根據中國汽車能源研究中心的報告，車輛造成的PM2.5污染僅占6%，而這6%中95%是由柴油車造成的，尤其是一些老舊車輛。其余94%由其他來源生產。我們應該知道這些來源是什么，然后決定如何解決它們。近日，通用汽車全球研發實驗室執行主任Gary Smyth博士在接受筆者采訪時，就中國霧霾天氣的成因發表了自己的看法。與業內的一些結論相反，Gary Smyth拿出了中國汽車能源研究中心的數據，指出汽車并不是霧霾的罪魁禍首。
Gary Smyth在最近的2013中國汽車能源論壇上提出了這一觀點。他說，到2020年，中國的汽車保有量將超過美國和歐洲。因此，通用汽車與中國汽車工業分享全球汽車能源趨勢非常重要。“通用汽車渴望與中國和世界其他國家攜手解決這個問題。這也是通用汽車、上汽集團和清華大學與中國汽車能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth認為，傳統燃油汽車的能效提高和汽車電動化將成為兩個最重要的趨勢。這將有助于減少汽車工業對石油燃料的依賴，減少汽車尾氣和二氧化碳排放，并開發更多使用可持續能源的汽車產品。
據介紹，通用汽車開發了一種全新的汽車能源技術解決方案，如eAssist混合動力汽車。這項技術在傳統2.4升汽油發動機的基礎上，將燃油經濟性提高了22%。近日，上海通用汽車公司在深圳舉行了全新別克君越的全球上市儀式，其中一些公司使用了這項技術。
此外，通用汽車還將雪佛蘭沃蘭達引入了中國市場。在純電動模式下，Volanda可以實現80公里的最大里程數。當電池耗盡時，車輛將平穩切換到增程模式，從而實現高達490公里的巡航里程。
Gary Smyth還提到了一款可以被認定為上海通用自主研發的產品：“賽歐SPRINGO純電動汽車是由上海通用和泛亞汽車技術中心整合優勢資源，按照世界上最先進的電動汽車標準自主研發的。”
通用汽車中國研究院院長John Du博士，他說：“我們的研究所擁有國內汽車制造商擁有的最大、最先進的汽車電池測試基地。此外，我們還建立了一個專門的實驗室來生產電池芯樣品。通用汽車的目的是提高電池的能量密度，減少電池體積，降低成本。”
“現在看來，電池能量密度的增加很快就會增加。例如，Volanda的電池密度現在是140千瓦時/公斤，這個數字在不久的將來可以翻一番，達到300千瓦時/千克。Gary Smyth說，到那時，汽車會更大，因為同尺寸電池的密度已經翻了一番；再加上Volanda增程技術，電機和發動機都在汽車，使制造稍微中型的汽車成為可能。
Gary Smyth說，美國有一個專門研究能量密度下降曲線的協會。在中國，總研究院中還有一個專門研究電池的研究所。這個團隊主要有兩個目的：一是評估國內電池單片制造商未來的業績；
第二是通過研究為制造商提供指導。“電池是未來汽車電氣化最關鍵的技術之一。”根據中國汽車能源研究中心的報告，汽車對PM2.5的污染僅占6%，而這6%中95%是由柴油車，尤其是一些老舊汽車造成的。其余94%由其他來源生產。我們應該知道這些來源是什么，然后決定如何解決它們。近日，通用汽車全球研發實驗室執行主任Gary Smyth博士在接受筆者采訪時，就中國霧霾天氣的成因發表了自己的看法。與業內的一些結論相反，Gary Smyth拿出了中國汽車能源研究中心的數據，指出汽車并不是霧霾的罪魁禍首。
Gary Smyth在最近的2013中國汽車能源論壇上提出了這一觀點。他說，到2020年，中國的汽車保有量將超過美國和歐洲。因此，通用汽車與中國汽車工業分享全球汽車能源趨勢非常重要。“通用汽車渴望與中國和世界其他國家攜手解決這個問題。這也是通用汽車、上汽集團和清華大學與中國汽車能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth認為，傳統燃油汽車的能效提高和汽車電動化將成為兩個最重要的趨勢。這將有助于減少汽車工業對石油燃料的依賴，減少汽車尾氣和二氧化碳排放，并開發更多使用可持續能源的汽車產品。
據介紹，通用汽車開發了一種全新的汽車能源技術解決方案，如eAssist混合動力汽車。這項技術在傳統2.4升汽油發動機的基礎上，將燃油經濟性提高了22%。近日，上海通用汽車公司在深圳舉行了全新別克君越的全球上市儀式，其中一些公司使用了這項技術。
此外，通用汽車還將雪佛蘭沃蘭達引入了中國市場。在純電動模式下，Volanda可以實現80公里的最大里程數。當電池耗盡時，車輛將平穩切換到增程模式，從而實現高達490公里的巡航里程。
Gary Smyth還提到了一款可以被認定為上海通用自主研發的產品：“賽歐SPRINGO純電動汽車是由上海通用和泛亞汽車技術中心整合優勢資源，按照世界上最先進的電動汽車標準自主研發的。”
通用汽車中國研究院院長John Du博士，他說：“我們的研究所擁有國內汽車制造商擁有的最大、最先進的汽車電池測試基地。此外，我們還建立了一個專門的實驗室來生產電池芯樣品。通用汽車的目的是提高電池的能量密度，減少電池體積，降低成本。”
“現在看來，電池能量密度的增加很快就會增加。例如，Volanda的電池密度現在是140千瓦時/公斤，這個數字在不久的將來可以翻一番，達到300千瓦時/千克。Gary Smyth說，到那時，汽車會更大，因為同尺寸電池的密度已經翻了一番；再加上Volanda增程技術，電機和發動機都在汽車，使制造稍微中型的汽車成為可能。
Gary Smyth說，美國有一個專門研究能量密度下降曲線的協會。在中國，總研究院中還有一個專門研究電池的研究所。這個團隊主要有兩個目的：一是評估國內電池單片制造商未來的業績；第二是通過研究為制造商提供指導。“電池是未來汽車電氣化最關鍵的技術之一。”
由于電池發生故障，三菱公司決定延長旗下混合動力車歐藍德的停產時間。目前，這款車已停止發貨。
1900/1/1 0:00:00”縱觀汽車企業參展北京、上海等國際車展，新能源汽車的發展正日趨理性，尤其是本土汽車企業的表現非常明顯。”昨日，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠告訴作者。
1900/1/1 0:00:00清瘦高挑，言語干脆利索，眼睛炯炯有神，雖然凌晨三點才搭乘飛機落地北京，但作者眼前的GTA總裁王曉麟卻看不出一絲的的倦怠。
1900/1/1 0:00:00江特電機2013年4月10日發布公告：2013年4月9日宜春市政府根據關于發展鋰電新能源產業的相關政策為扶持公司鋰電新能源產業做大做強推動區鋰電新能源產業的快速發展
1900/1/1 0:00:004月6日中國青年報承辦的博鰲亞洲論壇汽車分論壇上，10位業界領袖就中國汽車市場新車年銷量峰值做出了預測，3500萬輛是一個平均值。
1900/1/1 0:00:00據美國《汽車新聞》AutomotiveNews消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長戴維斯特里克蘭DavidStrickland表示，
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