孫曉東接替劉金良 李書福是何用意？

進入吉利8個月后，孫曉東從幕后走到了舞臺上。5月16日，在吉利集團的任命書中，孫曉東在原有職位的基礎上增加了“集團銷售公司總經理”一職，接替原吉利銷售公司總總經理劉金良負責吉利銷售。劉金良再次被任命為集團新能源汽車營銷副總裁。

據《21世紀商業導報》5月23日報道，孫曉東的任命在一定程度上表明，李書福渴望吉利在之前轉型的基礎上，在銷量和品牌水平上向合資品牌靠攏。

一位知情人士表示：“李書福任命孫曉東，希望將合資公司的經驗應用到自己的品牌中，幫助吉利突破現狀。”

孫曉東，吉利汽車集團銷售公司總經理

產品戰略如何與市場相聯系？

孫曉東加盟吉利8個月前，恰逢吉利品牌調整期。去年6月，吉利調整了營銷結構，取消了帝豪、全球鷹和英國汽車三個子品牌營銷部門，并將其整合為南部、中部和北部三個區域。各區域營銷部門直接負責吉利在管控區域內的三大品牌渠道。

與以往各事業部制定的產品規劃策略不同，吉利在多品牌調整的同時，將品牌和產品規劃收回集團總部，由集團品牌管理部門負責。

孫曉東被任命為吉利汽車副總裁，負責集團品牌、市場和產品的戰略規劃，自1997年加入上海通用以來，他長期擔任主管銷售的副總經理。在他的任期內，上海通用汽車的營銷一直是汽車行業研究的重點。進入吉利后，他接手了重建吉利品牌體系的任務，幫助吉利重組品牌和產品規劃，同時為吉利下一步走向“快車道”想出了一套幕后策略。

筆者了解到，在孫曉東的領導下，吉利制定了2013年至2017年的五年計劃。根據該部的計劃，我們將回歸“一個吉利”，即吉利品牌將作為公司的母品牌，而其他三個品牌將作為產品品牌。目標是吉利母品牌將在五年內直接與通用、大眾和豐田等國際品牌競爭。"

這一次，孫曉東從幕后走到了舞臺上，被業界視為吉利明確內部戰略后的戰略實施階段。第一步，吉利將從產品開發的源頭出發，使每一款產品都能滿足市場的實際需求。這就是建立一個成功的公司。“知情人士透露。

李書福給孫曉東的任務是：讓吉利的一線市場需求與產品規劃相呼應，讓吉利推出的每一款產品都能滿足最前端的消費者需求，讓吉利的增長進入“快車道”；與此同時，吉利推出了一款成功的產品，這反過來又推動了“吉利”品牌的發展，并盡快實現了與合資品牌的平等地位。

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合資體驗如何突破天花板？

不可否認的是，近年來，吉利在自主品牌車企轉型方面最為成功。吉利汽車2012年業績顯示，吉利2012年實現總收入246.3億元，同比增長17%；

實現凈利潤20.4億元，較2011年的15.4億元增長32%。然而，吉利仍然面臨著發展的天花板。吉利的三大品牌帝豪、全球鷹和英國似乎并沒有按計劃發展。除了帝豪品牌的順利推廣外，全球鷹和英國品牌的市場表現與最初的預期相去甚遠。

另一方面，合資企業，如上海通用的多品牌戰略，近年來雪佛蘭蓬勃發展。雪佛蘭品牌已經占據了上海通用汽車總銷量的一半。

除了產品資源的問題，與合資企業相比，自主品牌企業缺乏的是系統競爭力。一位擁有豐富合資經驗的自主品牌高管告訴筆者。“企業要銷售100萬輛、200萬輛汽車，必須在各個方面都有這種能力，缺一不可。”

以銷售端為例，還建立了4S銷售服務網絡，包括門店地址、經銷商管理效率、經銷商自身能力等方面的差異，導致銷量的差異。因此，對于汽車企業來說，要想從一個數量級跳到另一個數量級別，就必須從各個方面進行變革，而這樣的變革過程，再加上具有合資經驗的高級管理人員，將給自主品牌企業的推廣帶來不可估量的效果。

吉利的主要競爭對手是奇瑞汽車。近年來，奇瑞董事長尹同躍也大規模引進了具有國際背景的人才。海歸研究院院長陳安寧帶領的技術“夢之隊”。大部分員工來自外資或合資企業，包括銷售公司總經理助理黃華瓊和路虎銷售公司總總經理胡軍，他們都有豐富的合資經驗。

雙線布局能同時受益嗎？

近年來，李書福一直在招聘和引進合資人才，孫曉東、傅強、侯海晶、林小虎等前合資高管紛紛加盟吉利。

在借助“外腦”在傳統汽車市場取得突破的同時，李書福將吉利200萬輛的變現部分分配給了新能源汽車業務。此次調整后，原集團副總裁兼銷售公司總經理劉金良被任命為集團新能源汽車營銷工作副總裁。

盡管吉利先后推出了搭載智能啟停系統的EC7-RV、插電式混合動力汽車EC7和EC8、純電動汽車EK-1和EK-2等幾款新能源汽車，但截至目前，吉利仍未打破新能源汽車零銷量的尷尬局面，其新能源汽車的銷售更多地處于“只聽雷聲大雨點小”的階段。

吉利汽車已經從工信部獲得了新能源汽車目錄，但目前的消費市場還不夠成熟，即使新能源汽車上市，也很難真正上市。吉利集團公關總監楊學良告訴筆者。這不是一家汽車公司面臨的情況，而是行業中常見的現象。

早在今年2月，吉利的上海基地就成為了吉利的新能源基地。吉利集團旗下的上海華普國潤與康迪汽車工業簽署了一家框架合資公司，在中國從事電動汽車的投資、研發、生產、營銷和銷售。

康迪主要開發和生產小型電動汽車。吉利集團公關總監楊學良告訴筆者，吉利汽車計劃以杭州為起點，推出小型電動汽車租賃業務。只要你刷卡，你就可以取車和還車，并以月租的形式從杭州推廣電動汽車。進入吉利8個月后，孫曉東從幕后走到了舞臺上。5月16日，在吉利集團的任命書中，孫曉東在原有職位的基礎上增加了“集團銷售公司總經理”一職，接替原吉利銷售公司總總經理劉金良負責吉利銷售。劉金良再次被任命為集團新能源汽車營銷副總裁。

據《21世紀經濟導報》5月23日報道，孫曉東的任命在某種程度上表明，李書福渴望吉利在……向合資品牌靠攏……

在之前轉型的基礎上，銷售額和品牌水平的rms。

一位知情人士表示：“李書福任命孫曉東，希望將合資公司的經驗應用到自己的品牌中，幫助吉利突破現狀。”

孫曉東，吉利汽車集團銷售公司總經理

產品戰略如何與市場相聯系？

孫曉東加盟吉利8個月前，恰逢吉利品牌調整期。去年6月，吉利調整了營銷結構，取消了帝豪、全球鷹和英國汽車三個子品牌營銷部門，并將其整合為南部、中部和北部三個區域。各區域營銷部門直接負責吉利在管控區域內的三大品牌渠道。

與以往各事業部制定的產品規劃策略不同，吉利在多品牌調整的同時，將品牌和產品規劃收回集團總部，由集團品牌管理部門負責。

孫曉東被任命為吉利汽車副總裁，負責集團品牌、市場和產品的戰略規劃，自1997年加入上海通用以來，他長期擔任主管銷售的副總經理。在他的任期內，上海通用汽車的營銷一直是汽車行業研究的重點。進入吉利后，他接手了重建吉利品牌體系的任務，幫助吉利重組品牌和產品規劃，同時為吉利下一步走向“快車道”想出了一套幕后策略。

筆者了解到，在孫曉東的領導下，吉利制定了2013年至2017年的五年計劃。根據該部的計劃，我們將回歸“一個吉利”，即吉利品牌將作為公司的母品牌，而其他三個品牌將作為產品品牌。目標是吉利母品牌將在五年內直接與通用、大眾和豐田等國際品牌競爭。"

這一次，孫曉東從幕后走到了舞臺上，被業界視為吉利明確內部戰略后的戰略實施階段。第一步，吉利將從產品開發的源頭出發，使每一款產品都能滿足市場的實際需求。這就是建立一個成功的公司。“知情人士透露。

李書福給孫曉東的任務是：讓吉利的一線市場需求與產品規劃相呼應，讓吉利推出的每一款產品都能滿足最前端的消費者需求，讓吉利的增長進入“快車道”；與此同時，吉利推出了一款成功的產品，這反過來又推動了“吉利”品牌的發展，并盡快實現了與合資品牌的平等地位。

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合資體驗如何突破天花板？

不可否認的是，近年來，吉利在自主品牌車企轉型方面最為成功。吉利汽車2012年業績顯示，吉利2012年實現總收入246.3億元，同比增長17%；

實現凈利潤20.4億元，較2011年的15.4億元增長32%。然而，吉利仍然面臨著發展的天花板。吉利的三大品牌帝豪、全球鷹和英國似乎并沒有按計劃發展。除了帝豪品牌的順利推廣外，全球鷹和英國品牌的市場表現與最初的預期相去甚遠。

另一方面，合資企業，如上海通用的多品牌戰略，近年來雪佛蘭蓬勃發展。雪佛蘭品牌已經占據了上海通用汽車總銷量的一半。

除了產品資源的問題，與合資企業相比，自主品牌企業缺乏的是系統競爭力。一位擁有豐富合資經驗的自主品牌高管告訴筆者。“企業要銷售100萬輛、200萬輛汽車，必須在各個方面都有這種能力，缺一不可。”

以銷售端為例，還建立了4S銷售服務網絡，包括門店地址、經銷商管理效率、經銷商自身能力等方面的差異，導致銷量的差異。因此，對于汽車企業來說，要想從一個數量級跳到另一個數量級別，就必須從各個方面進行變革，而這樣的變革過程，再加上具有合資經驗的高級管理人員，將給自主品牌企業的推廣帶來不可估量的效果。

吉利的主要競爭對手是奇瑞汽車。近年來，奇瑞董事長尹同躍也大規模引進了具有國際背景的人才。海歸研究院院長陳安寧帶領的技術“夢之隊”。大部分員工來自外資或合資企業，包括銷售公司總經理助理黃華瓊和路虎銷售公司總總經理胡軍，他們都有豐富的合資經驗。

雙線布局能同時受益嗎？

近年來，李書福一直在招聘和引進合資人才，孫曉東、傅強、侯海晶、林小虎等前合資高管紛紛加盟吉利。

在借助“外腦”在傳統汽車市場取得突破的同時，李書福將吉利200萬輛的變現部分分配給了新能源汽車業務。此次調整后，原集團副總裁兼銷售公司總經理劉金良被任命為集團新能源汽車營銷工作副總裁。

盡管吉利先后推出了搭載智能啟停系統的EC7-RV、插電式混合動力汽車EC7和EC8、純電動汽車EK-1和EK-2等幾款新能源汽車，但截至目前，吉利仍未打破新能源汽車零銷量的尷尬局面，其新能源汽車的銷售更多地處于“只聽雷聲大雨點小”的階段。

吉利汽車已經從工信部獲得了新能源汽車目錄，但目前的消費市場還不夠成熟，即使新能源汽車上市，也很難真正上市。吉利集團公關總監楊學良告訴筆者。這不是一家汽車公司面臨的情況，而是行業中常見的現象。

早在今年2月，吉利的上海基地就成為了吉利的新能源基地。吉利集團旗下的上海華普國潤與康迪汽車工業簽署了一家框架合資公司，在中國從事電動汽車的投資、研發、生產、營銷和銷售。

康迪主要開發和生產小型電動汽車。吉利集團公關總監楊學良告訴筆者，吉利汽車計劃以杭州為起點，推出小型電動汽車租賃業務。只要你刷卡，你就可以取車和還車，并以月租的形式從杭州推廣電動汽車。

標簽：吉利汽車帝豪奇瑞雪佛蘭世紀

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