比亞迪首現季度虧損 營收停滯毛利降低

今年上半年，比亞迪的營業利潤虧損約7200萬元，其業績最終由約2.58億元的營業外收入支撐。去年同期，比亞迪的營業利潤仍為3.28億元。

對于上半年業績的變化，比亞迪表示，手機零部件及組裝業務受外部市場影響，業績較去年同期有所下滑；受歐美整體經濟環境影響，全球太陽能市場持續低迷，充電電池和新能源業務承壓。

國家證券汽車分析師曹鶴告訴第一財經記者，比亞迪主要存在兩個問題。一個是營業收入增長停滯，另一個是成本上升導致的毛利率下降。

今年上半年，比亞迪的營業收入為225.82億元，同比僅增長0.17%。處于支柱地位的汽車業務營業收入為115.91億元，增長12.72%，但其營業成本卻增長了13.25%，導致毛利率下降0.38%。

其他兩個業務板塊的表現也缺乏亮點。手機零部件及組裝業務實現營收約86.09億元，同比下降11.62%；充電電池和新能源業務收入約23.82億元，同比下降5.54%。毛利率也分別下降了0.47%和0.52%。

截至2012年6月30日，比亞迪的貸款總額為180億元，一年內償還約98.75億元，第二年償還約48.15億元。報告期內，公司應收賬款和票據的周轉天數約為74天，與去年同期的60天相比增加了14天，這主要是由于應收賬款與應收賬款的平均余額增加所致。

比亞迪表示，預計2012年第三季度中國汽車市場需求仍將疲軟，因此預計1-9月集團汽車業務將與去年同期基本持平；手機零部件和組裝業務與去年同期相比有所下降；同時，第三季度太陽能電池業務的虧損預計將較去年同期收窄，但仍在很大程度上拖累了集團的整體業績。

基于這一判斷，比亞迪預計2012年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤將在1764萬元至8818萬元之間，同比下降75%至95%。

上半年，對比亞迪來說，最大的亮點是汽車業務銷售結構的進一步優化。高端車型G6和S6的月均銷量分別達到3000輛和7000輛，這不僅抵消了低端車型銷量下降對營收的影響，還促進了其營業收入的12.72%。

（編輯/楊曉紅）

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。今年上半年，比亞迪的營業利潤虧損約7200萬元，其業績最終由約2.58億元的營業外收入支撐。去年同期，比亞迪的營業利潤仍為3.28億元。

對于上半年業績的變化，比亞迪表示，手機零部件及組裝業務受外部市場影響，業績較去年同期有所下滑；

受歐美整體經濟環境影響，全球太陽能市場持續低迷，充電電池和新能源業務承壓。

國家證券汽車分析師曹鶴告訴第一財經記者，比亞迪主要存在兩個問題。一個是營業收入增長停滯，另一個是成本上升導致的毛利率下降。

今年上半年，比亞迪的營業收入為225.82億元，同比僅增長0.17%。處于支柱地位的汽車業務營業收入為115.91億元，增長12.72%，但其營業成本卻增長了13.25%，導致毛利率下降0.38%。

其他兩個業務板塊的表現也缺乏亮點。手機零部件及組裝業務實現營收約86.09億元，同比下降11.62%；充電電池和新能源業務收入約23.82億元，同比下降5.54%。毛利率也分別下降了0.47%和0.52%。

截至2012年6月30日，比亞迪的貸款總額為180億元，一年內償還約98.75億元，第二年償還約48.15億元。報告期內，公司應收賬款和票據的周轉天數約為74天，與去年同期的60天相比增加了14天，這主要是由于應收賬款與應收賬款的平均余額增加所致。

比亞迪表示，預計2012年第三季度中國汽車市場需求仍將疲軟，因此預計1-9月集團汽車業務將與去年同期基本持平；手機零部件和組裝業務與去年同期相比有所下降；同時，第三季度太陽能電池業務的虧損預計將較去年同期收窄，但仍在很大程度上拖累了集團的整體業績。

基于這一判斷，比亞迪預計2012年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤將在1764萬元至8818萬元之間，同比下降75%至95%。

上半年，對比亞迪來說，最大的亮點是汽車業務銷售結構的進一步優化。高端車型G6和S6的月均銷量分別達到3000輛和7000輛，這不僅抵消了低端車型銷量下降對營收的影響，還促進了其營業收入的12.72%。

（編輯/楊曉紅）

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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