曠日持久的薩博汽車收購終于實現了嗎？
2012年6月7日，據瑞典媒體報道，薩博收購的最終結果已經出來：中日電動汽車聯盟成為最終贏家。但事實似乎并不像外國媒體報道的那樣。一位在中國一直關注此事的行業分析師告訴《汽車商報》作者：“只要瑞典政府不發布官方消息，這件事就無法敲定。”
新進展
北京時間6月7日，國內主要網絡媒體汽車頻道發布了關于薩博收購進展的新消息：根據海外媒體的最新跟蹤進展，中日電動汽車聯盟計劃完成對薩博資產的收購。根據這一消息，中日電動汽車聯盟成立的瑞典國家電動汽車公司（NEVS）將向薩博支付15億至18億瑞典克朗（約合2.1億至2.5億美元），不包括薩博的子公司薩博零部件。
從上述消息來看，中日電動汽車聯盟這個在整個事件中只出現了三個月的買家，已經無限接近了他們成立的初衷——收購薩博。根據計劃，收購成功后，新能源汽車將在現有薩博9-3的基礎上制造一款電動汽車，在薩博工廠制造一款規格較小的日本電動汽車，并開發基于菲尼克斯平臺的下一代薩博9-3車型。
NEVS：神秘
中日電動汽車聯盟是一個什么樣的組織？該組織的日本部分被國內外多家媒體報道為一家名為“陽光投資公司”的日本風險投資機構，但中方存在不同意見：據報道，聯盟發言人曾向媒體透露，該集團中的中資企業被稱為“國家現代能源控股有限公司”。（國家現代能源控股有限公司有限公司），位于中國香港，還擁有一家發電廠；
同時，據報道，中日電動車聯盟的中國公司有政府背景，這家總部位于香港的公司屬于中電集團。然而，這家總部位于香港的公司從來沒有確切的名稱，當提交人通過香港特別行政區政府公司注冊處查詢時，他沒有發現任何有關該公司的信息。
正如《汽車商業日報》的作者感到驚訝的那樣，6月8日，另一家媒體爆料稱，瑞典媒體提到了“國家現代能源控股有限公司”。”是國家生物能源集團（以下簡稱“國家生物能源”）。NEVS由國能生物和陽光投資以51:49的形式成立。同時，報告還稱，該公司首席執行官由國能生物旗下子公司國能瑞典生物能源有限公司有限公司董事長兼首席執行官姜大龍擔任。令人驚訝的是，《國能生物》的作者尚未在香港找到注冊公司。只有一家公司，即國能（香港）生物集團有限公司，于2006年6月2日成立，但于2009年8月14日“解散”。其英文名稱為“NATIONAL BIOLOGY GROUP（H.K）LIMITED”，作者繼續搜索關鍵詞“國能”，得到16個結果，其中5個顯示“已解散”，其余公司的狀態為“仍在注冊中”。然而，在這11家企業中，瑞典媒體口中是否有“國家現代能源控股有限公司”？”，仍然是一個未解之謎。
當作者進一步查閱相關材料時，意外發現蔣大龍的背景并不像他想象的那么簡單，但民族能源生物確實存在，而且它具有“民族前綴”成分并不是空話。
在國能生物的官方網站上，該公司的地址是“北京市朝陽區德勝門北灘1號院”。公司簡介顯示，公司成立于2005年，隆基電力集團公司投資15億元，占比75%。國家電網公司出資5億元，占比25%。但在電話中，該工作人員表示，她不知道“中日電動汽車聯盟”，并告訴《汽車商報》作者，即使有這樣的事情，“那也是國能動力的情況。”
隨后，筆者致電國能電力集團有限公司（以下簡稱“國能電力”），其公司地址也位于“北京市朝陽區德勝門外第一北灘”，但接聽電話的工作人員也表示不清楚。“這屬于江總的個人行為。”但至于個人行為指的是什么，工作人員沒有透露。
在國能生物和國能動力的網站上，筆者發現蔣大龍陪同國家各級干部和地方領導視察其相關企業的新聞和照片被放在了顯著位置。然而，似乎正是因為這樣的背景，新能源汽車對薩博的收購最終沒有成功。新消息顯示，由于瑞典國家債務辦公室無意收購零部件公司，因此不可能在短時間內與該辦公室達成協議。與此同時，5月31日，其競爭對手青年汽車再次提出40億瑞典克朗（35.08億人民幣）的新報價。
青年：不要放棄。
年輕人購買薩博的決心和毅力是眾所周知的。
2011年10月28日，瑞典汽車與一家大型集團和青年汽車簽署了一份備忘錄，雙邦將以1億歐元收購薩博100%的股權。然而，這一計劃遭到了通用汽車的阻撓，未能實現。在巨額退出后，2011年12月13日，薩博汽車又獲得了青年汽車的一筆投資，約495萬美元，用于支付拖欠的稅款。
2012年2月6日，有媒體稱青年汽車再次出價30億瑞典克朗（約合4.46億美元）收購薩博的所有剩余資產。然而，接受報價的一方的反應相對冷淡，因為后者更喜歡將剩余的部分資產單獨出售給多個買家，以獲得更多的資金用于償還債務。2月10日，青年汽車集團董事長龐青年否認：“我看過相關報道，這個具體數字不準確。具體方案和報價還在討論中，但肯定不是4.46億美元。”
在拖延了三個多月后，5月23日，另一家外媒稱，中國青年蓮花汽車因無法向招標人出示投標資金，放棄了對薩博的收購……
一個獨立的歐洲銀行賬戶中的“現金”形式，這引起了瑞典方面對青年汽車付款延遲的擔憂。
然而，事情遠未結束。今年4月底，《汽車商報》作者在與青年內部高管的一次私下交流中驚訝地獲悉，青年并未放棄收購薩博。
5月31日，據瑞典媒體報道，Young Lotus提出了一項新的報價方案，金額為40億瑞典克朗（約合5.65億美元），高于此前約30億瑞典克朗的報價，也遠超NEVS的報價。在新的招標方案中，年輕人想購買薩博汽車、薩博動力總成、薩博工具和薩博汽車零部件。其中，薩博汽車零部件目前由薩博最大的債權人NDO所有。
由于新方案在資金形式上更符合瑞典的要求，青年報價普遍受到外界的青睞：總量占優勢，在收購范圍內更容易獲得NDO的支持，從而獲得有利地位。
然而，對于此事的進展，《汽車商報》作者在截稿前并沒有得到青年的正式回應：青年汽車總裁龐青年的手機始終無人接聽，而副總裁黃志強的手機則直接關機。無奈之下，《汽車商報》作者聯系了青年蓮花品牌公關部副部長胡明。胡明表示，他對此次收購不太了解，他表示會將作者的采訪郵件轉給集團相關辦公室，但截止到最后期限，作者沒有得到任何回復。
NDO：兩種方案
“無論是年輕人還是其他買家，這件事似乎都有一些擔憂。現在最緊迫的是瑞典政府和NDO，因為薩博的事情不僅涉及債務，還涉及就業等一系列問題。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊告訴《汽車商報》的作者。
據關注這一事件的瑞典當地非官方網站SaabsUnited的消息，在NDO最近舉行的新聞發布會上，NDO發言人Bo Lundgren表示，盡管最近媒體對收購案的報道表明收購案已接近尾聲，但他目前無法發表任何評論。盡管薩博的未來仍不明朗，但他表示，他們已經有了兩個計劃：A和B。如果薩博整體出售，NDO可以進一步提高其整體資產的價格；
如果被拆分出售，NDO也計劃接管薩博的零部件，然后為薩博的未來發展邁出下一步。
兩個計劃，兩只手準備好了，這是以前從未提到過的事情。羅磊的話進一步證實了這一觀點：“在過去的一年里，瑞典政府和NDO在出售薩博的過程中似乎沒有付出太多努力，無論是與通用汽車還是與包括年輕人在內的其他競標者溝通。這很奇怪。現在瑞典政府和NDA似乎擺出了等待價格出售薩博的姿態：誰支付更多，誰就會擁有薩博。 "
對于這場收購戰的結果，羅磊認為，NDO不能忽視年輕人高報價的吸引力，但由于新能源汽車收購后制造電動汽車的計劃不會與通用汽車競爭，而且有其優勢，因此很難預測誰會贏或輸。
截止日期前，關于SaabsUnited的最新消息引起了作者的注意：“NEVS獲勝”。根據這個消息，蔣大龍和他的新能源汽車贏得了對薩博的收購。與此同時，消息透露，蔣大龍為此聯系了中國發改委，希望通過發改委與青年溝通。然而，具體溝通的內容并未在新聞中披露。
這一消息可能是炒作，也可能是所謂的“曝光”，但兩個競爭對手相互觸碰的可能性為這場令人困惑的收購增加了新的懸念。
（編輯/李燕郊）曠日持久的薩博汽車收購終于實現了嗎？
2012年6月7日，據瑞典媒體報道，薩博收購的最終結果已經出來：中日電動汽車聯盟成為最終贏家。但事實似乎并不像外國媒體報道的那樣。一位在中國一直關注此事的行業分析師告訴《汽車商報》作者：“只要瑞典政府不發布官方消息，這件事就無法敲定。”
新進展
北京時間6月7日，國內主要網絡媒體汽車頻道發布了關于薩博收購進展的新消息：根據海外媒體的最新跟蹤進展，中日電動汽車聯盟計劃完成對薩博資產的收購。根據這一消息，中日電動汽車聯盟成立的瑞典國家電動汽車公司（NEVS）將向薩博支付15億至18億瑞典克朗（約合2.1億至2.5億美元），不包括薩博的子公司薩博零部件。
從上述消息來看，中日電動汽車聯盟這個在整個事件中只出現了三個月的買家，已經無限接近了他們成立的初衷——收購薩博。根據計劃，收購成功后，新能源汽車將在現有薩博9-3的基礎上制造一款電動汽車，在薩博工廠制造一款規格較小的日本電動汽車，并開發基于菲尼克斯平臺的下一代薩博9-3車型。
NEVS：神秘
中日電動汽車聯盟是一個什么樣的組織？該組織的日本部分被國內外多家媒體報道為一家名為“陽光投資公司”的日本風險投資機構，但中方存在不同意見：據報道，聯盟發言人曾向媒體透露，該集團中的中資企業被稱為“國家現代能源控股有限公司”。（國家現代能源控股有限公司有限公司），位于中國香港，還擁有一家發電廠；
同時，據報道，中日電動車聯盟的中國公司有政府背景，這家總部位于香港的公司屬于中電集團。然而，這家總部位于香港的公司從來沒有確切的名稱，當提交人通過香港特別行政區政府公司注冊處查詢時，他沒有發現任何有關該公司的信息。
正如《汽車商業日報》的作者感到驚訝的那樣，6月8日，另一家媒體爆料稱，瑞典媒體提到了“國家現代能源控股有限公司”。”是國家生物能源集團（以下簡稱“國家生物能源”）。NEVS由國能生物和陽光投資以51:49的形式成立。同時，報告還稱，該公司首席執行官由國能生物旗下子公司國能瑞典生物能源有限公司有限公司董事長兼首席執行官姜大龍擔任。令人驚訝的是，《國能生物》的作者尚未在香港找到注冊公司。只有一家公司，即國能（香港）生物集團有限公司，于2006年6月2日成立，但于2009年8月14日“解散”。其英文名稱為“NATIONAL BIOLOGY GROUP（H.K）LIMITED”，作者繼續搜索關鍵詞“國能”，得到16個結果，其中5個顯示“已解散”，其余公司的狀態為“仍在注冊中”。然而，在這11家企業中，瑞典媒體口中是否有“國家現代能源控股有限公司”？”，仍然是一個未解之謎。
當作者進一步查閱相關材料時，意外發現蔣大龍的背景并不像他想象的那么簡單，但民族能源生物確實存在，而且它具有“民族前綴”成分并不是空話。
在國能生物的官方網站上，該公司的地址是“北京市朝陽區德勝門北灘1號院”。公司簡介顯示，公司成立于2005年，隆基電力集團公司投資15億元，占比75%。國家電網公司出資5億元，占比25%。但在電話中，該工作人員表示，她不知道“中日電動汽車聯盟”，并告訴《汽車商報》作者，即使有這樣的事情，“那也是國能動力的情況。”
隨后，筆者致電國能電力集團有限公司（以下簡稱“國能電力”），其公司地址也位于“北京市朝陽區德勝門外第一北灘”，但接聽電話的工作人員也表示不清楚。“這屬于江總的個人行為。”但至于個人行為指的是什么，工作人員沒有透露。
在國能生物和國能動力的網站上，筆者發現蔣大龍陪同國家各級干部和地方領導視察其相關企業的新聞和照片被放在了顯著位置。然而，似乎正是因為這樣的背景，新能源汽車對薩博的收購最終沒有成功。新消息顯示，由于瑞典國家債務辦公室無意收購零部件公司，因此不可能在短時間內與該辦公室達成協議。與此同時，5月31日，其競爭對手青年汽車再次提出40億瑞典克朗（35.08億人民幣）的新報價。
青年：不要放棄。
年輕人購買薩博的決心和毅力是眾所周知的。
2011年10月28日，瑞典汽車與一家大型集團和青年汽車簽署了一份備忘錄，雙邦將以1億歐元收購薩博100%的股權。然而，這一計劃遭到了通用汽車的阻撓，未能實現。在巨額退出后，2011年12月13日，薩博汽車又獲得了青年汽車的一筆投資，約495萬美元，用于支付拖欠的稅款。
2012年2月6日，有媒體稱青年汽車再次出價30億瑞典克朗（約合4.46億美元）收購薩博的所有剩余資產。然而，接受報價的一方的反應相對冷淡，因為后者更喜歡將剩余的部分資產單獨出售給多個買家，以獲得更多的資金用于償還債務。2月10日，青年汽車集團董事長龐青年否認：“我看過相關報道，這個具體數字不準確。具體方案和報價還在討論中，但肯定不是4.46億美元。”
在拖延了三個多月后，5月23日，另一家外媒稱，中國青年蓮花汽車因無法向招標人出示投標資金，放棄了對薩博的收購……
一個獨立的歐洲銀行賬戶中的“現金”形式，這引起了瑞典方面對青年汽車付款延遲的擔憂。
然而，事情遠未結束。今年4月底，《汽車商報》作者在與青年內部高管的一次私下交流中驚訝地獲悉，青年并未放棄收購薩博。
5月31日，據瑞典媒體報道，Young Lotus提出了一項新的報價方案，金額為40億瑞典克朗（約合5.65億美元），高于此前約30億瑞典克朗的報價，也遠超NEVS的報價。在新的招標方案中，年輕人想購買薩博汽車、薩博動力總成、薩博工具和薩博汽車零部件。其中，薩博汽車零部件目前由薩博最大的債權人NDO所有。
由于新方案在資金形式上更符合瑞典的要求，青年報價普遍受到外界的青睞：總量占優勢，在收購范圍內更容易獲得NDO的支持，從而獲得有利地位。
然而，對于此事的進展，《汽車商報》作者在截稿前并沒有得到青年的正式回應：青年汽車總裁龐青年的手機始終無人接聽，而副總裁黃志強的手機則直接關機。無奈之下，《汽車商報》作者聯系了青年蓮花品牌公關部副部長胡明。胡明表示，他對此次收購不太了解，他表示會將作者的采訪郵件轉給集團相關辦公室，但截止到最后期限，作者沒有得到任何回復。
NDO：兩種方案
“無論是年輕人還是其他買家，這件事似乎都有一些擔憂。現在最緊迫的是瑞典政府和NDO，因為薩博的事情不僅涉及債務，還涉及就業等一系列問題。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊告訴《汽車商報》的作者。
據關注這一事件的瑞典當地非官方網站SaabsUnited的消息，在NDO最近舉行的新聞發布會上，NDO發言人Bo Lundgren表示，盡管最近媒體對收購案的報道表明收購案已接近尾聲，但他目前無法發表任何評論。盡管薩博的未來仍不明朗，但他表示，他們已經有了兩個計劃：A和B。如果薩博整體出售，NDO可以進一步提高其整體資產的價格；如果被拆分出售，NDO也計劃接管薩博的零部件，然后為薩博的未來發展邁出下一步。
兩個計劃，兩只手準備好了，這是以前從未提到過的事情。羅磊的話進一步證實了這一觀點：“在過去的一年里，瑞典政府和NDO在出售薩博的過程中似乎沒有付出太多努力，無論是與通用汽車還是與包括年輕人在內的其他競標者溝通。這很奇怪。現在瑞典政府和NDA似乎擺出了等待價格出售薩博的姿態：誰支付更多，誰就會擁有薩博。 "
對于這場收購戰的結果，羅磊認為，NDO不能忽視年輕人高報價的吸引力，但由于新能源汽車收購后制造電動汽車的計劃不會與通用汽車競爭，而且有其優勢，因此很難預測誰會贏或輸。
截止日期前，關于SaabsUnited的最新消息引起了作者的注意：“NEVS獲勝”。根據這個消息，蔣大龍和他的新能源汽車贏得了對薩博的收購。與此同時，消息透露，蔣大龍為此聯系了中國發改委，希望通過發改委與青年溝通。然而，具體溝通的內容并未在新聞中披露。
這一消息可能是炒作，也可能是所謂的“曝光”，但兩個競爭對手相互觸碰的可能性為這場令人困惑的收購增加了新的懸念。
（編輯/李燕郊）
據外媒報道，菲斯克汽車公司FiskerAutomotiveInc30日表示，卡瑪Karma電動轎車今年前四個月的銷售額已突破1億美元。
1900/1/1 0:00:00便攜式管道切割機，世界最輕便。采用”高級行星式切割技術”，特別適用于薄壁不銹鋼管道及管道肘部，使切割變的更輕松用與所有管加工要求較高的工業領域，是最經濟實用的選擇。
1900/1/1 0:00:00本系列為輕便型外卡切割坡口機器，具有操作安全簡單、切削平穩、坡口樣式多、徑向空間極小等特點。該系列采用液壓及電機驅動，動力強勁，它集切割，坡口功能于一身，主要用于管子加工，尤其是厚壁管的加工。
1900/1/1 0:00:00據wiredcom網站報道，德國汽車制造商寶馬汽車目前正在采取各項措施進一步提升其產品組合的多樣性。寶馬汽車表示，將在英國倫敦開放旗艦店iStore，同時對旗下i3電動汽車進行翻新。
1900/1/1 0:00:00據韓國每日經濟新聞報道，LG將從今年10月份開始生產電動車零部件。
1900/1/1 0:00:00左圖：電動公交車儀表盤有專門的電量顯示。右圖：電池組放置在車身后部兩側。本報作者董旭明攝右圖：電池組放置在車身后部兩側。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航