深圳“5·26”嚴重交通事故造成3死多傷，并導致比亞迪e6純電動出租車起火，引發眾多關注，尤其是在微博上。這次事件有兩個關鍵點：第一，飆車事故本身，誰應該對此負責？第二，比亞迪為什么會著火？
至于事故責任人的認定，相信在更權威部門的介入下，事件的真相終將水落石出。對于后一個問題，比亞迪發布消息稱，“比亞迪e6電動出租車在左后方被一輛追尾速度不低于180公里/小時的豪華跑車猛烈撞擊……車身嚴重變形后起火”。公告特別強調，該公司的電動汽車完全按照國家標準進行了測試，碰撞測試符合國家規定。
事故發生地深圳濱海大道最高限速80公里/小時，180公里/小時的限速翻了一倍多！同時，國際和國內汽車行業的正面碰撞實驗大多以60Km/h左右的速度進行，并根據變形和損傷程度進行分級。就常識而言，在最高限速80公里/小時的道路上，以180公里/小時發生碰撞事故，即使在同一方向，其相對速度也約為100公里/小時！面對這種遠遠超出車輛設計極限的高速沖擊，估計無論是量產的民用電動汽車、傳統的汽油和柴油汽車，甚至是仍處于實驗室階段的氫動力汽車，都不敢拍胸稱快，以確保永遠不會發生惡性事故、燃燒和爆炸！從這個角度來看，比亞迪e6電動出租車遭遇了“超限實驗”，制造商的委屈也是可以理解的。
此外，筆者認為，生產商還必須面對純電動出租車“燒后爆”的技術問題，一些網友對純電動出租車的安全性表示懷疑。當談到汽車爆炸時，有很多關于美國大片的熱門鏡頭。普通汽油車和柴油車燃燒的主要原因有兩個。首先，線束短路導致車輛自燃，既有出廠質量問題，也有電路老化問題。它也會因為所有者的修改行為而增加電路負載，例如更換燈和增加功率放大器；另一個原因是外力作用在油箱和車身其他部位，燃油泄漏導致燃燒甚至爆炸。電動出租車沒有油箱，但有一個巨大的動力電池。據了解，為了保證續航里程，e6電動出租車的鋰電池重達600公斤！有專家認為，根據現有技術，能量密度、放電功率、電池組的包裹以及碰撞時可能出現的高壓電壓都是威脅電動汽車安全的因素。
汽油很容易燃燒，但電池也很容易燃燒。關于手機和電腦爆炸的新聞偶爾會出現在報紙上，通常是因為電池的膨脹和爆炸。普通乘客不能在飛機上攜帶汽油，現行民航安全法規也規定，嚴禁使用160Wh以上的鋰電池。另一方面，由于電池技術存在瓶頸，因此推斷純電動汽車將消亡是不合理的。工信部的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》幾周前剛剛發布，財政部也表示，從今年開始，每年將安排10億至20億元支持新能源汽車的發展。汽油和柴油的新能源汽車即將問世，沒有什么能阻止技術進步，汽車動力電池的安全性必然會進一步提高。但請記住，當你享受高速運動帶來的便利時，沒有人能保證100%的安全！
（作者為中國上市公司輿論中心觀察員）深圳“5·26”嚴重交通事故造成3死多傷，并導致比亞迪e6純電動出租車起火，引發眾多關注，尤其是在微博上。這次事件有兩個關鍵點：第一，飆車事故本身，誰應該對此負責？第二，比亞迪為什么會著火？
至于事故責任人的認定，相信在更權威部門的介入下，事件的真相終將水落石出。對于后一個問題，比亞迪發布消息稱，“比亞迪e6電動出租車在左后方被一輛追尾速度不低于180公里/小時的豪華跑車猛烈撞擊……車身嚴重變形后起火”。公告特別強調，該公司的電動汽車完全按照國家標準進行了測試，碰撞測試符合國家規定。
事故發生地深圳濱海大道最高限速80公里/小時，180公里/小時的限速翻了一倍多！同時，國際和國內汽車行業的正面碰撞實驗大多以60Km/h左右的速度進行，并根據變形和損傷程度進行分級。就常識而言，在最高限速80公里/小時的道路上，以180公里/小時發生碰撞事故，即使在同一方向，其相對速度也約為100公里/小時！面對這種遠遠超出車輛設計極限的高速沖擊，估計無論是量產的民用電動汽車、傳統的汽油和柴油汽車，甚至是仍處于實驗室階段的氫動力汽車，都不敢拍胸稱快，以確保永遠不會發生惡性事故、燃燒和爆炸！從這個角度來看，比亞迪e6電動出租車遭遇了“超限實驗”，制造商的委屈也是可以理解的。
此外，筆者認為，生產商還必須面對純電動出租車“燒后爆”的技術問題，一些網友對純電動出租車的安全性表示懷疑。當談到汽車爆炸時，有很多關于美國大片的熱門鏡頭。普通汽油車和柴油車燃燒的主要原因有兩個。首先，線束短路導致車輛自燃，既有出廠質量問題，也有電路老化問題。它也會因為所有者的修改行為而增加電路負載，例如更換燈和增加功率放大器；另一個原因是外力作用在油箱和車身其他部位，燃油泄漏導致燃燒甚至爆炸。電動出租車沒有油箱，但有一個巨大的動力電池。據了解，為了保證續航里程，e6電動出租車的鋰電池重達600公斤！有專家認為，根據現有技術，能量密度、放電功率、電池組的包裹以及碰撞時可能出現的高壓電壓都是威脅電動汽車安全的因素。
汽油很容易燃燒，但電池也很容易燃燒。關于手機和電腦爆炸的新聞偶爾會出現在報紙上，通常是因為電池的膨脹和爆炸。普通乘客不能在飛機上攜帶汽油，現行民航安全法規也規定，嚴禁使用160Wh以上的鋰電池。另一方面，由于電池技術存在瓶頸，因此推斷純電動汽車將消亡是不合理的。工信部的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》幾周前剛剛發布，財政部也表示，從今年開始，每年將安排10億至20億元支持新能源汽車的發展。汽油和柴油的新能源汽車即將問世，沒有什么能阻止技術進步，汽車動力電池的安全性必然會進一步提高。但請記住，當你享受高速運動帶來的便利時，沒有人能保證100%的安全！（作者為中國上市公司輿論中心觀察員）
作者近日從河南省工信廳了解到，由清華大學電動汽車項目組聯合河南進行的換電式電動汽車和低成本配套系統進行的研發已經取得了一系列的技術創新，
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