一半是海水，另一半是火焰。
8月27日，限牌后的第一次搖號活動在廣州正式舉行，共有58405人參加了搖號和拍賣。然而，1090個免費的新能源牌照指標，即使在每輛車1萬元車補的誘人情況下，也沒有想到還有904個指標沒有申請，符合條件的申請人和單位總數只有186個。萬不得已，這些指標將移至下一期，改為普通汽車牌照指標進行搖號配置。
冰火兩重天反映出新能源汽車行業仍然是理發師的負擔——一個頭腦發熱的人。
這也說明消費者對新能源汽車的信心不足，而這種謹慎心理的背后是消費者對電動汽車技術本身和使用便利性的擔憂。更重要的是，新能源汽車的價格往往高出數萬元，這并不是靠萬元補貼來補償的。
放眼全球，新能源汽車仍處于革命前夕，距離大規模爆發還有相當大的距離。
在德國，電動汽車仍然不受消費者青睞。根據德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）和杜伊斯堡-埃森大學汽車中心的統計，今年上半年德國電動汽車銷量不到2000輛，僅為1757輛。7月，歐寶Ampera、雷諾Kangoo、日產Leaf、雪鐵龍C-Zero和雷諾Fluence分別售出629、564、269、256和186輛汽車。
按照這個發展速度，距離德國政府在2020年達到100萬輛電動汽車的目標還很遠。
美國計劃到2015年擁有100萬輛電動汽車，據報道，雪佛蘭Volt增程電動汽車將于9月17日至10月12日停產，以調整供需平衡。這次停產的時間將累計超過1400個工作小時。今年三月初，通用汽車還宣布雪佛蘭Volt電動汽車將停產五周。
顯然，新能源汽車需要進一步的優惠補貼政策來刺激和促進這種局面。同時，新能源汽車的價格和人民的價格一樣低，如果降到人民可以接受的水平，它就會有未來。根據相關研究機構的調查，只有當電動汽車的價格降至2.4萬美元以下時，銷量才能實現突破性增長，否則將舉步維艱。
由于對電動汽車市場前景的懷疑，美國克萊斯勒汽車公司將研發重點放在了柴油車上。與其他相繼推出電動汽車的汽車制造商不同，它正在開發一系列節能高效的柴油發動機（當然，這對美國供應低硫清潔柴油有著堅實的基礎）。
克萊斯勒的懷疑是有道理的。與傳統汽車相比，新能源汽車的性價比更低，但未來的維護成本更高。再加上新能源汽車缺乏安全碰撞標準，基礎設施和電池性能不足有待打破，新能源汽車很難激起普通人的消費欲望。
近年來，特別是在雪佛蘭Volt增程電動汽車、美國新能源跑車公司Fisk Karma電動汽車和比亞迪電動汽車卷入火災事件漩渦后，許多人質疑電動汽車的安全技術是否過關。
在我國，在高額補貼下，新能源汽車起起落落，知音難尋，也沒有獲得市場熱情。根據中國汽車工業協會的相關數據，2011年新能源汽車產銷均未突破1萬輛。產量僅為8368輛，其中純電動汽車和混合動力汽車的產量分別為5655輛和2713輛。新能源汽車銷量8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。今年上半年，純電動汽車的銷量為3444輛；
插電式混合動力汽車的銷量少得可憐，只有81輛。
廣州首個中小客車號牌指數搖號現場遇冷，表明后者在補貼的誘惑和使用的恐懼中，在消費者心中占據了上風。
但隨著時間的推移，新能源汽車的性能不斷提高，價格逐漸下降，這種尷尬的局面可能會改變。。。
（編輯/李燕郊）一半是海水，另一半是火焰。
8月27日，限牌后的第一次搖號活動在廣州正式舉行，共有58405人參加了搖號和拍賣。然而，1090個免費的新能源牌照指標，即使在每輛車1萬元車補的誘人情況下，也沒有想到還有904個指標沒有申請，符合條件的申請人和單位總數只有186個。萬不得已，這些指標將移至下一期，改為普通汽車牌照指標進行搖號配置。
冰火兩重天反映出新能源汽車行業仍然是理發師的負擔——一個頭腦發熱的人。
這也說明消費者對新能源汽車的信心不足，而這種謹慎心理的背后是消費者對電動汽車技術本身和使用便利性的擔憂。更重要的是，新能源汽車的價格往往高出數萬元，這并不是靠萬元補貼來補償的。
放眼全球，新能源汽車仍處于革命前夕，距離大規模爆發還有相當大的距離。
在德國，電動汽車仍然不受消費者青睞。根據德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）和杜伊斯堡-埃森大學汽車中心的統計，今年上半年德國電動汽車銷量不到2000輛，僅為1757輛。7月，歐寶Ampera、雷諾Kangoo、日產Leaf、雪鐵龍C-Zero和雷諾Fluence分別售出629、564、269、256和186輛汽車。
按照這個發展速度，距離德國政府在2020年達到100萬輛電動汽車的目標還很遠。
美國計劃到2015年擁有100萬輛電動汽車，據報道，雪佛蘭Volt增程電動汽車將于9月17日至10月12日停產，以調整供需平衡。這次停產的時間將累計超過1400個工作小時。今年三月初，通用汽車還宣布雪佛蘭Volt電動汽車將停產五周。
顯然，新能源汽車需要進一步的優惠補貼政策來刺激和促進這種局面。同時，新能源汽車的價格和人民的價格一樣低，如果降到人民可以接受的水平，它就會有未來。根據相關研究機構的調查，只有當電動汽車的價格降至2.4萬美元以下時，銷量才能實現突破性增長，否則將舉步維艱。
由于對電動汽車市場前景的懷疑，美國克萊斯勒汽車公司將研發重點放在了柴油車上。與其他相繼推出電動汽車的汽車制造商不同，它正在開發一系列節能高效的柴油發動機（當然，這對美國供應低硫清潔柴油有著堅實的基礎）。
克萊斯勒的懷疑是有道理的。與傳統汽車相比，新能源汽車的性價比更低，但未來的維護成本更高。再加上新能源汽車缺乏安全碰撞標準，基礎設施和電池性能不足有待打破，新能源汽車很難激起普通人的消費欲望。
近年來，特別是在雪佛蘭Volt增程電動汽車、美國新能源跑車公司Fisk Karma電動汽車和比亞迪電動汽車卷入火災事件漩渦后，許多人質疑電動汽車的安全技術是否過關。
在我國，在高額補貼下，新能源汽車起起落落，知音難尋，也沒有獲得市場熱情。根據中國汽車工業協會的相關數據，2011年新能源汽車產銷均未突破1萬輛。產量只有8368輛，其中純電動的產量……
轎車和混合動力電動汽車分別為5655輛和2713輛。新能源汽車銷量8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。今年上半年，純電動汽車的銷量為3444輛；插電式混合動力汽車的銷量少得可憐，只有81輛。
廣州首個中小客車號牌指數搖號現場遇冷，表明后者在補貼的誘惑和使用的恐懼中，在消費者心中占據了上風。
但隨著時間的推移，新能源汽車的性能不斷提高，價格逐漸下降，這種尷尬的局面可能會改變。。。
（編輯/李燕郊）
據美國HareyanPublishing公司旗下網站torquenews報道，韓國蔚山科學技術大學UNIST日前研究出了電動車超快速充電技術，將現有電池充電時間縮短了20120倍。
1900/1/1 0:00:00”計劃在年底前采購300輛新能源車，新開通公交線路8至10條。
1900/1/1 0:00:00根據哥倫比亞廣播公司報道，通用汽車公司GM8月29日宣布，目前，雪佛蘭沃藍達Volt插電式混合動力汽車2012年8月的銷量已經達到2500輛，創年度月銷量新高。
1900/1/1 0:00:00現在混合動力車，純電動汽車早已不是什么新鮮玩意兒了，即便是用氫或天然氣作為燃料的汽車大家都不覺得是什么新發明。
1900/1/1 0:00:008月28日，是天津市普濟河道電動汽車充電站建成投運兩周年紀念日。兩年來，該站為大型純電動客車充電近7000車次，平均百公里耗電102千瓦時左右，綠色能源的使用對天津市節能減排作用明顯。
1900/1/1 0:00:00日前，作者獲悉北京地區將于今年10月份率先啟動京V排放新標準，此舉被視為北京市在今年五月進行油品升級后為改善空氣質量推出的又一舉措。預計細則出臺后，北京將禁止銷售國IV標準的新車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航