梅賽德斯-奔馳B級F-CELL
在過去的幾年里，戴姆勒在燃料電池技術方面的投資超過了10億美元。如今，經過多次測試和測試，梅賽德斯-奔馳F級電池已經成為一款成熟且不可替代的燃料電池汽車。自2010年以來，已有200輛汽車投入北美和歐洲市場進行試水。
從外觀上看，B級F-CELL車身與目前的梅賽德斯-奔馳B系列沒有明顯區別。有了跑車設計的概念，汽車的前線一直延伸到前擋風玻璃和……
和車身的肩部線也相應地傾斜延伸，直到C柱的后部向下結束。
B級F-CELL采用新型燃料電池，容量為1.4千瓦時，最大功率為136馬力，峰值扭矩為291牛米。根據官方數據，滿電單次行駛里程可達400公里，在擁堵路段行駛可達100公里。根據官方數據，一輛新車在充滿電池的情況下可以行駛400公里，城市路況可以行駛100公里。
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5.梅賽德斯-奔馳S級插電式混合動力
梅賽德斯-奔馳S級插電式混合動力汽車是繼S400混合動力之后的又一款S級混合動力汽車。梅賽德斯-奔馳希望在高性能綠色豪華車市場上與雷克薩斯競爭，因此采用了更先進的鋰電池技術，同時采用了輕量化車身技術，因此油耗更低。
戴姆勒董事長Dieter Zetsche博士透露，新一代S級將采用插電式混合動力版本。全尺寸豪華車的加速時間似乎不到6秒，油耗僅為3.36升甚至更低，但新一代S級插電式混合動力將成為世界上第一款實現上述油耗性能的豪華車。這已經出現在梅賽德斯-奔馳去年發布的Vision S500插電式混合動力概念車中。這款車配備了3.5升V6汽油發動機和鋰電池驅動的電動機，可以在短距離內完全依賴電動模式。
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6.凱迪拉克ELR插電式混合動力
凱迪拉克ELR插電式混合動力新車基于Voltec平臺打造。作為通用汽車旗下的豪華品牌新車，生產版ELR將采用以電力為主、燃油為輔的增程混合動力設計，并采用更清潔的柴油發動機，盡可能滿足未來節能降碳的趨勢。
除了四缸發動機外，這款車還配備了一套T形鋰離子電池驅動模塊。在過去，凱迪拉克推出的幾乎所有跑車都是后輪驅動的。然而，由于ELR必須配備電池組，如果采用后輪驅動，后排座椅的空間將減少很多。因此，ELR增程電動汽車這次是由前輪驅動專門設置的。至于其詳細的動力數據、參數報價等，凱迪拉克表示將在生產車型上市前發布。
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7.本田雅閣插電式混合動力
去年9月，當本田推出新的第九代雅閣時，粉絲們不僅關注了該工廠開發的最新地球夢節能發動機，還期待著首款插電式雙動力雅閣插電式混合動力的誕生。
雅閣插電式混合動力搭載最大馬力為2.0升的直列四缸阿特金森循環汽油發動機、輸出功率為120kW的電動機、6kWh的鋰電池組和E-CVT變速箱，形成插電式混動動力系統。該系統有三種驅動模式，即汽油動力、純電動和混合動力；
該車在純電動模式下可行駛約16公里至24公里，最高速度可達100公里/小時。
雅閣插電式混合動力與雅閣標準配置相似，擁有LED大燈組、藍牙、導航系統等配置。此外，它的儀表盤設計成更耀眼的形狀，中央的液晶顯示屏可以清晰地讀取碳排放、油耗和速度等信息。據該官員介紹，使用120伏電源插座充電不到3小時，使用240伏電源插座則不到1小時。這款鋰離子電池放置在后懸架系統上，既不會占用車廂和行李箱的空間，又具有防撞保護。
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8.英菲尼迪電動LE
日產旗下的高端品牌英菲尼迪將推出LE電動汽車，有望實現無線充電。
英國菲尼迪LE概念車是一款純電動四門轎車，基于日產聆風平臺打造。預計該車將提供可搭載五人的座椅設計，并擁有豪華的內飾。
汽車前部的形狀來自G37車型。因為是純電動汽車，所以前進氣格柵是全封閉的，充電插座在前車標后面。LE的電源也是葉片風。它配備了相同的100kW（136PS）電機，峰值扭矩為325牛米。電動機的電源是24千瓦時的鋰離子電池，單次充電的最大航行距離為160公里。當電池電量耗盡時，可以通過集成接口、快速充電接口或無線充電系統進行充電。
關于LE在英國菲尼迪的無線充電設備，即只要車輛停在特定的停車位，就可以通過地面上的電磁金屬板自動充電，也可以在充電站充電。如果英國和菲尼迪在這一舉措上取得成功，那將是一個巨大的飛躍。
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2015年：
1.日產NV200電動貨車
純電動商用車e-NV200是日產繼凌風之后投入全球市場的第二款電動汽車。憑借這一車型，日產進一步鞏固了其在零排放領域的領先地位，并在商用車市場掀起了巨大的改革浪潮。
e-NV200概念車的外觀設計基本沿用了原車型的風格。車頭采用了葉子的前保險杠面板，還采用了大家熟悉的水藍色漆面。該車配備了兩排折疊座椅、一個獨特的儀表板，日產稱之為C型集群顯示屏，以及一些電動汽車儀表。因為它是基于NV200設計的，所以車內有足夠的空間容納乘客和貨物。
e-NV200的24千瓦時鋰離子電池將提供與Leaf類似的巡航續航里程，巡航續航里程預計在75公里至168公里之間。
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2.英菲尼迪Emerg-E插電式混合動力
Emerg-E插電式混合動力概念車由英國和菲尼迪在第62屆圓石灘車展上推出。它在車輛結構上與現有的英國和菲尼迪車型完全不同，是英國和菲尼迪對中置發動機跑車的嘗試。
EMERG-E是在Lotus Evora的基礎上構建的。它配備了兩臺發動機和一臺三缸汽油發動機。最大功率輸出為300千瓦，從0加速到96公里/小時和209公里/小時分別只需4秒和30秒。同時，這款車的純電動續航里程為48公里。
Emerg-E借鑒了英國菲尼迪Etherea緊湊型概念車的設計元素。前車的前燈設計得更鋒利、更具攻擊性。后車兩側的進氣口和大尺寸的合金輪轂使汽車的視覺效果脫穎而出。從EMERG-E的設計理念中，我們可以看到英國和菲尼迪未來汽車設計的發展方向。
[第頁]
3.起亞Soul EV
起亞Soul電動版配備了大容量電池，使該車型的純電動巡航續航里程達到200公里。盡管KIA沒有公布秀爾電動版使用的電機的具體參數，但它透露秀爾電動版本的加速時間將小于12秒，最高速度將超過140公里/小時。
起亞汽車高管透露，秀兒電動版將于2014年上半年在全球正式發布。目前，相關研發工作已經完成。
[第頁]
4.特斯拉Model X跨界車
去年2月9日，特斯拉發布了全新的Model X Crossover電動crossov……
原型首次在南加州的設計工作區展出。這款像謳歌ZDX和寶馬5系Gran Turismo高級跨界車一樣擁有高品質外觀的新一代車型，不僅擁有高科技的電動驅動技術，而且有足夠的駕駛艙空間，讓全家都能舒適地乘坐。
型號X交叉2.jpg“/>”/>；
它的后門采用了夸張的鷗翼設計，乘客可以在緊湊的停車位內自由上下車，而不用擔心撞到墻壁或停在旁邊的其他車輛，也不用擔心撞到頭。內飾方面，Model X的中控臺有一個夸張的觸摸屏。美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors，Inc.）在美國股市15日收盤后宣布，將發行股票和可轉換高級債券，以籌集資金提前償還美國能源部的貸款，其首席執行官埃倫·馬斯克（Elon Musk）將斥資1億多美元以市場價格購買股票。
根據特斯拉汽車公司5月15日發布的新聞稿，該公司將發行8.3億美元的普通股（總計270萬股）和4.5億美元的可轉換優先票據。募集資金將用于提前償還能源部貸款，并支付可轉換票據的套期保值交易費用。
特斯拉首席執行官馬斯克（資料圖片）
據《投資者商報》報道，特斯拉的汽車貸款為4.65億美元，原計劃用10年時間償還。然而，今年2月，馬斯克表示，他將在5年內還清這筆貸款。特斯拉選擇高盛作為股票承銷商，并任命高盛、摩根士丹利和摩根大通承銷可轉換優先票據。
15日，特斯拉汽車公司股價上漲8.44%，至92.00美元。今年到目前為止，該公司的股票已經飆升了150%。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors，Inc.）在美國股市15日收盤后宣布，將發行股票和可轉換高級債券，以籌集資金提前償還美國能源部的貸款，其首席執行官埃倫·馬斯克（Elon Musk）將斥資1億多美元以市場價格購買股票。
根據特斯拉汽車公司5月15日發布的新聞稿，該公司將發行8.3億美元的普通股（總計270萬股）和4.5億美元的可轉換優先票據。募集資金將用于提前償還能源部貸款，并支付可轉換票據的套期保值交易費用。
特斯拉首席執行官馬斯克（資料圖片）
據《投資者商報》報道，特斯拉的汽車貸款為4.65億美元，原計劃用10年時間償還。然而，今年2月，馬斯克表示，他將在5年內還清這筆貸款。特斯拉選擇高盛作為股票承銷商，并任命高盛、摩根士丹利和摩根大通承銷可轉換優先票據。
15日，特斯拉汽車公司股價上漲8.44%，至92.00美元。今年到目前為止，該公司的股票已經飆升了150%。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
南京供電公司20日稱，位于河西的南河充換電站已建成并調試，預計亞青會前可以投入使用。據東方網5月21日報道，南河充換電站位于南京市河西南河風光帶內，具有為電動公交車換電和整車充電功能。
1900/1/1 0:00:00中國萬向集團已經同跑車制造商VL汽車公司VLAutomotive聯合提交報價，收購陷入破產危機的美國菲斯科電動車。另外，香港富商李嘉誠之子李澤楷則有意為菲斯科償還拖欠美國能源部的債務。
1900/1/1 0:00:00第一電動網2013新能源汽車創新高峰論壇5月30日在合肥隆重舉行。江淮新能源汽車研究院開發管理部副部長王方龍在論壇上表示，新能源汽車的發展是順應環境需求。
1900/1/1 0:00:002013新能源汽車創新高峰論壇5月30日在合肥隆重舉行。
1900/1/1 0:00:006月3日，福田汽車宣布，根據剛剛與古巴交通部達成的戰略合作協議，福田新能源汽車將在古巴哈瓦那市示范運行。同時，福田商用車全系列產品也將擇機全面進入古巴市場。
1900/1/1 0:00:005月30日，”2013上海國際電動汽車示范城市與產業發展論壇”在上海開幕。全國政協副主席、國家科技部部長萬鋼出席論壇開幕式并作了主題演講。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航