自去年以來，國內汽車市場產銷增速持續下滑，各家廠商預期的市場反轉也隨之消失。然而，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時間的新能源汽車產業熱潮近日再次被點燃。
首先，國家發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。與此同時，全球各大汽車巨頭都發布了新能源汽車規劃的重點研究方向，幾乎所有主要的自主品牌都在混合動力和電動汽車領域全面開花，將希望定位為“電動未來”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺了相應的新能源汽車補貼政策。可以預見，在國家鼓勵、制造商努力和政策支持的三重作用下，新能源汽車將刺激消費，迎來快速發展期，最終成為汽車市場的新希望。
到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛。
國家鼓勵
加速新能源汽車
2012年，可謂是新能源汽車未來發展的重要轉折點，新能源汽車相關政策的推進明顯加快。
其中，最重要的是國務院上個月正式發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》。《規劃》指出，新能源汽車產業發展將把純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，目前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
《規劃》要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛。按照《規劃》50萬輛的目標，這意味著純電動和插電式混合動力汽車的年均銷量要超過12萬輛，初始年銷量至少要達到3-5萬輛。
當然，此次《規劃》最大的亮點是，在各地出臺汽車限購政策的背景下，新能源汽車并未被納入限購范圍。業內人士指出，未來，當傳統能源汽車限購成為常態時，獲得“綠色通行證”的節能和新能源汽車的市場份額有望迅速擴大，明年可能是新能源汽車加速發展的一年。
在全球保護環境和節約能源的趨勢下，汽車巨頭們也在全力以赴開發新能源汽車。
制造商的實力
汽車巨頭展示他們的神奇力量。
在全球保護環境和節約能源的趨勢下，汽車巨頭們也在全力以赴開發新能源汽車。
今年3月，豐田汽車公司在中國啟動了“云動計劃”，從環保技術上的“節油”和“除油”兩個角度，明確了“節能傳統汽車和新能源汽車”的全方位戰略。
同時，大眾開發的“藍驅技術”已經搭載在高爾夫上，速騰和邁騰藍驅車型未來將陸續上市。據悉，該技術以大眾成熟的動力總成技術（包括TSI、TDI和DSG）為基礎，結合了包括電驅動、混合動力等新型驅動技術在內的一系列節能、環保、面向未來的汽車技術。
此外，在新能源方面，還有梅賽德斯-奔馳的“藍色效率”、通用的“再推燃料電池汽車”和寶馬的“高效動力”等。特別重要的是，寶馬開發的電動汽車I品牌也將正式量產。此外，幾乎所有主要的自主品牌都在混合動力和電動汽車領域全面開花，將希望定位為“電動未來”。
據中國汽車工業協會不完全統計，2011年全國新能源汽車銷量為8159輛。
地方補貼
提振汽車消費市場
目前，新能源汽車的消費市場并不理想。據中國汽車股份有限公司不完全統計……
行業協會，2011年全國新能源汽車銷量8159輛。然而，由于汽車補貼刺激政策，未來國內消費形勢可能會發生很大變化。
廣州和北京作為“限行城市”，對新能源汽車實施的政策與傳統燃油汽車不同。北京對新能源汽車不采取搖號政策，廣州則直接補貼購車者1萬元。與此同時，在廣州市政府7月31日發布的限購細則中，也為新能源汽車敞開了大門，為節省20%以上燃油的新能源汽車或混合動力汽車預留了1200個牌照指標。
自8月以來，包括北京、上海、武漢和山西在內的大多數省市都在規劃新能源汽車的支持計劃。7日，深圳市計劃對市民使用新能源汽車給予優惠。
可以預見，隨著越來越多的地方政府通過“補貼”和“免限制”的方式給予大力支持，刺激新能源汽車的消費，再加上國家的鼓勵和制造商的努力，當基礎設施到位，汽車技術完善時，明年，國產新能源汽車或將迎來新能源汽車發展的“春天”。
（編輯/李燕郊）去年以來，國內汽車市場產銷增速持續下滑，各家廠商預期的市場反轉也隨之消失。然而，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時間的新能源汽車產業熱潮近日再次被點燃。
首先，國家發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。與此同時，全球各大汽車巨頭都發布了新能源汽車規劃的重點研究方向，幾乎所有主要的自主品牌都在混合動力和電動汽車領域全面開花，將希望定位為“電動未來”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺了相應的新能源汽車補貼政策。可以預見，在國家鼓勵、制造商努力和政策支持的三重作用下，新能源汽車將刺激消費，迎來快速發展期，最終成為汽車市場的新希望。
到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將力爭達到50萬輛。
國家鼓勵
加速新能源汽車
2012年，可謂是新能源汽車未來發展的重要轉折點，新能源汽車相關政策的推進明顯加快。
其中，最重要的是國務院上個月正式發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》。《規劃》指出，新能源汽車產業發展將把純電動驅動作為新能源汽車發展和汽車產業轉型的主要戰略方向，目前重點是推動純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
《規劃》要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛。按照《規劃》50萬輛的目標，這意味著純電動和插電式混合動力汽車的年均銷量要超過12萬輛，初始年銷量至少要達到3-5萬輛。
當然，此次《規劃》最大的亮點是，在各地出臺汽車限購政策的背景下，新能源汽車并未被納入限購范圍。業內人士指出，未來，當傳統能源汽車限購成為常態時，獲得“綠色通行證”的節能和新能源汽車的市場份額有望迅速擴大，明年可能是新能源汽車加速發展的一年。
在全球保護環境和節約能源的趨勢下，汽車巨頭們也在全力以赴開發新能源汽車。
制造商的實力
汽車巨頭展示他們的神奇力量。
在全球保護環境和節約能源的趨勢下，汽車巨頭們也在全力以赴開發新能源汽車。
今年3月，豐田汽車公司啟動了“云運動計劃……
在中國，從環保技術上的“節約石油”和“擺脫石油”的角度，明確了“節能傳統汽車和新能源汽車”的全方位戰略。
同時，大眾開發的“藍驅技術”已經搭載在高爾夫上，速騰和邁騰藍驅車型未來將陸續上市。據悉，該技術以大眾成熟的動力總成技術（包括TSI、TDI和DSG）為基礎，結合了包括電驅動、混合動力等新型驅動技術在內的一系列節能、環保、面向未來的汽車技術。
此外，在新能源方面，還有梅賽德斯-奔馳的“藍色效率”、通用的“再推燃料電池汽車”和寶馬的“高效動力”等。特別重要的是，寶馬開發的電動汽車I品牌也將正式量產。此外，幾乎所有主要的自主品牌都在混合動力和電動汽車領域全面開花，將希望定位為“電動未來”。
據中國汽車工業協會不完全統計，2011年全國新能源汽車銷量為8159輛。
地方補貼
提振汽車消費市場
目前，新能源汽車的消費市場并不理想。據中國汽車工業協會不完全統計，2011年全國新能源汽車銷量為8159輛。然而，由于汽車補貼刺激政策，未來國內消費形勢可能會發生很大變化。
廣州和北京作為“限行城市”，對新能源汽車實施的政策與傳統燃油汽車不同。北京對新能源汽車不采取搖號政策，廣州則直接補貼購車者1萬元。與此同時，在廣州市政府7月31日發布的限購細則中，也為新能源汽車敞開了大門，為節省20%以上燃油的新能源汽車或混合動力汽車預留了1200個牌照指標。
自8月以來，包括北京、上海、武漢和山西在內的大多數省市都在規劃新能源汽車的支持計劃。7日，深圳市計劃對市民使用新能源汽車給予優惠。
可以預見，隨著越來越多的地方政府通過“補貼”和“免限制”的方式給予大力支持，刺激新能源汽車的消費，再加上國家的鼓勵和制造商的努力，當基礎設施到位，汽車技術完善時，明年，國產新能源汽車或將迎來新能源汽車發展的“春天”。
（編輯/李燕郊）
雖然從2010年起，新能源車純電動車和插電式混合動力車已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。
1900/1/1 0:00:00根據法國媒體報道，經過認真研究之后，歐洲投資銀行BanqueEuropennedInvestissements，
1900/1/1 0:00:002012年8月31日，本田汽車宣布，”飛度EV”電動汽車將在日本本土正式面向企業和團體開始發售，預售價格為400萬日元，折合人民幣324萬元。
1900/1/1 0:00:009月3日，購得薩博的中日電動車聯盟舉行新聞發布會，瑞典國家電動汽車NEVSCEO蔣大龍公布了薩博資產收購清單，
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1900/1/1 0:00:00全球最大的奔馳改裝廠商博速Brabus也是第一個改裝電動車的廠商，他們改裝的特斯拉Roadster在2008年的埃森車展上已經亮過像。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航