2012年9月2日,中國國際汽車工業發展論壇在天津市塘沽區復興泰達酒店舉行。汽車行業的專家和汽車公司的領導者出席了會議。在會議現場,筆者采訪了國家發展和改革委員會產業協調司司長吳偉。以下是訪談記錄:
作者:吳主任您好,據了解,車企再次擴大新能源產能的前提是必須有新能源汽車的銷售比例。
吳偉:是的,銷售多少輛新能源汽車是有要求的,也就是說你的車能在市場上銷售,而不是你能不能生產新能源汽車。如果市場上沒有太多的新能源汽車,就不要擴大生產。
作者:然而,目前的情況是,許多合資企業和自主品牌企業都大幅擴大了生產,尤其是今年。
吳偉:所以我希望早點采取有效措施,但這件事涉及到很多方面的協調。
作者:恐怕這項政策還沒有出臺,人們的擴張也快結束了。如果我們再次使用這一政策,我們將無法約束它。
吳偉:這確實需要一個過程,因為方案剛剛出來,還有一個實施的過程。當它被稱為“早”和“晚”時,它是相對的。
作者:那么會對一個節點進行評估或規劃嗎?
吳偉:沒有評估,我們不在乎。
作者:只是項目?
吳偉:只要發展,如何發展得更好。
作者:目前,國家政府機構對新能源的相對采購量很小,市場沒有影響力。
吳偉:實際上,新能源汽車的銷量主要取決于市場。一個企業能否銷售其產品取決于其能力。
作者:那乘用車呢?
吳偉:同樣,乘用車也有市場需求。如果它們能賣出去,江淮也能賣出去。為什么你不能賣掉它們?做點什么。比亞迪
作者:前一段時間,廣州限制了乘用車數量,但電動汽車似乎仍有904輛,總數超過1000輛,僅售出100多輛。就像其他燒汽油的汽車一樣,它們被賣掉了,人們也在搶劫。
吳偉:我認為這種現象很正常。
作者:此外,據有限公司總經理龔軍介紹,目前上海市已提議將汽車企業在新能源方面的投資計算為利潤。這件作品值得推廣嗎?
吳偉:其實這也是為了增加企業的積極性,因為它的成本,如果企業的研發還沒有達到規模,必然會影響利潤,影響利潤,會影響業績,影響光環,影響方方面面,那么我們需要減少他在這方面的擔憂。也就是說,他有什么問題,你幫他解決?那么困難和問題以及資金短缺又如何呢?剩下的呢?事實上,有很多問題你應該一點一點地解決。一個是中央政府想辦法,另一個是地方政府,包括對國有企業和國有資產監督管理委員會等的激勵,現在不可能完全依靠市場。
作者:你的意思是說有些政策還沒有完全到位嗎?
吳偉:一個是戰略性新興產業,另一個是節能和新能源規劃,都是國務院制定的。國務院發出的要求每個人和整個社會都朝著這個方向努力。無論誰有任何辦法,都會想任何辦法,承擔任何責任,但方向是朝著這個方向發展的,每個人都需要保持一致。如果不作出任何努力,它就不會產生預期或希望的結果。
作者:昨天,我看到廣汽也提出了建議,希望國資委對我們的指標進行評估,不要太傾向于盈利。
吳偉:但有兩種。一種是減少,例如,投入仍然算作利潤,這是一個指導方向。還有一個,可能會對企業的研發投入提出更嚴格的指標。你不能只把錢當作業績和利潤來賺。研發投入比還是比較低的,也就是說整個車企的研發投入比還差很多。
作者:按比例?
吳偉:也就是說,整個研發投入占整個銷售收入或利潤的比例。我們……
相對較低。
作者:低多少?
吳偉:我記不清了。這一切都不一樣。一些企業可能會做得更好,超過3%。
作者:超過3%的企業是罕見的,對吧?
吳偉:人們越來越重視研發。事實上,這項投資正在增加。另一方面,利潤會越來越高,絕對金額會增加很多,但比例的增加不是很快,而且有各種因素。這并不意味著如果你有錢,你就必須立即花掉,或者你必須有一個研發系統。例如,你需要大量的研發人員、一個研發方向、一個基礎和前沿。我的研發是二十年后,我的研發五年后,也就是說一個企業有研發戰略規劃的問題。
據我所知,當你看到這些跨國研發和這些技術時,當產品現在生產出來時,這種研發實際上早在十年前,甚至更早就已經在為一些事情做準備了。事實上,它已經失敗了很多次,所以不可能一起跑并立即沖到前面。早在這個過程中,我可能就受到了很多傷害。這都是錢。你沒有這筆錢的累積成本。如果你想馬上得到一個結果,說他們已經開發了,我們明天可以開發一個,那么你只能做夢。
作者:還有一個,你剛才提到所有部委都需要像國資委一樣盡自己的職責。
吳偉:這是企業的訴求,企業也希望貢獻自己的力量。
(編輯/李燕郊)2012年9月2日,中國國際汽車工業發展論壇在天津市塘沽區復興泰達酒店舉行。汽車行業的專家和汽車公司的領導者出席了會議。在會議現場,筆者采訪了國家發展和改革委員會產業協調司司長吳偉。以下是訪談記錄:
作者:吳主任您好,據了解,車企再次擴大新能源產能的前提是必須有新能源汽車的銷售比例。
吳偉:是的,銷售多少輛新能源汽車是有要求的,也就是說你的車能在市場上銷售,而不是你能不能生產新能源汽車。如果市場上沒有太多的新能源汽車,就不要擴大生產。
作者:然而,目前的情況是,許多合資企業和自主品牌企業都大幅擴大了生產,尤其是今年。
吳偉:所以我希望早點采取有效措施,但這件事涉及到很多方面的協調。
作者:恐怕這項政策還沒有出臺,人們的擴張也快結束了。如果我們再次使用這一政策,我們將無法約束它。
吳偉:這確實需要一個過程,因為方案剛剛出來,還有一個實施的過程。當它被稱為“早”和“晚”時,它是相對的。
作者:那么會對一個節點進行評估或規劃嗎?
吳偉:沒有評估,我們不在乎。
作者:只是項目?
吳偉:只要發展,如何發展得更好。
作者:目前,國家政府機構對新能源的相對采購量很小,市場沒有影響力。
吳偉:實際上,新能源汽車的銷量主要取決于市場。一個企業能否銷售其產品取決于其能力。
作者:那乘用車呢?
吳偉:同樣,乘用車也有市場需求。如果它們能賣出去,江淮也能賣出去。為什么你不能賣掉它們?做點什么。比亞迪
作者:前一段時間,廣州限制了乘用車數量,但電動汽車似乎仍有904輛,總數超過1000輛,僅售出100多輛。就像其他燒汽油的汽車一樣,它們被賣掉了,人們也在搶劫。
吳偉:我認為這種現象很正常。
作者:此外,據有限公司總經理龔軍介紹,目前上海市已提議將汽車企業在新能源方面的投資計算為利潤。這件作品值得推廣嗎?
吳偉:其實這也是為了增加企業的積極性,因為它的成本,如果企業的研發還沒有達到規模,必然會影響利潤,影響利潤,會影響業績,影響光環,影響方方面面,那么我們需要減少他在這方面的擔憂。也就是說,他有什么問題,而你……
解決它們?那么困難和問題以及資金短缺又如何呢?剩下的呢?事實上,有很多問題你應該一點一點地解決。一個是中央政府想辦法,另一個是地方政府,包括對國有企業和國有資產監督管理委員會等的激勵,現在不可能完全依靠市場。
作者:你的意思是說有些政策還沒有完全到位嗎?
吳偉:一個是戰略性新興產業,另一個是節能和新能源規劃,都是國務院制定的。國務院發出的要求每個人和整個社會都朝著這個方向努力。無論誰有任何辦法,都會想任何辦法,承擔任何責任,但方向是朝著這個方向發展的,每個人都需要保持一致。如果不作出任何努力,它就不會產生預期或希望的結果。
作者:昨天,我看到廣汽也提出了建議,希望國資委對我們的指標進行評估,不要太傾向于盈利。
吳偉:但有兩種。一種是減少,例如,投入仍然算作利潤,這是一個指導方向。還有一個,可能會對企業的研發投入提出更嚴格的指標。你不能只把錢當作業績和利潤來賺。研發投入比還是比較低的,也就是說整個車企的研發投入比還差很多。
作者:按比例?
吳偉:也就是說,整個研發投入占整個銷售收入或利潤的比例。我們的水平相對較低。
作者:低多少?
吳偉:我記不清了。這一切都不一樣。一些企業可能會做得更好,超過3%。
作者:超過3%的企業是罕見的,對吧?
吳偉:人們越來越重視研發。事實上,這項投資正在增加。另一方面,利潤會越來越高,絕對金額會增加很多,但比例的增加不是很快,而且有各種因素。這并不意味著如果你有錢,你就必須立即花掉,或者你必須有一個研發系統。例如,你需要大量的研發人員、一個研發方向、一個基礎和前沿。我的研發是二十年后,我的研發五年后,也就是說一個企業有研發戰略規劃的問題。
據我所知,當你看到這些跨國研發和這些技術時,當產品現在生產出來時,這種研發實際上早在十年前,甚至更早就已經在為一些事情做準備了。事實上,它已經失敗了很多次,所以不可能一起跑并立即沖到前面。早在這個過程中,我可能就受到了很多傷害。這都是錢。你沒有這筆錢的累積成本。如果你想馬上得到一個結果,說他們已經開發了,我們明天可以開發一個,那么你只能做夢。
作者:還有一個,你剛才提到所有部委都需要像國資委一樣盡自己的職責。
吳偉:這是企業的訴求,企業也希望貢獻自己的力量。
(編輯/李燕郊)
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