8月31日，2012中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。今年的主題是“經濟轉型與汽車產業改革”。豐田汽車公司和豐田中國研發中心總經理山信忠史在9月1日的會議上發表講話時表示，豐田將在2015年之前在國內開發混合動力汽車的關鍵組件，同時繼續開發與混合動力汽車相匹配的技術。
Tadashi Yamashina還表示，豐田預計2015年將在一汽豐田和廣汽豐田生產配備HEV的新型HEV車型，以滿足中國市場的需求。
Tadashi Yamashina提到，豐田花了大約十年的時間才讓許多客戶接受普銳斯的產品。2012年，作為第一波云行動，豐田正積極努力讓中國客戶了解豐田混合動力技術的優勢，并努力獲得盡可能多的人的理解和支持。豐田致力于推動建立混合動力技術合作伙伴關系。目前，豐田已經與馬自達、福特和寶馬進行了技術合作，未來將繼續推動HEV的普及。
Tadashi Yamashina還介紹說，豐田去年在常熟建立了一個新的研發中心，簡稱TMEC。TMEC將與一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心合作，共同推動豐田在中國的技術研發工作。目前，各類設備仍在建設中，預計明年完工。TMEC最重要的工作目標之一是推動HEV總成的國產化，這也將為未來將HEV和EV引入中國市場奠定基礎。
去年4月，豐田在天津和中國汽車研究中心開始了為期12個月的插電式混合動力汽車實證實驗。實驗結果表明，插電式混合動力汽車在每天行駛30公里時的節油效果為74%，在行駛100公里時為52%。
Tadashi Yamashina表示，豐田認為更現實的電能使用方式是插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車基于豐田的混合動力系統，配備鋰離子電池，并擴大了電池容量，增加了外部充電功能。豐田的PHEV可以用于通勤或購物等短距離移動應用，也可以在電能耗盡后直接用作混合動力汽車，因此無需擔心節假日出行時的續航里程，以及是否有充電設施來實現遠程駕駛。豐田認為，插電式混合動力汽車結合了電動汽車和混合動力汽車的優勢。
Tadashi Yamashina表示，混合動力技術是實現可持續交通社會的關鍵技術，并一直在不斷推廣。混合動力汽車具有以下特點：不需要外部充電，不依賴基礎設施，電池壽命長，電池負載最小，油耗性能和排放優異，因此混合動力汽車在節能方面發揮著重要作用。
混合動力汽車的核心電池和電機由于其基本的關鍵部件，可以很容易地用于電動汽車、PHEV和FCEV。目前，我們應該努力提高HEV新技術的可靠性，降低成本，這也是最基本的一步。技術成熟后，我們可以很容易地將HEV技術應用于電動汽車、PHEV和FCEV。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。8月31日，2012中國國際汽車工業發展論壇在天津舉行。今年的主題是“經濟轉型與汽車產業改革”。豐田汽車公司和豐田中國研發中心總經理山信忠史在9月1日的會議上發表講話時表示，豐田將在2015年之前在國內開發混合動力汽車的關鍵組件，同時繼續開發與混合動力汽車相匹配的技術。
Tadashi Yamashina還表示，豐田預計2015年將在一汽豐田和廣汽豐田生產配備HEV的新型HEV車型，以滿足中國市場的需求。
Tadashi Yamashina提到，豐田花了大約十年的時間才讓許多客戶接受普銳斯的產品。2012年，作為第一波云行動，豐田正積極努力讓中國客戶了解豐田混合動力技術的優勢，并努力獲得盡可能多的人的理解和支持。豐田……
致力于推動建立混合技術伙伴關系。目前，豐田已經與馬自達、福特和寶馬進行了技術合作，未來將繼續推動HEV的普及。
Tadashi Yamashina還介紹說，豐田去年在常熟建立了一個新的研發中心，簡稱TMEC。TMEC將與一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心合作，共同推動豐田在中國的技術研發工作。目前，各類設備仍在建設中，預計明年完工。TMEC最重要的工作目標之一是推動HEV總成的國產化，這也將為未來將HEV和EV引入中國市場奠定基礎。
去年4月，豐田在天津和中國汽車研究中心開始了為期12個月的插電式混合動力汽車實證實驗。實驗結果表明，插電式混合動力汽車在每天行駛30公里時的節油效果為74%，在行駛100公里時為52%。
Tadashi Yamashina表示，豐田認為更現實的電能使用方式是插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車基于豐田的混合動力系統，配備鋰離子電池，并擴大了電池容量，增加了外部充電功能。豐田的PHEV可以用于通勤或購物等短距離移動應用，也可以在電能耗盡后直接用作混合動力汽車，因此無需擔心節假日出行時的續航里程，以及是否有充電設施來實現遠程駕駛。豐田認為，插電式混合動力汽車結合了電動汽車和混合動力汽車的優勢。
Tadashi Yamashina表示，混合動力技術是實現可持續交通社會的關鍵技術，并一直在不斷推廣。混合動力汽車具有以下特點：不需要外部充電，不依賴基礎設施，電池壽命長，電池負載最小，油耗性能和排放優異，因此混合動力汽車在節能方面發揮著重要作用。
混合動力汽車的核心電池和電機由于其基本的關鍵部件，可以很容易地用于電動汽車、PHEV和FCEV。目前，我們應該努力提高HEV新技術的可靠性，降低成本，這也是最基本的一步。技術成熟后，我們可以很容易地將HEV技術應用于電動汽車、PHEV和FCEV。
（編輯/王希萌）
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