隨著南方電網和國家電網兩大電網公司共同推動“換電池”充電模式,據悉,國家電網已與北汽、東風、一汽等國內汽車集團達成初步共識。
“主要換電”搶占電動汽車充電標準引爭議
電動汽車的能源供應模式是更好的“充電”模式還是“換電”模式?
支持者:更快地更換電池可以提高電池壽命。
國家電網市場部副部長胡江義曾解釋過國家電網決定選擇換電模式的原因。交流充電需要很長時間,如果直流充電(快速充電),電網將無法承受,該技術也不支持快速充電。更換電池可以實現快速供電,同時方便電池維護,延長電池壽命。
同時,“更換電池”的方法非常快,前后不到3分鐘,比20分鐘的快速充電更合理。
但現階段,一些企業倡導的集中換電模式(非個人置換行為)比插電模式更有利于電動汽車的普及。此外,電池由電網或專業租賃公司購買,因此消費者只需支付租賃價格,成本大大降低。
反對方:儲存大量電池的成本很高。
5月23日,國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛率先對“換電”模式提出質疑。王炳剛說,換電模式適合公交車和出租車,但不適合普通人。
中國汽車技術研究中心主任趙航在接受采訪時公開表示,目前電池技術還不成熟,如果每輛車配備3-5個電池,用于生產循環電池的資金將需要大量資金。他明確表示,在純電動汽車啟動階段不應采用“換電”的模式。
趙航認為,如果買了新車去周轉站更換舊電池,使用后發現問題,很容易引發糾紛。
汽車制造商:充電模式仍是主流
據報道,包括日產、大眾、比亞迪和寶馬在內的許多國內外汽車制造商都在推動“充電”模式。然而,包括奇瑞在內的一些汽車公司正試圖推出帶有可更換電池的電動汽車。
一位不愿透露姓名的大型車企聯系人告訴筆者,最近國家電網和中海油為確定新能源汽車的充電方式而結成的戰略聯盟有點“過分”。
然而,也有參與該項目的汽車公司同意電力交換模式。東風汽車的一位內部人士昨天告訴我,改變電池壽命模式將極大地方便人們的日常出行需求。
(編輯/李燕郊)隨著南方電網和國家電網兩大電網公司共同推動“換電池”充電模式,據悉,國家電網已與北汽、東風、一汽等國內汽車集團達成初步共識。
“主要換電”搶占電動汽車充電標準引爭議
電動汽車的能源供應模式是更好的“充電”模式還是“換電”模式?
支持者:更快地更換電池可以提高電池壽命。
國家電網市場部副部長胡江義曾解釋過國家電網決定選擇換電模式的原因。交流充電需要很長時間,如果直流充電(快速充電),電網將無法承受,該技術也不支持快速充電。更換電池可以實現快速供電,同時方便電池維護,延長電池壽命。
同時,“更換電池”的方法非常快,前后不到3分鐘,比20分鐘的快速充電更合理。
但現階段,一些企業倡導的集中換電模式(非個人置換行為)比插電模式更有利于電動汽車的普及。此外,電池由電網或專業租賃公司購買,因此消費者只需支付租賃價格,成本大大降低。
對手……
ng方:儲存大量電池的成本很高。
5月23日,國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛率先對“換電”模式提出質疑。王炳剛說,換電模式適合公交車和出租車,但不適合普通人。
中國汽車技術研究中心主任趙航在接受采訪時公開表示,目前電池技術還不成熟,如果每輛車配備3-5個電池,用于生產循環電池的資金將需要大量資金。他明確表示,在純電動汽車啟動階段不應采用“換電”的模式。
趙航認為,如果買了新車去周轉站更換舊電池,使用后發現問題,很容易引發糾紛。
汽車制造商:充電模式仍是主流
據報道,包括日產、大眾、比亞迪和寶馬在內的許多國內外汽車制造商都在推動“充電”模式。然而,包括奇瑞在內的一些汽車公司正試圖推出帶有可更換電池的電動汽車。
一位不愿透露姓名的大型車企聯系人告訴筆者,最近國家電網和中海油為確定新能源汽車的充電方式而結成的戰略聯盟有點“過分”。
然而,也有參與該項目的汽車公司同意電力交換模式。東風汽車的一位內部人士昨天告訴我,改變電池壽命模式將極大地方便人們的日常出行需求。
(編輯/李燕郊)
據外電報道,歐盟委員會27日請求世界貿易組織WTO解決有關中國限制稀土等原材料出口的爭端,稱與中方就該問題的磋商尚無結果。同一天,美國和日本也向WTO提出了類似要求。
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