“5·26”交通事故影響了深圳電動出租車司機的業務。一些受訪司機表示，過去一周的業務量下降了30%。
據政府內部人士透露，由深圳市政府組織的5.26事故電動車鑒定初步結果已經得出，認為比亞迪E6電動出租車在深圳道路上行駛不存在技術缺陷。未來，深圳電動出租車的運營不會受到此次事故的影響，一切將照常發展。
“確實有一些乘客感到害怕。”
我在招商銀行大廈門口上了一輛電動出租車。當我拿到33元錢的時候，我把它交給了司機，價格是50元。他給了我20分。司機說：“帥，給30就行了。我在門口等了兩個小時，但有七八個人不想上車。“突然，我突然想到一陣悲傷。”
這是一位微博網友于5月30日發布的題為“你是猴子邀請的救援人員嗎？V_V”的微博，截至作者發稿，該微博已被轉發2668次。那么，深圳目前的電動出租車業務是什么呢？
在過去的一周里，關注此事的南方日報作者多次采訪了電動汽車車主。當車主們關注5·26事故的調查結果時，他們承認電動出租車的生意確實有所下降。
昨天，筆者再次前往上梅林充電站，詢問了彭城公司四名正在等待給電動車充電的司機。其中兩人告訴筆者，過去一周生意受到了很大影響，每周收入減少了1/3。原因是，他們認為，“有些乘客真的很害怕，不想乘坐電動汽車。”
其中一名司機表示，自“5·26”事故發生以來，彭城司機一直非常關注事態的發展。其中一名司機透露，該公司已發出大量信息，表示鵬程電動汽車將繼續運營。
電動出租車司機劉師傅告訴筆者，過去一周游客數量有所減少，但并不明顯。和廣大車主一樣，劉師傅正在密切關注“5·26”電動車事故的調查結果。事實上，我不知道為什么只有電動汽車才會爆炸。作為電動汽車駕駛員，我們也需要一個官方的解釋。"
還有另一組乘客需要解釋。筆者在東門步行街隨機采訪了20名深圳市民，其中18人表達了對“5.26”事故調查進展的高度關注。然而，當面對“你會選擇乘坐電動出租車嗎？”的問題時，8名市民出于安全考慮選擇了“不打車”。
截至筆者發稿，深圳電動出租車運營商鵬程公司的辦公電話和相關負責人的電話均無人接聽。
知情人士表示，電動汽車政策保持不變。
深圳的新能源汽車保有量已超過3000輛，位居全國第一。截至2011年底，深圳公共交通和私營部門的新能源汽車保有量已達3035輛，其中純電動出租車300輛，純電動公交車253輛。
另據了解，深圳今年計劃新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務用車。
“5·26”事故是否會影響深圳新能源汽車的發展？
事故發生后，比亞迪公關部門相關人員曾表示，在交警部門的權威調查結果出來之前，比亞迪不會做出判斷，以免公眾產生誤解。此次事故不會影響其他比亞迪純電動出租車司機，目前運營仍正常。
深圳交警在新聞發布會上表示，深圳市政府正在組織專家調查比亞迪E6起火原因，并將盡快向社會公布調查結果。
筆者從政府內部人士處獲悉，5月31日，科技部專家受深圳市有關部門邀請，對“5.26”事故原因進行了深入調查，目前已取得初步結果。
一位了解調查情況的政府官員明確告訴《南方日報》的作者，深圳的新能源汽車發展不會因為這次事故而停止或改變，當地的電動出租車也不會被淘汰……
第頁。
據消息人士透露，“這起事故屬于極端情況，事故車輛的速度不低于180公里/小時，遠遠超過了高速公路的最高限速。”該人士進一步解釋說，E6電動出租車的重量是紅色出租車的兩倍。“就連這么重的E6也因為車禍撞到了路邊的樹上，沖擊力可想而知。如果傳統燃油車被這樣撞到，后果更是不堪設想。”
此外，消息人士表示，初步調查結果還顯示，E6電動出租車的電池沒有爆炸。“整個盒子沒有破裂，電池盒是完整的。在事故中，電池應該是短路的。”目前，電池盒尚未打開，正在進行深入檢查。
筆者致電深圳交警相關負責人，該負責人表示，交警已介入火災原因調查，但調查由專家負責。
（編輯/李燕郊）“5·26”交通事故影響了深圳電動出租車司機的業務。一些受訪司機表示，過去一周的業務量下降了30%。
據政府內部人士透露，由深圳市政府組織的5.26事故電動車鑒定初步結果已經得出，認為比亞迪E6電動出租車在深圳道路上行駛不存在技術缺陷。未來，深圳電動出租車的運營不會受到此次事故的影響，一切將照常發展。
“確實有一些乘客感到害怕。”
我在招商銀行大廈門口上了一輛電動出租車。當我拿到33元錢的時候，我把它交給了司機，價格是50元。他給了我20分。司機說：“帥，給30就行了。我在門口等了兩個小時，但有七八個人不想上車。“突然，我突然想到一陣悲傷。”
這是一位微博網友于5月30日發布的題為“你是猴子邀請的救援人員嗎？V_V”的微博，截至作者發稿，該微博已被轉發2668次。那么，深圳目前的電動出租車業務是什么呢？
在過去的一周里，關注此事的南方日報作者多次采訪了電動汽車車主。當車主們關注5·26事故的調查結果時，他們承認電動出租車的生意確實有所下降。
昨天，筆者再次前往上梅林充電站，詢問了彭城公司四名正在等待給電動車充電的司機。其中兩人告訴筆者，過去一周生意受到了很大影響，每周收入減少了1/3。原因是，他們認為，“有些乘客真的很害怕，不想乘坐電動汽車。”
其中一名司機表示，自“5·26”事故發生以來，彭城司機一直非常關注事態的發展。其中一名司機透露，該公司已發出大量信息，表示鵬程電動汽車將繼續運營。
電動出租車司機劉師傅告訴筆者，過去一周游客數量有所減少，但并不明顯。和廣大車主一樣，劉師傅正在密切關注“5·26”電動車事故的調查結果。事實上，我不知道為什么只有電動汽車才會爆炸。作為電動汽車駕駛員，我們也需要一個官方的解釋。"
還有另一組乘客需要解釋。筆者在東門步行街隨機采訪了20名深圳市民，其中18人表達了對“5.26”事故調查進展的高度關注。然而，當面對“你會選擇乘坐電動出租車嗎？”的問題時，8名市民出于安全考慮選擇了“不打車”。
截至筆者發稿，深圳電動出租車運營商鵬程公司的辦公電話和相關負責人的電話均無人接聽。
知情人士表示，電動汽車政策保持不變。
深圳的新能源汽車保有量已超過3000輛，位居全國第一。截至2011年底，深圳公共交通和私營部門的新能源汽車保有量已達3035輛，其中純電動出租車300輛，純電動公交車253輛。
另據了解，深圳今年計劃新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務用車。
“5·26”事故是否會影響深圳新能源汽車的發展？
……
事故發生后，比亞迪公關部門相關人員曾表示，在交警部門的權威調查結果出來之前，比亞迪不會做出判斷，以免公眾產生誤解。此次事故不會影響其他比亞迪純電動出租車司機，目前運營仍正常。
深圳交警在新聞發布會上表示，深圳市政府正在組織專家調查比亞迪E6起火原因，并將盡快向社會公布調查結果。
筆者從政府內部人士處獲悉，5月31日，科技部專家受深圳市有關部門邀請，對“5.26”事故原因進行了深入調查，目前已取得初步結果。
一位了解調查情況的政府官員明確告訴《南方日報》作者，深圳的新能源汽車發展不會因為這次事故而停止或改變，當地的電動出租車也不會停止。
據消息人士透露，“這起事故屬于極端情況，事故車輛的速度不低于180公里/小時，遠遠超過了高速公路的最高限速。”該人士進一步解釋說，E6電動出租車的重量是紅色出租車的兩倍。“就連這么重的E6也因為車禍撞到了路邊的樹上，沖擊力可想而知。如果傳統燃油車被這樣撞到，后果更是不堪設想。”
此外，消息人士表示，初步調查結果還顯示，E6電動出租車的電池沒有爆炸。“整個盒子沒有破裂，電池盒是完整的。在事故中，電池應該是短路的。”目前，電池盒尚未打開，正在進行深入檢查。
筆者致電深圳交警相關負責人，該負責人表示，交警已介入火災原因調查，但調查由專家負責。
（編輯/李燕郊）
標簽：比亞迪
6月1日，科技部高新司副司長陳家昌在科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健、北京科委新能源汽車推進辦主任陳貴如等陪同下到北京電巴新能源科技有限公司調研電動汽車動力電池快換技術。
1900/1/1 0:00:00”這臺新能源純電動汽車要開到現場，確保高考用電，我們電力部門要當作一項任來抓實、抓好”這是6月5日，浙江海鹽供電局負責人檢查高考保電時對全局供電員工提出的新要求。
1900/1/1 0:00:00高考路上有困難愛心匯聚來幫忙。
1900/1/1 0:00:00電動出租車司機擦拭愛車。電動出租車司機在充電樁前自助充電。5月17日，一座帶著”國家電網”標識的電動汽車充電站定居”大桃之鄉”平谷。
1900/1/1 0:00:00作者上周從一汽豐田獲悉，在第三代普銳斯國產后，其插電式混合動力版本有望在今年底實現小批量進口，不過國產暫無計劃。同時，國產普銳斯在今年內將爭取實現由19個城市擴大到全國范圍的銷售。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，通用汽車公司6月1日稱，插電式混合動力車沃藍達Volt今年前五個月已售出7000輛，幾乎與2011年全年整體銷量持平。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航