浙江：電動汽車享受網絡化、標準化服務

截至2012年5月底，電動汽車充電換電、道路救援等出行12萬次，總里程約700萬公里。這是浙江省電力公司子公司浙江省電動汽車服務公司提供給筆者的一組數據。這組數據意味著，浙江公司建設的首個電動汽車城際智能充換電服務網絡，為浙江電動汽車客戶提供了網絡化、標準化的能源服務，并初步實現了實質性的市場化運營。

充換并重的能源供應模式

電動汽車產業被列入中國七大戰略性新興產業，這反映了能源消費模式的深刻變化。浙江省電動汽車產業發展氛圍良好，在汽車制造、電池生產和產業支撐等方面已形成完整的產業鏈，地方政府對這一新興產業寄予厚望。杭州作為國家首批確定的電動汽車“十城千車”項目城市之一，也是較早啟動私人補貼購買新能源汽車的城市之一，近年來不斷擴大純電動汽車的應用規模。

在國家電網公司的指導下，自2006年以來，浙江公司一直秉承國有企業的社會責任，從消費者利益出發，對電動汽車供電系統進行了一系列探索和研究。作為國家電網公司首批電動汽車推廣應用試點單位，浙江公司“摸著石頭過河”，堅持自主創新，突破了經營損益分析、干預策略、能源供應模式、充電站關鍵技術等各種困難，以及電力支持技術。

根據電動汽車發展的實際技術情況，2011年初，浙江公司率先實踐“以換電為主、充電為輔、集中充電、統一配送”的供電模式，初步建立了國內首個電動汽車智能充換電服務網絡。該網絡由大型集中充電站、充換電站和配電站或小型充換電站三級服務網絡組成。標準電池通過大型集中充電站集中充電，然后通過物流將標準電池組分層運輸和配送。最終客戶可以在大約5分鐘內在配送站更換電池。建設小容量、標準化、模塊化、中型充換電站，可以形成多分布、低成本、廣覆蓋的服務網絡。基于這一理念，電動汽車客戶可以通過在高速公路服務區設立電池更換站來實現跨區域運營。目前，浙江省已建成充換電站78座，充電樁1026個。

自主創新標準體系建設

在全力推進電動汽車充換電設施建設過程中，浙江公司始終堅持規劃先行，積極與地方政府溝通，將充換電服務網絡的發展與政府規劃聯系起來。同時，堅持自主創新，與行業上下游單位合作，積極推進標準體系建設，開展統一運營管理體系建設，實現集中規范管理。

浙江公司與省內多家電動汽車產業上下游企業建立了良好的合作關系，初步形成了產業合作機制。浙江公司開發的標準動力電池盒、充換電設備、專用連接器等一批充換電技術和設備，已申請電動汽車相關專利97項，授予專利39項，參與編寫了《電動汽車電池更換站通用技術要求》等3項國家標準和7項行業標準，有效推動了相關標準的建設……

ard系統。

基于電動汽車作為一種交通工具的跨區域使用特點，浙江公司在電動汽車能源供應運營管理系統和監控系統建設方面堅持全省統籌，遵守統一的技術標準，制定詳細的技術規范，構建全省統一的集中監測和站級監測體系。目前，浙江省電動汽車集中供能運行管理系統和監測系統已投入運行，全省投入運行的充換電站和充電樁已聯網并納入監測平臺。該系統實現了車輛自動識別、車輛運行狀態實時監測、電池定位管理、電池動態監測等功能。結合“智慧城市”的發展，浙江公司積極開展智能汽車充換電指導的研發，電池動態分配和其他功能。

商業運營智能服務網絡

隨著全省電動汽車充換電設施的增加和電動汽車應用規模擴大的趨勢，浙江公司于2011年11月成立浙江省電動汽車服務公司，推動電動汽車充換電業務真正走向市場化運營。服務公司負責浙江省電動汽車智能充換電服務網絡的建設、運營和服務管理，促進與電動汽車上下游制造商的合作，推廣國家電網倡導的運營模式，協調浙江省服務網絡規劃、跨省跨區運行監測等工作。

在杭州和金華兩個示范城市，浙江公司分別成立了有限公司和金華八達新能源汽車服務有限責任公司，為杭州和金花的電動汽車客戶提供具體的能源供應服務。據統計，杭州目前有1364輛節能新能源汽車在運營，其中200輛純電動出租車已投入運營。這些純電動出租車每天每輛車行駛約220公里，每天換電約4次。在金華，已有400多輛私人購買的純電動汽車上路，金華已成為中國個人擁有電動汽車最多的城市。這些車輛的示范運行良好，充分檢驗了浙江公司電動汽車智能充換電服務網絡的實用性。

浙江公司還加強了區域互聯互通，發展了省內城際聯網，促進了長三角地區的省際聯網。今年，浙江公司重點開展杭州嘉湖-金少城際電動汽車互聯互通示范項目，在全省杭寧高速、滬杭高速、杭金衢高速服務區建設了8座高速充換電站。目前，浙江公司已完成杭嘉湖金紹城際互聯互通示范項目一期試運營。試運營期間，參與運營的4輛純電動汽車累計行駛3450公里，最大單程108公里，最高時速115公里。每百公里平均用電量約為22.15千瓦時，累計用電量變化51次。一次功率變化的平均時間約為8分鐘。這充分表明，浙江公司已初步構建起能夠滿足電動汽車跨城市運營的服務網絡。

在此基礎上，浙江今年將繼續完善杭州和金華的城市網絡建設。到今年年底，杭州市每座充換電站的平均服務半徑約為5公里，金華市每座充電換電站的服務半徑平均約為4公里。全力打造杭州、金華“市區10分鐘、郊區20分鐘”的充換電服務圈。

（編輯/李燕郊）截至2012年5月底，12萬……

為電動汽車提供了充電、換電和道路救援等服務，總里程約700萬公里。這是浙江省電力公司子公司浙江省電動汽車服務公司提供給筆者的一組數據。這組數據意味著，浙江公司建設的首個電動汽車城際智能充換電服務網絡，為浙江電動汽車客戶提供了網絡化、標準化的能源服務，并初步實現了實質性的市場化運營。

充換并重的能源供應模式

電動汽車產業被列入中國七大戰略性新興產業，這反映了能源消費模式的深刻變化。浙江省電動汽車產業發展氛圍良好，在汽車制造、電池生產和產業支撐等方面已形成完整的產業鏈，地方政府對這一新興產業寄予厚望。杭州作為國家首批確定的電動汽車“十城千車”項目城市之一，也是較早啟動私人補貼購買新能源汽車的城市之一，近年來不斷擴大純電動汽車的應用規模。

在國家電網公司的指導下，自2006年以來，浙江公司一直秉承國有企業的社會責任，從消費者利益出發，對電動汽車供電系統進行了一系列探索和研究。作為國家電網公司首批電動汽車推廣應用試點單位，浙江公司“摸著石頭過河”，堅持自主創新，突破了經營損益分析、干預策略、能源供應模式、充電站關鍵技術等各種困難，以及電力支持技術。

根據電動汽車發展的實際技術情況，2011年初，浙江公司率先實踐“以換電為主、充電為輔、集中充電、統一配送”的供電模式，初步建立了國內首個電動汽車智能充換電服務網絡。該網絡由大型集中充電站、充換電站和配電站或小型充換電站三級服務網絡組成。標準電池通過大型集中充電站集中充電，然后通過物流將標準電池組分層運輸和配送。最終客戶可以在大約5分鐘內在配送站更換電池。建設小容量、標準化、模塊化、中型充換電站，可以形成多分布、低成本、廣覆蓋的服務網絡。基于這一理念，電動汽車客戶可以通過在高速公路服務區設立電池更換站來實現跨區域運營。目前，浙江省已建成充換電站78座，充電樁1026個。

自主創新標準體系建設

在全力推進電動汽車充換電設施建設過程中，浙江公司始終堅持規劃先行，積極與地方政府溝通，將充換電服務網絡的發展與政府規劃聯系起來。同時，堅持自主創新，與行業上下游單位合作，積極推進標準體系建設，開展統一運營管理體系建設，實現集中規范管理。

浙江公司與省內多家電動汽車產業上下游企業建立了良好的合作關系，初步形成了產業合作機制。浙江公司開發的標準動力電池盒、充換電設備、專用連接器等一批充換電技術和設備，已申請電動汽車相關專利97項，授予專利39項，參與編寫了《電動汽車電池更換站通用技術要求》等3項國家標準和7項行業標準，有效推動了相關標準體系建設。

基于十字架……

電動汽車作為一種交通工具的地域使用特點，浙江公司在電動汽車能源供應運營管理系統和監控系統建設方面堅持全省統籌，遵守統一的技術標準，制定詳細的技術規范，構建全省統一的集中監測和站級監測體系。目前，浙江省電動汽車集中供能運行管理系統和監測系統已投入運行，全省投入運行的充換電站和充電樁已聯網并納入監測平臺。該系統實現了車輛自動識別、車輛運行狀態實時監測、電池定位管理、電池動態監測等功能。結合“智慧城市”的發展，浙江公司積極開展智能汽車充換電指導的研發，電池動態分配和其他功能。

商業運營智能服務網絡

隨著全省電動汽車充換電設施的增加和電動汽車應用規模擴大的趨勢，浙江公司于2011年11月成立浙江省電動汽車服務公司，推動電動汽車充換電業務真正走向市場化運營。服務公司負責浙江省電動汽車智能充換電服務網絡的建設、運營和服務管理，促進與電動汽車上下游制造商的合作，推廣國家電網倡導的運營模式，協調浙江省服務網絡規劃、跨省跨區運行監測等工作。

在杭州和金華兩個示范城市，浙江公司分別成立了有限公司和金華八達新能源汽車服務有限責任公司，為杭州和金花的電動汽車客戶提供具體的能源供應服務。據統計，杭州目前有1364輛節能新能源汽車在運營，其中200輛純電動出租車已投入運營。這些純電動出租車每天每輛車行駛約220公里，每天換電約4次。在金華，已有400多輛私人購買的純電動汽車上路，金華已成為中國個人擁有電動汽車最多的城市。這些車輛的示范運行良好，充分檢驗了浙江公司電動汽車智能充換電服務網絡的實用性。

浙江公司還加強了區域互聯互通，發展了省內城際聯網，促進了長三角地區的省際聯網。今年，浙江公司重點開展杭州嘉湖-金少城際電動汽車互聯互通示范項目，在全省杭寧高速、滬杭高速、杭金衢高速服務區建設了8座高速充換電站。目前，浙江公司已完成杭嘉湖金紹城際互聯互通示范項目一期試運營。試運營期間，參與運營的4輛純電動汽車累計行駛3450公里，最大單程108公里，最高時速115公里。每百公里平均用電量約為22.15千瓦時，累計用電量變化51次。一次功率變化的平均時間約為8分鐘。這充分表明，浙江公司已初步構建起能夠滿足電動汽車跨城市運營的服務網絡。

在此基礎上，浙江今年將繼續完善杭州和金華的城市網絡建設。到今年年底，杭州市每座充換電站的平均服務半徑約為5公里，金華市每座充電換電站的服務半徑平均約為4公里。全力打造杭州、金華“市區10分鐘、郊區20分鐘”的充換電服務圈。

（編輯/李燕郊）

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