豐田的混合動力汽車可能是目前市場上無可爭議的王者，但這并沒有嚇倒福特。據外媒報道，其2013款C-max混合動力汽車預計將在美國環境保護局（EPA）的城市工況下獲得47英里/加侖的評級，比2012款豐田普銳斯V高出3英里/加侖。
早在5月，福特就宣布這款五座混合動力汽車的零售價為25995美元，比2012年裝備最低的豐田普銳斯V便宜555美元。福特還聲稱C-max可以在汽油駕駛方面擊敗普銳斯。
今天，福特確信美國環境保護局已經批準了其溫室氣體評估數據。在環保局批準之前，該公司已經公布了內部汽油里程數據。然而，有趣的是，福特尚未公布2013款福特C-max的內部測試道路或城市/公路綜合工況數據，因此無法與普銳斯V進行比較。
福特C-max的混合動力系統搭載2.0升四缸阿特金森循環發動機和計算機控制的無級變速電機，使福特C-max輸出功率超過2012款普銳斯V約50馬力。
隨著市場對實用、多功能混合動力旅行車和跨界車的需求不斷增加，2012款普銳斯V和2013款福特C-max之間的競爭可能會成為今年新能源汽車的一場大戰。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。豐田的混合動力汽車可能是目前市場上無可爭議的王者，但這并沒有嚇倒福特。據外媒報道，其2013款C-max混合動力汽車預計將在美國環境保護局（EPA）的城市工況下獲得47英里/加侖的評級，比2012款豐田普銳斯V高出3英里/加侖。
早在5月，福特就宣布這款五座混合動力汽車的零售價為25995美元，比2012年裝備最低的豐田普銳斯V便宜555美元。福特還聲稱C-max可以在汽油駕駛方面擊敗普銳斯。
今天，福特確信美國環境保護局已經批準了其溫室氣體評估數據。在環保局批準之前，該公司已經公布了內部汽油里程數據。然而，有趣的是，福特尚未公布2013款福特C-max的內部測試道路或城市/公路綜合工況數據，因此無法與普銳斯V進行比較。
福特C-max的混合動力系統搭載2.0升四缸阿特金森循環發動機和計算機控制的無級變速電機，使福特C-max輸出功率超過2012款普銳斯V約50馬力。
隨著市場對實用、多功能混合動力旅行車和跨界車的需求不斷增加，2012款普銳斯V和2013款福特C-max之間的競爭可能會成為今年新能源汽車的一場大戰。
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比亞迪，開始了新一輪降薪。近日，比亞迪內部一份名為《關于2012年6月9月績效獎額度調整通知》的降薪郵件再度使比亞迪成為焦點。
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1900/1/1 0:00:00
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