針對目前電動汽車充電必須插線才能完成的現狀，一些企業已經開始開發電動汽車“無線”充電設施，以消除“有線”充電給消費者帶來的不便。這種新型“無線”充電樁預計將于2015年上市。
IHS Automotive分析師Phil Gott表示，根據Volanda和Nissan Leaf的一些車主的反饋，許多人抱怨電動汽車的充電線很難清潔，很容易纏繞。開發無線充電樁可以為消費者省去這些麻煩。
無線充電樁的開發需要將充電線從地面轉移到地下，在接口上覆蓋一個墊子，并相應地在汽車底部安裝充電線圈。充電時，汽車停在接口上方，線圈與充電連接器接合。充電后，充電電纜再次“轉向”地下，以便進行下一次充電。
據悉，實現“無線”充電的方式只有兩種。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位的原理；另一種是通過磁共振完成的。
目前，許多汽車公司和相關企業已經開始研發電動汽車的“無線”充電設施，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車制造商和德爾福汽車、布魯澤汽車股份有限公司等汽車零部件制造商。
值得一提的是，2011年，美國最大的汽車制造商通用汽車向一家名為Powermat的公司注入了500萬美元（約合3100萬元人民幣），用于開發“無線”充電設施。通用汽車表示，這項技術目前僅適用于為智能手機和其他車載設備充電。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。針對目前電動汽車充電必須插線才能完成的現狀，一些企業已經開始開發電動汽車“無線”充電設施，以消除“有線”充電給消費者帶來的不便。這種新型“無線”充電樁預計將于2015年上市。
IHS Automotive分析師Phil Gott表示，根據Volanda和Nissan Leaf的一些車主的反饋，許多人抱怨電動汽車的充電線很難清潔，很容易纏繞。開發無線充電樁可以為消費者省去這些麻煩。
無線充電樁的開發需要將充電線從地面轉移到地下，在接口上覆蓋一個墊子，并相應地在汽車底部安裝充電線圈。充電時，汽車停在接口上方，線圈與充電連接器接合。充電后，充電電纜再次“轉向”地下，以便進行下一次充電。
據悉，實現“無線”充電的方式只有兩種。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位的原理；另一種是通過磁共振完成的。
目前，許多汽車公司和相關企業已經開始研發電動汽車的“無線”充電設施，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車制造商和德爾福汽車、布魯澤汽車股份有限公司等汽車零部件制造商。
值得一提的是，2011年，美國最大的汽車制造商通用汽車向一家名為Powermat的公司注入了500萬美元（約合3100萬元人民幣），用于開發“無線”充電設施。通用汽車表示，這項技術目前僅適用于為智能手機和其他車載設備充電。
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