法國雷諾汽車公司最近與韓國LG化學簽署了一項協議草案,將雷諾擁有的純電動汽車Twizy和Zoe的電池和電池組移交給LG化學生產。分析人士認為,將電池從“自產”改為外包是雷諾在電動汽車市場不佳的背景下開源節流的舉措。
此前,LG化學曾為雷諾Twizy和Zoe提供電池和電池組,但隨后雷諾終止了與LG化學的合作,開始生產自己的電池。根據雙方簽署的協議草案,從2014年起,LG化學將負責雷諾Twizy和Zoe的所有電池的生產。
分析人士指出,電動汽車電池生產成本高,快速升級讓許多電池制造商怨聲載道,電池已成為制約電動汽車發展的重要因素之一。目前,雷諾旗下另外兩款純電動汽車雷諾Kangoo和Fluence的電池由日產汽車公司和NEC提供。
此外,雷諾表示,未來將繼續與法國原子能協會合作,并密切關注電池技術的發展。這一說法似乎暗示,電池外包并不意味著雷諾將退出電池研發。再加上雷諾Twizy最近幾天在德國和其他歐洲地區的良好銷售表現,我們可以期待雷諾未來繼續開發“獨家”電池。
(編輯/李媛媛)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。法國雷諾汽車公司最近與韓國LG化學簽署了一項協議草案,將雷諾擁有的純電動汽車Twizy和Zoe的電池和電池組移交給LG化學生產。分析人士認為,將電池從“自產”改為外包是雷諾在電動汽車市場不佳的背景下開源節流的舉措。
此前,LG化學曾為雷諾Twizy和Zoe提供電池和電池組,但隨后雷諾終止了與LG化學的合作,開始生產自己的電池。根據雙方簽署的協議草案,從2014年起,LG化學將負責雷諾Twizy和Zoe的所有電池的生產。
分析人士指出,電動汽車電池生產成本高,快速升級讓許多電池制造商怨聲載道,電池已成為制約電動汽車發展的重要因素之一。目前,雷諾旗下另外兩款純電動汽車雷諾Kangoo和Fluence的電池由日產汽車公司和NEC提供。
此外,雷諾表示,未來將繼續與法國原子能協會合作,并密切關注電池技術的發展。這一說法似乎暗示,電池外包并不意味著雷諾將退出電池研發。再加上雷諾Twizy最近幾天在德國和其他歐洲地區的良好銷售表現,我們可以期待雷諾未來繼續開發“獨家”電池。
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