新能源、自主品牌車型成政府采購車新趨勢

在前段時間閉幕的第十二屆北京國際汽車展覽會上，許多汽車公司針對政府采購市場推出了相應的車型，從中我們可以看到政府采購汽車市場的一些趨勢。

新能源汽車成為“新貴”

2012年2月，工信部公布了《2012年黨政機關公務用車目錄》（征求意見稿），首次增加了新能源汽車類別，這無疑發出了一個明確的信號，即新能源汽車將成為政府采購汽車市場的“新貴”。因此，在本次車展上，不少廠商紛紛表現出對新能源汽車市場的關注和青睞，紛紛推出了自己的新能源汽車，希望能爭奪這塊“大蛋糕”。

作為新能源汽車領域的開拓者，一汽豐田在本屆車展上集中展示了近年來的研發成果，包括插電式混合動力NS4和電動汽車FT-EV等多種新能源概念車ⅲ, 這讓許多游客眼前一亮。據工作人員介紹，越野車型RAV4EV最有可能被引入政府采購市場，因為它將于今年正式量產并在全球范圍內銷售。該車的動力由24節密封鎳氫電池提供，最高時速達到125公里，一次充電后續航里程（在城市行駛時）為200公里。因為它的車型是越野車，所以適合在城市進行行政執法。

一汽奧迪的新款奧迪A8L混合動力、廣汽傳祺的四驅混合動力汽車、一汽奔騰的B50 EV等都有一批新能源汽車可供政府采購。由此可見，新能源汽車將在政府采購車輛中占據越來越重要的地位。

自主品牌成為競爭的“主角”

經過多年的發展，中國汽車工業的自主品牌在產品外觀、性能、油耗、操控性和安全性等方面都取得了長足的進步和提高。

2012年《黨政機關公務用車目錄》中的“一體式”自主品牌可以被視為政府采購支持自主品牌發展的政策功能，但自主品牌應保持清醒：入圍并不意味著占據市場份額，產品是采購單位真正認可的第一要素；

你應該找到自己的位置，了解對公務用車的需求。

本次車展，幾大國有汽車集團參展，江淮、奇瑞、吉利集團、華晨、長城、比亞迪等也勢頭強勁。一些制造商繼續推出符合政策需求的車型，希望繼續占領市場，而另一些制造商則將政府采購的車型放在突出位置，并提出關鍵建議。

在北京車展上，紅旗發布了多款車型，均聚焦政府采購市場，包括紅旗H系列的H7和L系列的L7和L9。全新紅旗H7將搭載一汽全自主動力系統，五米長的車身將鶴立雞群。各種豐富的高科技配置使其獲得了強大的市場競爭力。除了H7，紅旗還發布了L系列的兩款車型，L7和L9。

奇瑞汽車在本屆北京車展上派出G5、G6和新東方之子“三劍客”沖擊政府采購市場，G5和G6都已上市，而新東方之子則是一款重磅推出的新車型。與老東方之子相比，新東方之子進行了全面調整，動力強勁，加速平穩，操作簡單，油耗更低。真皮座椅和真皮多功能方向盤等內飾部件增強了駕駛舒適性。隨著外觀、內飾設計和車輛性能的提升，新東方之子成為本屆車展奇瑞展區最耀眼的“明星”。

東風裕隆作為自主品牌，在重視消費市場的同時，也關注政府采購市場的動向。東風裕隆納智捷品牌首次亮相北京車展，攜納智捷第二代7 CEO等三款重磅車型亮相。這款車型是一款商務MPV，最明顯的變化就是配置。這輛車配備了一個隔板，將駕駛艙與乘客艙隔開，隔板的乘客艙一側安裝了一塊4:3的投影布，由車頂的投影儀投影，方便乘客在車內觀看視頻和電影。

特殊型號成為“熱點”

從最早的車型到越野車的突然出現，再到多用途商用車的普及，政府購買的車輛具有多樣化的特點。

今年的北京車展延續了政府采購車輛多元化的趨勢，其中最引人注目的是專用車的參與。包括8家商用車公司帶來的10輛校車、一汽解放的城市主戰消防車和江鈴汽車的高端皮卡Domain Tiger等專用車，這標志著政府采購車市場出現了新的競爭熱點。

隨著國家對校車安全的重視和《校車安全管理條例》的發布，越來越多的車企開始步入校車生產的行列。一汽、深沃、上海匯眾、黑格、東風、Navistar和南京依維柯都在本屆車展上推出了自己的校車。

作者觀察到，展出的幾輛校車借鑒了美國的“長鼻”校車。這些校車大多是根據《特種校車安全國家標準》設計的，其中一些還為校車設置了電子限速。

除了校車，一汽集團另辟蹊徑，在本屆車展上推出了解放市主戰消防車，主要針對消防隊對消防車的采購需求。

一直致力于汽車市場改裝車政府采購領域的江鈴汽車推出了新一代域虎四驅皮卡。據了解，新一代域虎皮卡的車身尺寸比江鈴寶電皮卡更大，因此承載能力更強。動力方面，采用了先進的柴油發動機，噪音更低，油耗更低，動力更強。江鈴的工作人員告訴筆者，這款車不僅面向普通用戶，還會根據政府采購的需要進行一些改裝，以繼續鞏固江鈴在改裝車領域的市場地位。

（編輯/董海榮）在第十二屆北京國際汽車博覽會上……

前段時間關閉的國際車展，許多汽車公司針對政府采購市場推出了相應的車型，從中我們可以看到政府采購汽車市場的一些趨勢。

新能源汽車成為“新貴”

2012年2月，工信部公布了《2012年黨政機關公務用車目錄》（征求意見稿），首次增加了新能源汽車類別，這無疑發出了一個明確的信號，即新能源汽車將成為政府采購汽車市場的“新貴”。因此，在本次車展上，不少廠商紛紛表現出對新能源汽車市場的關注和青睞，紛紛推出了自己的新能源汽車，希望能爭奪這塊“大蛋糕”。

作為新能源汽車領域的開拓者，一汽豐田在本屆車展上集中展示了近年來的研發成果，包括插電式混合動力NS4和電動汽車FT-EV等多種新能源概念車ⅲ, 這讓許多游客眼前一亮。據工作人員介紹，越野車型RAV4EV最有可能被引入政府采購市場，因為它將于今年正式量產并在全球范圍內銷售。該車的動力由24節密封鎳氫電池提供，最高時速達到125公里，一次充電后續航里程（在城市行駛時）為200公里。因為它的車型是越野車，所以適合在城市進行行政執法。

一汽奧迪的新款奧迪A8L混合動力、廣汽傳祺的四驅混合動力汽車、一汽奔騰的B50 EV等都有一批新能源汽車可供政府采購。由此可見，新能源汽車將在政府采購車輛中占據越來越重要的地位。

自主品牌成為競爭的“主角”

經過多年的發展，中國汽車工業的自主品牌在產品外觀、性能、油耗、操控性和安全性等方面都取得了長足的進步和提高。

2012年《黨政機關公務用車目錄》中的“一體式”自主品牌可以被視為政府采購支持自主品牌發展的政策功能，但自主品牌應保持清醒：入圍并不意味著占據市場份額，產品是采購單位真正認可的第一要素；

你應該找到自己的位置，了解對公務用車的需求。

本次車展，幾大國有汽車集團參展，江淮、奇瑞、吉利集團、華晨、長城、比亞迪等也勢頭強勁。一些制造商繼續推出符合政策需求的車型，希望繼續占領市場，而另一些制造商則將政府采購的車型放在突出位置，并提出關鍵建議。

在北京車展上，紅旗發布了多款車型，均聚焦政府采購市場，包括紅旗H系列的H7和L系列的L7和L9。全新紅旗H7將搭載一汽全自主動力系統，五米長的車身將鶴立雞群。各種豐富的高科技配置使其獲得了強大的市場競爭力。除了H7，紅旗還發布了L系列的兩款車型，L7和L9。

奇瑞汽車在本屆北京車展上派出G5、G6和新東方之子“三劍客”沖擊政府采購市場，G5和G6都已上市，而新東方之子則是一款重磅推出的新車型。與老東方之子相比，新東方之子進行了全面調整，動力強勁，加速平穩，操作簡單，油耗更低。真皮座椅和真皮多功能方向盤等內飾部件增強了駕駛舒適性。隨著外觀、內飾設計和車輛性能的提升，新東方之子成為本屆車展奇瑞展區最耀眼的“明星”。

東風裕隆作為自主品牌，在重視消費市場的同時，也關注政府采購市場的動向。東風裕隆納智捷品牌首次亮相北京車展，攜納智捷第二代7 CEO等三款重磅車型亮相。這款車型是一款商務MPV，最明顯的變化就是配置。這輛車配備了一個隔板，將駕駛艙與乘客艙隔開，隔板的乘客艙一側安裝了一塊4:3的投影布，由車頂的投影儀投影，方便乘客在車內觀看視頻和電影。

特殊型號成為“熱點”

從最早的車型到越野車的突然出現，再到多用途商用車的普及，政府購買的車輛具有多樣化的特點。

今年的北京車展延續了政府采購車輛多元化的趨勢，其中最引人注目的是專用車的參與。包括8家商用車公司帶來的10輛校車、一汽解放的城市主戰消防車和江鈴汽車的高端皮卡Domain Tiger等專用車，這標志著政府采購車市場出現了新的競爭熱點。

隨著國家對校車安全的重視和《校車安全管理條例》的發布，越來越多的車企開始步入校車生產的行列。一汽、深沃、上海匯眾、黑格、東風、Navistar和南京依維柯都在本屆車展上推出了自己的校車。

作者觀察到，展出的幾輛校車借鑒了美國的“長鼻”校車。這些校車大多是根據《特種校車安全國家標準》設計的，其中一些還為校車設置了電子限速。

除了校車，一汽集團另辟蹊徑，在本屆車展上推出了解放市主戰消防車，主要針對消防隊對消防車的采購需求。

一直致力于汽車市場改裝車政府采購領域的江鈴汽車推出了新一代域虎四驅皮卡。據了解，新一代域虎皮卡的車身尺寸比江鈴寶電皮卡更大，因此承載能力更強。動力方面，采用了先進的柴油發動機，噪音更低，油耗更低，動力更強。江鈴的工作人員告訴筆者，這款車不僅面向普通用戶，還會根據政府采購的需要進行一些改裝，以繼續鞏固江鈴在改裝車領域的市場地位。

（編輯/董海榮）

標簽：一汽北京江鈴紅旗東風

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