23日，廣東省政府網站轉發了《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），并結合本省實際提出了相關實施意見，提出珠江三角洲地區應采用新能源汽車更新或增加公交車，用10年左右的時間將廣東建設成為世界領先的節能新能源汽車產業基地。
《意見》明確了工作重點，要求產業轉型與技術進步相結合，自主創新與開放合作相結合，政府引導與市場驅動相結合，培育產業與強化配套相結合，重點推動純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的發展和產業化；
推廣液化天然氣汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和短途純電動汽車。
意見提出的目標是，力爭用5年左右時間，建立以骨干企業為核心的節能與新能源汽車產業鏈，用10年左右時間將廣東建設成為產業規模、創新能力和品牌影響力居世界前列的節能與新型能源汽車產業基地。
為此，《意見》提出，近期，我省將重點實施廣東省新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批國家和省級新能源汽車宣傳應用示范城市。珠江三角洲地區應使用新能源汽車更新或增加公交車。力爭到2015年，全省新能源汽車保有量達到5萬輛。
充電設施和電池儲能技術一直被認為是阻礙電動汽車推廣的瓶頸。對此，《意見》提出，在配套設施建設中，新能源汽車充電充氣設施要適度先進，為新能源汽車提供智能、規范、便捷的充電充氣服務網絡，加快珠三角地區新能源汽車的無縫對接和運營。探索商業可行的營銷模式，推進車電分離、裸車銷售、電池租賃、車輛租賃、充換電服務等多種模式試點。
為確保實施，《意見》要求有關部門在行業準入、關鍵技術研究、充電充氣設施建設、車輛入口年檢、行業標準等方面，研究制定有利于新能源汽車產業發展和產品推廣應用的政策措施，收費和抬高價格、道路和橋梁通行費以及停車費。
廣東省技術經濟研究發展中心研究員、能源與可持續發展研究所所長陳子蛟表示，推廣新能源汽車，一是提高公眾意識，二是加大配套和核心技術研究。
他表示，公民在新能源領域從認知到習慣有一定的過程，應該加大鼓勵使用的投入。例如，公共交通的應用應該是新能源汽車的首要任務，避免輕率的規劃。要把培育大型汽車企業作為發展主體，以示范應用帶動工業化。從這個角度來看，《意見》提出的“在珠三角地區更新或增加公交車應使用新能源汽車”和“新能源汽車推廣應用示范城市”都是正確的。
但從目前世界的技術水平來看，新能源汽車的技術經濟綜合性能與傳統汽車仍有很大差距，只能靠技術進步和創新來解決。
此外，從目前的技術能力來看，純電動汽車的普及難度很大。盡管政府有補貼，但受到充電設備的限制，三到五年內更換電池涉及非常復雜的工業系統。“這是一種雞和蛋的關系。行業之前沒有市場，行業走不下去，市場行業先落后，所以這是一個相輔相成的關系。”
他說，首先在公交車上推廣純電動汽車是有希望的，這是企業和政府共同發展的好方法。但是，在私家車方面，混合動力車的價格相對較低，更符合中國的國情，并且在許多省市的一些探索已經很好了。目前，替代原材料的方式更適合中國。
（編輯/楊曉紅）23日，廣東省政府網站轉發了《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》（以下簡稱《規劃》），并結合本省實際提出了相關實施意見，建議珠江三角洲地區采用新能源汽車……
將用10年左右的時間將廣東建設成為世界領先的節能新能源汽車產業基地。
《意見》明確了工作重點，要求產業轉型與技術進步相結合，自主創新與開放合作相結合，政府引導與市場驅動相結合，培育產業與強化配套相結合，重點推動純電動汽車、插電式混合動力汽車和增程電動汽車的發展和產業化；
推廣液化天然氣汽車、插電式混合動力汽車、增程電動汽車和短途純電動汽車。
意見提出的目標是，力爭用5年左右時間，建立以骨干企業為核心的節能與新能源汽車產業鏈，用10年左右時間將廣東建設成為產業規模、創新能力和品牌影響力居世界前列的節能與新型能源汽車產業基地。
為此，《意見》提出，近期，我省將重點實施廣東省新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批國家和省級新能源汽車宣傳應用示范城市。珠江三角洲地區應使用新能源汽車更新或增加公交車。力爭到2015年，全省新能源汽車保有量達到5萬輛。
充電設施和電池儲能技術一直被認為是阻礙電動汽車推廣的瓶頸。對此，《意見》提出，在配套設施建設中，新能源汽車充電充氣設施要適度先進，為新能源汽車提供智能、規范、便捷的充電充氣服務網絡，加快珠三角地區新能源汽車的無縫對接和運營。探索商業可行的營銷模式，推進車電分離、裸車銷售、電池租賃、車輛租賃、充換電服務等多種模式試點。
為確保實施，《意見》要求有關部門在行業準入、關鍵技術研究、充電充氣設施建設、車輛入口年檢、行業標準等方面，研究制定有利于新能源汽車產業發展和產品推廣應用的政策措施，收費和抬高價格、道路和橋梁通行費以及停車費。
廣東省技術經濟研究發展中心研究員、能源與可持續發展研究所所長陳子蛟表示，推廣新能源汽車，一是提高公眾意識，二是加大配套和核心技術研究。
他表示，公民在新能源領域從認知到習慣有一定的過程，應該加大鼓勵使用的投入。例如，公共交通的應用應該是新能源汽車的首要任務，避免輕率的規劃。要把培育大型汽車企業作為發展主體，以示范應用帶動工業化。從這個角度來看，《意見》提出的“在珠三角地區更新或增加公交車應使用新能源汽車”和“新能源汽車推廣應用示范城市”都是正確的。
但從目前世界的技術水平來看，新能源汽車的技術經濟綜合性能與傳統汽車仍有很大差距，只能靠技術進步和創新來解決。
此外，從目前的技術能力來看，純電動汽車的普及難度很大。盡管政府有補貼，但受到充電設備的限制，三到五年內更換電池涉及非常復雜的工業系統。“這是一種雞和蛋的關系。行業之前沒有市場，行業走不下去，市場行業先落后，所以這是一個相輔相成的關系。”
他說，首先在公交車上推廣純電動汽車是有希望的，這是企業和政府共同發展的好方法。但是，在私家車方面，混合動力車的價格相對較低，更符合中國的國情，并且在許多省市的一些探索已經很好了。目前，替代原材料的方式更適合中國。
（編輯/楊曉紅）
標簽：前途
8月28日，是天津市普濟河道電動汽車充電站建成投運兩周年紀念日。兩年來，該站為大型純電動客車充電近7000車次，平均百公里耗電102千瓦時左右，綠色能源的使用對天津市節能減排作用明顯。
1900/1/1 0:00:00日前，作者獲悉北京地區將于今年10月份率先啟動京V排放新標準，此舉被視為北京市在今年五月進行油品升級后為改善空氣質量推出的又一舉措。預計細則出臺后，北京將禁止銷售國IV標準的新車。
1900/1/1 0:00:00隨著油價的不斷攀升和聯邦政府對車輛燃料經濟性要求的加強，混合動力汽車逐步加入到美國商用貨車隊伍。但目前，美國僅有5000輛電動貨車，商用貨車實現的”電動化”進程仍十分緩慢。
1900/1/1 0:00:00針對日前議論紛紛的”沃爾沃國產遇阻”一事，沃爾沃汽車中國公共事務部副總裁寧述勇日前表示”進展順利”，希望”大家不用擔心”。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，中國汽車生產商吉利汽車控股有限公司GeelyAutomobileHoldingsLtd上半利潤上漲87。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，日前，馬恒達Reva電動汽車公司在印度班加羅爾正式成立新工廠。新工廠預計將于2012年9月份開始生產電動汽車，年產能為30000輛。
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汽車導航