如今，混合動力汽車和純電動汽車已經不是什么新鮮事了，即使是使用氫氣或天然氣作為燃料的汽車也不被視為新發明。上周，印度汽車制造商塔塔汽車推出了一款有趣的新能源汽車AIRPOD，但它與普通新能源汽車最大的區別在于，它使用普通空氣作為燃料，而不是壓縮氫氣或天然氣，可以說是一款真正的零排放汽車。
AIRPOD空中客車
它的專用發動機由國際汽車發展公司開發，配有一個175升的氣缸。行駛時，使用的空氣可以通過外部泵或電動馬達充氣。包括司機在內，最多可容納3人。目前，AIRPOD的最高速度為每小時70公里，單次加滿油的最大續航里程約為200公里。在專用加油站每次充氣需要兩分鐘，費用約為1歐元。如果發生車禍，氣瓶不會爆炸，最多會釋放出壓縮氣體。
塔塔汽車廠表示，“空中客車”已進入原型測試的第二階段，未來將有四門轎車、敞篷車、卡車和公交車。現階段，“空中客車”售價1萬美元，幾年后即可上市。
（編輯/李燕郊）如今，混合動力汽車和純電動汽車已經不是什么新鮮事了，即使是使用氫氣或天然氣作為燃料的汽車也不被認為是新發明。上周，印度汽車制造商塔塔汽車推出了一款有趣的新能源汽車AIRPOD，但它與普通新能源汽車最大的區別在于，它使用普通空氣作為燃料，而不是壓縮氫氣或天然氣，可以說是一款真正的零排放汽車。
AIRPOD空中客車
它的專用發動機由國際汽車發展公司開發，配有一個175升的氣缸。行駛時，使用的空氣可以通過外部泵或電動馬達充氣。包括司機在內，最多可容納3人。目前，AIRPOD的最高速度為每小時70公里，單次加滿油的最大續航里程約為200公里。在專用加油站每次充氣需要兩分鐘，費用約為1歐元。如果發生車禍，氣瓶不會爆炸，最多會釋放出壓縮氣體。
塔塔汽車廠表示，“空中客車”已進入原型測試的第二階段，未來將有四門轎車、敞篷車、卡車和公交車。現階段，“空中客車”售價1萬美元，幾年后即可上市。
（編輯/李燕郊）
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”計劃在年底前采購300輛新能源車，新開通公交線路8至10條。
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