在剛剛過去的北京車展上，共展出了88輛新能源汽車。與以往的純電動汽車不同，這款非插電式混合動力汽車已成為國內外車企在車展上推廣和展示的重點。
在車展開幕前夕，國務院討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確指出“純電動驅動應是汽車產業轉型的主要戰略方向，當前應重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，普及非插電式混動汽車和節能內燃機”。盡管純電動汽車仍然是未來的主要方向，但鑒于技術的成熟和市場的表現，目前非插電式混合動力的產業化條件更加成熟和可操作。《規劃》的頒布也為混合動力汽車的發展提供了政策支持，為市場注入了一針強心劑。
在技術發展不完善的情況下，盲目追求純電動是不可取的，需要有一個過渡期，而這種過渡是非插電式混合動力。”汽車行業資深專家陳光祖告訴筆者，“在國際上，現代電動汽車是從1973年第一次世界石油危機中崛起的。從那時起已經將近40年了，但他們仍在探索中前進，中國在這方面的發展不應輕率。"
在本屆北京車展上，各大車企不遺余力地展示了他們在混合動力汽車領域的成就。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田和雷克薩斯品牌不僅展出了已在中國批量上市的新款普銳斯和凱美瑞混合動力汽車“尊瑞”和CT200h，還與全球國產混合動力汽車一起推出了概念車“云動雙擎”，并計劃在2015年進行量產。此外，以豐田為代表的日系車也在利用自身優勢加快在中國的布局。
以豐田為代表的日本汽車公司在混合動力電動技術方面擁有完整的專利。我們還應該加快插電式混合動力的技術發展，特別是在核心部件方面，并在政府的支持下擁有自己的創新產品。”陳光祖對作者說。
此外，陳光祖還認為，在發展新能源汽車的同時，還應在傳統能源汽車領域繼續努力，進一步提高內燃機的運行效率、重量輕、降低風阻和摩擦阻力。無論是開發新能源汽車，還是優化傳動能源汽車的動力性能，最終目標都是實現節能減排。相反，這一目標可以通過多種方式實現，我們甚至可以更多地考慮其他替代能源產品。”陳光祖說。
據中國汽車協會不完全統計，一季度，汽車制造商生產節能新能源汽車8626輛，銷售新能源汽車10202輛，僅占中國汽車產銷總量的0.2%左右。新能源汽車在中國的發展還有很長的路要走。
然而，隨著《規劃》的頒布，政府將非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車作為當前的節能重點，新能源汽車產業的發展思路進一步明確，國內汽車企業發展新能源汽車的勢頭高漲。在諸多因素的共同推動下，相信國內新能源汽車產業一定會取得突破。
（編輯/董海榮）在剛剛過去的北京車展上，共展出了88輛新能源汽車。與以往的純電動汽車不同，這款非插電式混合動力汽車已成為國內外車企在車展上推廣和展示的重點。
在車展開幕前夕，國務院討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確指出“純電動驅動應是汽車產業轉型的主要戰略方向，當前應重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車的產業化，普及非插電式混動汽車a……
盡管純電動汽車仍然是未來的主要方向，但鑒于技術的成熟和市場的表現，目前非插電式混合動力的產業化條件更加成熟和可操作“還為混合動力電動汽車的發展提供了政策支持，并為市場注入了一針強心針。
在技術發展不完善的情況下，盲目追求純電動是不可取的，需要有一個過渡期，而這種過渡是非插電式混合動力。”汽車行業資深專家陳光祖告訴筆者，“在國際上，現代電動汽車是從1973年第一次世界石油危機中崛起的。從那時起已經將近40年了，但他們仍在探索中前進，中國在這方面的發展不應輕率。"
在本屆北京車展上，各大車企不遺余力地展示了他們在混合動力汽車領域的成就。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田和雷克薩斯品牌不僅展出了已在中國批量上市的新款普銳斯和凱美瑞混合動力汽車“尊瑞”和CT200h，還與全球國產混合動力汽車一起推出了概念車“云動雙擎”，并計劃在2015年進行量產。此外，以豐田為代表的日系車也在利用自身優勢加快在中國的布局。
以豐田為代表的日本汽車公司在混合動力電動技術方面擁有完整的專利。我們還應該加快插電式混合動力的技術發展，特別是在核心部件方面，并在政府的支持下擁有自己的創新產品。”陳光祖對作者說。
此外，陳光祖還認為，在發展新能源汽車的同時，還應在傳統能源汽車領域繼續努力，進一步提高內燃機的運行效率、重量輕、降低風阻和摩擦阻力。無論是開發新能源汽車，還是優化傳動能源汽車的動力性能，最終目標都是實現節能減排。相反，這一目標可以通過多種方式實現，我們甚至可以更多地考慮其他替代能源產品。”陳光祖說。
據中國汽車協會不完全統計，一季度，汽車制造商生產節能新能源汽車8626輛，銷售新能源汽車10202輛，僅占中國汽車產銷總量的0.2%左右。新能源汽車在中國的發展還有很長的路要走。
然而，隨著《規劃》的頒布，政府將非插電式混合動力汽車和節能內燃機汽車作為當前的節能重點，新能源汽車產業的發展思路進一步明確，國內汽車企業發展新能源汽車的勢頭高漲。在諸多因素的共同推動下，相信國內新能源汽車產業一定會取得突破。
（編輯/董海榮）
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1900/1/1 0:00:00
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