未來，隨著燃料電池汽車的普及，加油場所和加油站一樣普遍，新能源汽車正在世界各地行駛。
在之前的各大車展上，梅賽德斯-奔馳已經發布了多款電動汽車，獲得了足夠的關注。它讓人們似乎看到了未來，駕駛一輛敏捷輕便的電動汽車環游世界不再是夢想。
1.它有多輕？
在剛剛結束的日內瓦車展上，多款新車以其“輕量化”的設計吸引了人們的眼球。
梅賽德斯-奔馳將電動汽車和傳統汽車并列戰略地位，他們的電動汽車將有多輕？
去年年底在廣州車展上亮相的梅賽德斯-奔馳智能福特沃電動汽車的“重量”為750公斤。這款在斯馬特名聲大噪之后推出的純電動汽車堪稱“袖珍車”，只能容納兩個人。它的尺寸很小，內部空間也很狹窄。
然而，與智能福特沃電動汽車不同的是，梅賽德斯-奔馳在2012年底特律車展上發布的E級混合動力車型E400混合動力的“光芒”體現了其科技含量。
作為一款中大型汽車，E400混合動力的重量約為1300公斤，不到smart fortwo的兩倍，也比同行輕得多。根據梅賽德斯-奔馳的說法，這是因為它的車身是由碳纖維制成的。
對于梅賽德斯-奔馳新能源汽車的后來者來說，未來可能會使用更輕的碳纖維復合材料。目前，這種材料主要用于飛機上。
2、電動獸
電動汽車一直被人們銘記為安靜、環保、安靜地來來往往，與汽油動力汽車的速度帶來的激情隔絕。
事情并不是絕對的。兇猛如野獸，不僅是只“喝”汽油或柴油的傳統汽車，它還是一輛電動汽車。
也許，幾年后，當你在遠郊的高速公路上開車時，一輛電動超級跑車從你的車旁飛馳而過。
梅賽德斯-奔馳的“皇家”改裝商BRABUS之前推出了一款概念車，這給了我們更多著迷的理由。博速推出的這款“新車”是基于代號為W212的梅賽德斯-奔馳E級轎車改裝而成。這輛燃油驅動的豪華汽車剛剛下線，生產第50萬輛汽車，現已成為純電動汽車。
然而，盡管被改造成了純電動汽車，這款W212還是有著驚人的爆發力。從靜止狀態加速到每小時100公里只需6.9秒，最高速度為每小時220公里。
這輛概念車的四個輪子中的每一個都由輪轂電機提供動力。每臺電機的功率為80千瓦，最大功率為320千瓦，峰值扭矩達到驚人的3200牛米。因此，它有如此兇猛的表現也就不足為奇了。
此外，這款車只需要四個輪轂電機就可以改變電流方向，從而實現制動。其鋰離子電池組目前可支持350公里的巡航里程。
然而，這款概念車短期內不太可能量產，但對梅賽德斯-奔馳來說，博蘇的改裝可能是其未來電動汽車設計的一大靈感。畢竟，這不是梅賽德斯-奔馳第一次與改裝商合作，就像當年收購了改裝商AMG一樣。
3.乘坐電動汽車環游世界
電動汽車的續航能力無疑是最棘手的問題。對于車主來說，“駕駛距離焦慮”是相當折磨人的。如果有人想乘坐電動汽車環游世界，穿越歐洲和亞洲，恐怕會被嘲笑為幻想。
然而，最近，梅賽德斯-奔馳電動汽車團隊完成了這樣一次旅行，電動汽車使用了燃料電池。
燃料電池汽車被許多業內人士視為未來傳統燃料動力汽車的替代品，而氫氣可能是最接近的未來燃料。
梅賽德斯-奔馳B級F-CELL燃料電池汽車使用氫燃料作為動力源。F-CELL可以儲存12公斤的氣體燃料，巡航距離為400公里。一次只需3分鐘即可加滿燃油。
也許在未來，隨著燃料電池汽車的普及，加油地點和加油站一樣常見，新能源汽車在世界各地的真實旅程不再異想天開。
4.隱形電動車
人是看不見的，我們經常通過童話般的魔幻小說來想象他們；
你有沒有想過這輛車隱形后會是什么樣子？
最近，為了推廣其零排放電動汽車，梅賽德斯-奔馳不惜一切代價制造了一款隱形汽車。這輛電動汽車覆蓋著LED顯示屏和高性能單反相機，看起來像一件神奇的斗篷，車身透明，在空中若隱若現。
然而，這只是一輛梅賽德斯-奔馳的廣告車，這種“隱形”不太可能在未來應用于其他電動汽車。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。未來，隨著燃料電池汽車的普及，加油場所和加油站一樣普遍，新能源汽車正在世界各地行駛。
在之前的各大車展上，梅賽德斯-奔馳已經發布了多款電動汽車，獲得了足夠的關注。它讓人們似乎看到了未來，駕駛一輛敏捷輕便的電動汽車環游世界不再是夢想。
1.它有多輕？
在剛剛結束的日內瓦車展上，多款新車以其“輕量化”的設計吸引了人們的眼球。
梅賽德斯-奔馳將電動汽車和傳統汽車并列戰略地位，他們的電動汽車將有多輕？
去年年底在廣州車展上亮相的梅賽德斯-奔馳智能福特沃電動汽車的“重量”為750公斤。這款在斯馬特名聲大噪之后推出的純電動汽車堪稱“袖珍車”，只能容納兩個人。它的尺寸很小，內部空間也很狹窄。
然而，與智能福特沃電動汽車不同的是，梅賽德斯-奔馳在2012年底特律車展上發布的E級混合動力車型E400混合動力的“光芒”體現了其科技含量。
作為一款中大型汽車，E400混合動力的重量約為1300公斤，不到smart fortwo的兩倍，也比同行輕得多。根據梅賽德斯-奔馳的說法，這是因為它的車身是由碳纖維制成的。
對于梅賽德斯-奔馳新能源汽車的后來者來說，未來可能會使用更輕的碳纖維復合材料。目前，這種材料主要用于飛機上。
2、電動獸
電動汽車一直被人們銘記為安靜、環保、安靜地來來往往，與汽油動力汽車的速度帶來的激情隔絕。
事情并不是絕對的。兇猛如野獸，不僅是只“喝”汽油或柴油的傳統汽車，它還是一輛電動汽車。
也許，幾年后，當你在遠郊的高速公路上開車時，一輛電動超級跑車從你的車旁飛馳而過。
梅賽德斯-奔馳的“皇家”改裝商BRABUS之前推出了一款概念車，這給了我們更多著迷的理由。博速推出的這款“新車”是基于代號為W212的梅賽德斯-奔馳E級轎車改裝而成。這輛燃油驅動的豪華汽車剛剛下線，生產第50萬輛汽車，現已成為純電動汽車。
然而，盡管被改造成了純電動汽車，這款W212還是有著驚人的爆發力。從靜止狀態加速到每小時100公里只需6.9秒，最高速度為每小時220公里。
這輛概念車的四個輪子中的每一個都由輪轂電機提供動力。每臺電機的功率為80千瓦，最大功率為320千瓦，峰值扭矩達到驚人的3200牛米。因此，它有如此兇猛的表現也就不足為奇了。
此外，這款車只需要四個輪轂電機就可以改變電流方向，從而實現制動。其鋰離子電池組目前可支持350公里的巡航里程。
然而，這款概念車短期內不太可能量產，但對梅賽德斯-奔馳來說，博蘇的改裝可能是其未來電動汽車設計的一大靈感。畢竟，這不是梅賽德斯-奔馳第一次與改裝商合作，就像當年收購了改裝商AMG一樣。
3.乘坐電動汽車環游世界
電動汽車的續航能力無疑是最棘手的問題。對于車主來說，“駕駛距離焦慮”是相當折磨人的。如果有人想乘坐電動汽車環游世界，穿越歐洲和亞洲，恐怕會被嘲笑為幻想。
然而，最近，梅賽德斯-奔馳電動汽車團隊完成了這樣一次旅行，電動汽車使用了燃料電池。
燃料電池汽車被許多業內人士視為一種替代品……
對于未來的傳統燃料汽車來說，氫可能是最接近未來的燃料。
梅賽德斯-奔馳B級F-CELL燃料電池汽車使用氫燃料作為動力源。F-CELL可以儲存12公斤的氣體燃料，巡航距離為400公里。一次只需3分鐘即可加滿燃油。
也許在未來，隨著燃料電池汽車的普及，加油地點和加油站一樣常見，新能源汽車在世界各地的真實旅程不再異想天開。
4.隱形電動車
人是看不見的，我們經常通過童話般的魔幻小說來想象他們；你有沒有想過這輛車隱形后會是什么樣子？
最近，為了推廣其零排放電動汽車，梅賽德斯-奔馳不惜一切代價制造了一款隱形汽車。這輛電動汽車覆蓋著LED顯示屏和高性能單反相機，看起來像一件神奇的斗篷，車身透明，在空中若隱若現。
然而，這只是一輛梅賽德斯-奔馳的廣告車，這種“隱形”不太可能在未來應用于其他電動汽車。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
2012第十二屆北京國際汽車展覽會以下簡稱”本屆北京車展”將于2012年4月25日5月2日在北京中國國際展覽中心新館和中國國際展覽中心靜安莊老館隆重舉行。
1900/1/1 0:00:00”對于新能源汽車發展的路線目前大家已普遍認同要先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，電動汽車市場彌漫著悲觀情緒，福特汽車公司FordMotorCo計劃減少電動汽車的營銷費用，將選擇網絡數字媒體雅虎Yahoo而非傳統電視媒介吸引消費者。
1900/1/1 0:00:00紐約車展上豐田因為推出了PRIUS普瑞斯，進入混合動力車時代，而獲得了眾人的熱愛。現在保時捷一下子跳出來，宣稱公司的創始人很早就在路上開混合動力車了，比日本人早了一百多年。
1900/1/1 0:00:00據美國Autoevolution報道，豐田旗下新款雅士力Yaris混合動力汽車已經正式開始在法國開始投產。
1900/1/1 0:00:00經過近10個月的建設，總投資達21億元的黑龍江省最大新能源汽車項目齊齊哈爾龍華新能源汽車產業園已基本完成廠房、設備、生產線等安裝工作。首臺新能源汽車有望于4月下線。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航