[第一電氣網]（作者王新兵）北京計劃到2015年推動私人購買3萬輛電動汽車，并可能采取“買車送樁”的模式，充電樁的產權歸消費者所有。
近日，筆者從北京市新能源汽車發展促進中心（以下簡稱促進中心）了解到，北京市正在積極推動私人購買新能源汽車，預計2015年將達到3萬輛，各類新能源汽車總量將達到5萬輛。
在基礎設施不完善的情況下，北京提倡“買車送樁”的新能源汽車銷售模式，即消費者購買電動汽車，企業贈送充電樁，或收取少量費用。
“這是對消費者負責，也有利于消費者管理自己的基礎設施。促銷中心的一位負責人認為，這種方式也是對消費者的一種保護：“產權屬于消費者，即使花一點錢。" "
關于公共區域充電基礎設施的產權和運營，該負責人表示，此事由北京市發改委牽頭，基礎設施建設方案將根據實際情況確定。
目前，包括上海和深圳在內的中國多個城市已經私下購買了新能源汽車，并取得了一定規模。北京作為六個推廣新能源汽車的雙試點城市之一，步伐略顯落后。
日前，北京表示今年將推出5000輛新能源乘用車的推廣計劃，并表示其中包括私人消費，但沒有具體說明計劃數量。
上述負責人告訴筆者，私人購買的計算涉及的方面太多，無法確定。從目前的信息反饋來看，消費者對新能源汽車有很大的興趣。然而，他表示，他不希望新能源汽車推廣初期的私人購買過于火爆。
“我們會積極穩妥地推進，不希望任何買家在使用上有困難。”該負責人表示：“（新能源汽車消費）是有認知過程的，如果一出現熱銷情況就不是一件好事。”[第一電氣網]（作者王新兵）北京計劃到2015年推動私人購買3萬輛電動汽車，并可能采取“買車送樁”的模式，充電樁的產權歸消費者所有。
近日，筆者從北京市新能源汽車發展促進中心（以下簡稱促進中心）了解到，北京市正在積極推動私人購買新能源汽車，預計2015年將達到3萬輛，各類新能源汽車總量將達到5萬輛。
在基礎設施不完善的情況下，北京倡導“買車送樁”的新能源汽車銷售模式，即消費者購買電動汽車，企業贈送充電樁，或收取少量費用。
“這是對消費者負責，也有利于消費者管理自己的基礎設施。促銷中心的一位負責人認為，這種方式也是對消費者的一種保護：“產權屬于消費者，即使花一點錢。" "
關于公共區域充電基礎設施的產權和運營，該負責人表示，此事由北京市發改委牽頭，基礎設施建設方案將根據實際情況確定。
目前，包括上海和深圳在內的中國多個城市已經私下購買了新能源汽車，并取得了一定規模。北京作為六個推廣新能源汽車的雙試點城市之一，步伐略顯落后。
日前，北京表示今年將推出5000輛新能源乘用車的推廣計劃，并表示其中包括私人消費，但沒有具體說明計劃數量。
上述負責人告訴筆者，私人購買的計算涉及的方面太多，無法確定。從目前的信息反饋來看，消費者對新能源汽車有很大的興趣。然而，他表示，他不希望新能源汽車推廣初期的私人購買過于火爆。
“我們將以積極和穩定的方式向前推進，不希望任何買家在……方面遇到困難……
該負責人表示：“（新能源汽車消費）有一個認知過程，如果一出現熱銷情況就不是一件好事。"
標簽：北京
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