北京福田戴姆勒汽車公司成立揭牌儀式舉行

2012年8月28日，由福田汽車和德國戴姆勒公司共同組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）將揭開其正式運營的新篇章。同日，北京福田戴姆勒汽車有限公司有限公司揭牌儀式將舉行。

與此同時，歐曼55萬輛汽車下線，歐曼GTL重型卡車下線將代表福田戴姆勒參加漢諾威車展。據悉，這輛歐曼GTL將與梅賽德斯-奔馳品牌在戴姆勒集團的展臺同臺展出。目前，漢諾威車展已經舉辦了63屆，是世界上最大的商業車展，重點展示了世界上商用車的最新技術和產品。盡管一些中國汽車公司參加了此次車展，但這將是中國汽車公司首次與跨國汽車巨頭同臺展示中國商用車發展的最新成果。

此外，富岱合資公司的成立也引人注目。在短期內，戴姆勒希望以現金形式出資；

從中期來看，合資公司使用福田汽車的無形資產、技術和品牌許可證是收費的，可以持續十年以上。從長遠來看，這家合資公司是一個全球性的品牌。盡管它在中國市場的增長不會是井噴式的，但它在全球市場的增長潛力巨大。

打造全新合資模式的愿景

業內人士都知道，福田汽車和戴姆勒的合資企業是不一樣的。福田戴姆勒汽車以福田原歐曼品牌為基礎，合資雙方共同培育中國自主品牌歐曼。這打破了改革開放30年來跨國汽車公司只在中國設立裝配廠的舊模式，開創了中外合作伙伴以中國為運營中心，充分發揮各自優勢，共同打造中國自主汽車品牌的先例。

合資模式的獨特性是合資雙方對未來和世界做出的富有遠見的戰略選擇。

目前，全球中重型卡車市場分為兩類。一流市場主要分布在歐洲、美國、日本和韓國，以高端產品為主要需求。另一個是對低端產品有需求的二級市場，主要分布在中國、印度和獨聯體等新興國家。高端中重卡市場成熟，市場增長緩慢，而低端中重卡發展迅速，具有巨大的發展前景、發展潛力和商業價值。戴姆勒在第一市場具有品牌、技術和產品優勢，而福田汽車在第二市場具有技術、產品和成本優勢，具有巨大的發展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產品具有很強的戰略互補性。歐曼重卡集雙方優勢于一身，憑借其性價比優勢和廣泛的適用性，必將成為符合世界標準的性價比最佳的產品，從而在全球范圍內取得成功。

根據計劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即雙方全球合作事務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理和營銷管理中心，俄羅斯等地的合資公司將作為地區生產和銷售中心。

正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執行官吳躍軍發表的福田戴姆勒品牌理念：“遠見引領未來”一樣，這一理念在合資公司的模式中得到了充分體現。從某種意義上說，“遠見引領未來”這八個大字是福田戴姆勒的基因。

對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作，不僅贏得了世界級的合作伙伴，而且有機會學習和應用世界上最先進的管理和技術，從而增強了福田汽車產品的國際競爭力，為福田汽車的國際發展提供了品牌聲譽和營銷網絡支持。與戴姆勒的合資也在一定意義上體現了福田汽車的戰略眼光。縱觀福田汽車的發展，我們可以看到，正是遠見推動了福田汽車成為中國汽車發展史上的奇跡。

華晨創造了福田汽車發展的奇跡。

只有有遠見的人才能實現偉大的目標，有洞察力的人才能成就偉大的事業。

2012年8月28日恰逢福田汽車16歲生日。從16年前一無所有地進入汽車行業，到占據輕型卡車第一的位置，再到成為中國最大的商用車企業，再到與戴姆勒這樣的跨國巨頭一起邁向世界級綜合性汽車企業，福田汽車只用了十多年的時間就完成了其他企業幾十年甚至幾百年就能完成的旅程。

在這個發展過程中，有幾個重要的歷史節點。在每一個節點，福田汽車都能通過自己的前瞻性牢牢把握市場發展方向，取得成功。從1996年到2000年，福田汽車實現了從無到有的發展歷程，以輕型卡車為突破口……

，實現了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現了從大到強的發展過程，從單一的輕型卡車業務發展到全系列商用車，為全球發展奠定了基礎；

2010年后，福田汽車提出了2020年發展戰略，確立了六大產業布局，規劃了面向世界的未來10年發展方向。

以重型卡車業務為例。2000年前后，作為中國輕型卡車行業的冠軍，福田汽車計劃進行戰略轉型，進入利潤率更高的產品領域，轉型后的產品被設定在重型卡車上。福田汽車做出這一決定時，恰逢國內重卡市場低迷。原中國重卡集團因經營困難被拆分為三家。許多人對重卡市場的未來方向和市場容量并不清楚。福田汽車對宏觀經濟環境和市場環境進行了深入細致的分析，認為中國加入WTO后將進入重工業階段，基礎設施和房地產的快速發展將極大地刺激商用車的發展。因此，福田汽車堅定地進行戰略轉型，抓住商用車中價值最大、技術含量最高的中重卡業務，率先實現突破，投資超過60億元，以高投入、高起點建設了亞洲最大、最現代化的重卡生產基地，并精心規劃了全系列商用車。市場的發展再次證明了福田汽車的判斷是準確的。當2010年中國重卡銷量突破100萬輛時，福田汽車顯然成為了贏家。在福田和戴姆勒合資之前，歐曼就已經進入了中國重卡行業的前三名。合資后，隨著戴姆勒在資金、技術、管理等方面的注入，歐曼將在整個價值鏈的各個方面得到提升，從而進一步提高其競爭力，并將繼續改寫中國乃至世界重卡市場的格局。

福田汽車的遠見卓識不僅是戰略上的成功，也是在正確戰略指導下企業內涵成長的成功。

在科技方面，福田汽車以高瞻遠矚和敏銳的智慧把握了汽車技術的發展趨勢，構建了包括斯圖加特技術中心和北京全球研發運營中心在內的涵蓋產學研的六位一體的研發體系，建立了擁有6000多名研發人員的國家級技術研發中心。通過創新技術、創新產品和創新解決方案，福田汽車保持了行業領先的競爭優勢，不斷推動中國汽車技術的進步。

在聯盟中，福田汽車從一開始就站在國際化的高起點上，與戴姆勒和康明斯這兩家世界汽車領域最著名的企業結成了穩固的戰略聯盟，從而占據了重型汽車和輕型發動機的兩個制高點，提升了技術，鋪設了全球網絡，打造世界一流的業務組合，形成世界一流的企業發展能力。

在管理上，福田汽車將卓越的管理作為其戰略保障。通過引入IBM等管理咨詢公司，在現代企業管理體系中進行管理實踐創新，最大限度地提高了組織效率和績效，改善了公司治理結構和人事制度，形成了強大的內部凝聚力，然后創建一個具有優秀基因和可持續發展的企業發展模式。

在過去的16年里，福田汽車創造了汽車發展史上的奇跡，未來的輝煌將從現在開始。在福田汽車2020年戰略的指導下，在福田汽車“5+3+1”全球戰略規劃的框架下，未來的福田汽車將立足北京，面向世界，以北京為運營中心，以科技創新、管理創新和人才發展為基石，實現企業全球化發展。

評估形勢，引領未來可持續發展

只有站得高，你才能看到遠方。

福田汽車在過去16年的快速發展，來自于對全球經濟和汽車工業發展的仔細觀察和深刻理解。福田未來的戰略與汽車行業的發展趨勢密切相關。正因為如此，福田才能成為汽車行業的領導者。

看著……

在全球汽車行業的發展中，我們會發現一些趨勢：首先，汽車行業將從高成本領域轉向低成本領域，其次，中國企業將在未來的全球競爭中崛起，成為重要的生力軍；新能源汽車已經成為汽車行業的發展方向；汽車技術正在加速向信息化和電子化發展；

汽車企業與產業鏈內外的合作更加廣泛。正是對汽車行業這些趨勢的及時把握和深刻理解，福田汽車未來的戰略規劃和當前的發展都走在了行業的前列，成為了汽車行業未來發展的風向標。

對于全球高增長的二級市場，福田汽車產品在性價比方面具有獨特優勢。因此，福田的“5+3+1”全球化戰略及其與康明斯和戴姆勒的出色聯盟，直接指向了全球商用車二級市場的巨大商機。福田在俄羅斯和印度的布局，戴姆勒和康明斯在海外建立的生產、銷售和服務體系，都瞄準了增長空間最豐富的“黃金市場”。

對于新能源汽車，重要的汽車生產國將其視為未來汽車行業的發展方向。中國剛剛頒布了《新能源汽車“十二五”發展規劃》，并將新能源汽車作為重要的戰略發展產業。在新能源汽車的發展中，福田也引領著行業的未來。早在國家新能源汽車發展戰略發布前，福田汽車就確定了新能源汽車的發展戰略。如今，福田汽車已成為中國新能源汽車領域最早、產品線最全、產銷量最大的企業，迄今已銷售近6000輛新能源汽車。福田汽車以純電動midi、純電動環衛車和純電動公交車為主要產品，完成了密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、歐匯客車北京工廠和歐匯客車南海工廠四個新能源汽車生產基地的布局，形成了5.1萬輛新能源汽車的年生產能力。

未來汽車行業的競爭不僅僅是汽車企業的競爭，更是整個產業鏈的競爭。因此，為了在汽車市場上獲勝，企業必須利用產業鏈整體合作的系統優勢，尋求其充分發展。福田汽車的2020年戰略提出，從現在到2020年，福田汽車的發展應以汽車和新能源汽車為重點，采取“相關擴張、集約管理”的原則，建設六個相互支撐、相互促進、相互協調的產業：汽車和新能源汽車、重型機械、新能源電池、金融服務，現代物流和信息技術服務。福田的重型機械業務是以發展中型和重型卡車為基礎的。新能源電池是新能源汽車的核心部件，金融服務在支持汽車業務營銷方面發揮著非常強大的作用。現代物流以整車運輸為基礎，反饋汽車業務，信息技術服務以汽車和新能源汽車為基礎，實現汽車的智能化、信息化、網絡化，大大提高了信息技術在汽車業務中的比重，提高了汽車的溢價能力。

對于在16周年之際站在快速發展成就新起點的福田汽車來說，目標是通過10年的努力，使福田汽車成為世界一流的主流汽車企業。到2020年，福田汽車年產銷量將超過400萬輛，銷售收入5000億元，利潤300億元，躋身全球十大汽車公司之列。在引領未來的過程中，福田戴姆勒合資公司的成立是重要節點之一，正是這個節點完美地拉開了福田汽車加速走向世界舞臺的華麗帷幕。

（編輯李燕郊）2012年8月28日，由福田汽車和德國戴姆勒公司共同組建的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）將揭開其正式運營的新篇章。同日，北京福田戴姆勒汽車有限公司有限公司揭牌儀式將舉行。

與此同時，歐曼55萬輛汽車下線，歐曼GTL重型卡車下線將代表福田戴姆勒參加漢諾威車展。據悉，這輛歐曼GTL將與梅賽德斯-奔馳品牌在戴姆勒集團的展臺同臺展出。目前，漢諾威A……

o Show已經舉辦了63屆，是世界上最大的商業車展，聚焦全球商用車的最新技術和產品。盡管一些中國汽車公司參加了此次車展，但這將是中國汽車公司首次與跨國汽車巨頭同臺展示中國商用車發展的最新成果。

此外，富岱合資公司的成立也引人注目。在短期內，戴姆勒希望以現金形式出資；

從中期來看，合資公司使用福田汽車的無形資產、技術和品牌許可證是收費的，可以持續十年以上。從長遠來看，這家合資公司是一個全球性的品牌。盡管它在中國市場的增長不會是井噴式的，但它在全球市場的增長潛力巨大。

打造全新合資模式的愿景

業內人士都知道，福田汽車和戴姆勒的合資企業是不一樣的。福田戴姆勒汽車以福田原歐曼品牌為基礎，合資雙方共同培育中國自主品牌歐曼。這打破了改革開放30年來跨國汽車公司只在中國設立裝配廠的舊模式，開創了中外合作伙伴以中國為運營中心，充分發揮各自優勢，共同打造中國自主汽車品牌的先例。

合資模式的獨特性是合資雙方對未來和世界做出的富有遠見的戰略選擇。

目前，全球中重型卡車市場分為兩類。一流市場主要分布在歐洲、美國、日本和韓國，以高端產品為主要需求。另一個是對低端產品有需求的二級市場，主要分布在中國、印度和獨聯體等新興國家。高端中重卡市場成熟，市場增長緩慢，而低端中重卡發展迅速，具有巨大的發展前景、發展潛力和商業價值。戴姆勒在第一市場具有品牌、技術和產品優勢，而福田汽車在第二市場具有技術、產品和成本優勢，具有巨大的發展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產品具有很強的戰略互補性。歐曼重卡集雙方優勢于一身，憑借其性價比優勢和廣泛的適用性，必將成為符合世界標準的性價比最佳的產品，從而在全球范圍內取得成功。

根據計劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即雙方全球合作事務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理和營銷管理中心，俄羅斯等地的合資公司將作為地區生產和銷售中心。

正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執行官吳躍軍發表的福田戴姆勒品牌理念：“遠見引領未來”一樣，這一理念在合資公司的模式中得到了充分體現。從某種意義上說，“遠見引領未來”這八個大字是福田戴姆勒的基因。

對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作，不僅贏得了世界級的合作伙伴，而且有機會學習和應用世界上最先進的管理和技術，從而增強了福田汽車產品的國際競爭力，為福田汽車的國際發展提供了品牌聲譽和營銷網絡支持。與戴姆勒的合資也在一定意義上體現了福田汽車的戰略眼光。縱觀福田汽車的發展，我們可以看到，正是遠見推動了福田汽車成為中國汽車發展史上的奇跡。

華晨創造了福田汽車發展的奇跡。

只有有遠見的人才能實現偉大的目標，有洞察力的人才能成就偉大的事業。

2012年8月28日恰逢福田汽車16歲生日。從16年前一無所有地進入汽車行業，到占據輕型卡車第一的位置，再到成為中國最大的商用車企業，再到與戴姆勒這樣的跨國巨頭一起邁向世界級綜合性汽車企業，福田汽車只用了十多年的時間就完成了其他企業幾十年甚至幾百年就能完成的旅程。

在這個發展過程中，有幾個重要的歷史節點。在每一個節點，福田汽車都能通過自己的前瞻性牢牢把握市場發展方向，取得成功。從1996年到2000年，福田汽車實現了從無到有的發展歷程，以輕型卡車為突破口……

，實現了“四年三大步”的歷史性跨越；從2001年到2010年，福田汽車實現了從大到強的發展過程，從單一的輕型卡車業務發展到全系列商用車，為全球發展奠定了基礎；

2010年后，福田汽車提出了2020年發展戰略，確立了六大產業布局，規劃了面向世界的未來10年發展方向。

以重型卡車業務為例。2000年前后，作為中國輕型卡車行業的冠軍，福田汽車計劃進行戰略轉型，進入利潤率更高的產品領域，轉型后的產品被設定在重型卡車上。福田汽車做出這一決定時，恰逢國內重卡市場低迷。原中國重卡集團因經營困難被拆分為三家。許多人對重卡市場的未來方向和市場容量并不清楚。福田汽車對宏觀經濟環境和市場環境進行了深入細致的分析，認為中國加入WTO后將進入重工業階段，基礎設施和房地產的快速發展將極大地刺激商用車的發展。因此，福田汽車堅定地進行戰略轉型，抓住商用車中價值最大、技術含量最高的中重卡業務，率先實現突破，投資超過60億元，以高投入、高起點建設了亞洲最大、最現代化的重卡生產基地，并精心規劃了全系列商用車。市場的發展再次證明了福田汽車的判斷是準確的。當2010年中國重卡銷量突破100萬輛時，福田汽車顯然成為了贏家。在福田和戴姆勒合資之前，歐曼就已經進入了中國重卡行業的前三名。合資后，隨著戴姆勒在資金、技術、管理等方面的注入，歐曼將在整個價值鏈的各個方面得到提升，從而進一步提高其競爭力，并將繼續改寫中國乃至世界重卡市場的格局。

福田汽車的遠見卓識不僅是戰略上的成功，也是在正確戰略指導下企業內涵成長的成功。

在科技方面，福田汽車以高瞻遠矚和敏銳的智慧把握了汽車技術的發展趨勢，構建了包括斯圖加特技術中心和北京全球研發運營中心在內的涵蓋產學研的六位一體的研發體系，建立了擁有6000多名研發人員的國家級技術研發中心。通過創新技術、創新產品和創新解決方案，福田汽車保持了行業領先的競爭優勢，不斷推動中國汽車技術的進步。

在聯盟中，福田汽車從一開始就站在國際化的高起點上，與戴姆勒和康明斯這兩家世界汽車領域最著名的企業結成了穩固的戰略聯盟，從而占據了重型汽車和輕型發動機的兩個制高點，提升了技術，鋪設了全球網絡，打造世界一流的業務組合，形成世界一流的企業發展能力。

在管理上，福田汽車將卓越的管理作為其戰略保障。通過引入IBM等管理咨詢公司，在現代企業管理體系中進行管理實踐創新，最大限度地提高了組織效率和績效，改善了公司治理結構和人事制度，形成了強大的內部凝聚力，然后創建一個具有優秀基因和可持續發展的企業發展模式。

在過去的16年里，福田汽車創造了汽車發展史上的奇跡，未來的輝煌將從現在開始。在福田汽車2020年戰略的指導下，在福田汽車“5+3+1”全球戰略規劃的框架下，未來的福田汽車將立足北京，面向世界，以北京為運營中心，以科技創新、管理創新和人才發展為基石，實現企業全球化發展。

評估形勢，引領未來可持續發展

只有站得高，你才能看到遠方。

福田汽車在過去16年的快速發展，來自于對全球經濟和汽車工業發展的仔細觀察和深刻理解。福田未來的戰略與汽車行業的發展趨勢密切相關。正因為如此，福田才能成為汽車行業的領導者。

看著……

在全球汽車行業的發展中，我們會發現一些趨勢：首先，汽車行業將從高成本領域轉向低成本領域，其次，中國企業將在未來的全球競爭中崛起，成為重要的生力軍；新能源汽車已經成為汽車行業的發展方向；汽車技術正在加速向信息化和電子化發展；汽車企業與產業鏈內外的合作更加廣泛。正是對汽車行業這些趨勢的及時把握和深刻理解，福田汽車未來的戰略規劃和當前的發展都走在了行業的前列，成為了汽車行業未來發展的風向標。

對于全球高增長的二級市場，福田汽車產品在性價比方面具有獨特優勢。因此，福田的“5+3+1”全球化戰略及其與康明斯和戴姆勒的出色聯盟，直接指向了全球商用車二級市場的巨大商機。福田在俄羅斯和印度的布局，戴姆勒和康明斯在海外建立的生產、銷售和服務體系，都瞄準了增長空間最豐富的“黃金市場”。

對于新能源汽車，重要的汽車生產國將其視為未來汽車行業的發展方向。中國剛剛頒布了《新能源汽車“十二五”發展規劃》，并將新能源汽車作為重要的戰略發展產業。在新能源汽車的發展中，福田也引領著行業的未來。早在國家新能源汽車發展戰略發布前，福田汽車就確定了新能源汽車的發展戰略。如今，福田汽車已成為中國新能源汽車領域最早、產品線最全、產銷量最大的企業，迄今已銷售近6000輛新能源汽車。福田汽車以純電動midi、純電動環衛車和純電動公交車為主要產品，完成了密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、歐匯客車北京工廠和歐匯客車南海工廠四個新能源汽車生產基地的布局，形成了5.1萬輛新能源汽車的年生產能力。

未來汽車行業的競爭不僅僅是汽車企業的競爭，更是整個產業鏈的競爭。因此，為了在汽車市場上獲勝，企業必須利用產業鏈整體合作的系統優勢，尋求其充分發展。福田汽車的2020年戰略提出，從現在到2020年，福田汽車的發展應以汽車和新能源汽車為重點，采取“相關擴張、集約管理”的原則，建設六個相互支撐、相互促進、相互協調的產業：汽車和新能源汽車、重型機械、新能源電池、金融服務，現代物流和信息技術服務。福田的重型機械業務是以發展中型和重型卡車為基礎的。新能源電池是新能源汽車的核心部件，金融服務在支持汽車業務營銷方面發揮著非常強大的作用。現代物流以整車運輸為基礎，反饋汽車業務，信息技術服務以汽車和新能源汽車為基礎，實現汽車的智能化、信息化、網絡化，大大提高了信息技術在汽車業務中的比重，提高了汽車的溢價能力。

對于在16周年之際站在快速發展成就新起點的福田汽車來說，目標是通過10年的努力，使福田汽車成為世界一流的主流汽車企業。到2020年，福田汽車年產銷量將超過400萬輛，銷售收入5000億元，利潤300億元，躋身全球十大汽車公司之列。在引領未來的過程中，福田戴姆勒合資公司的成立是重要節點之一，正是這個節點完美地拉開了福田汽車加速走向世界舞臺的華麗帷幕。

（編輯/李燕郊）

標簽：福田曼北京現代理念

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