紐約車展-豐田贏得了所有人的喜愛，因為它推出了PRIUS，并進入了混合動力汽車時代。現在，保時捷突然跳了出來，聲稱該公司的創始人已經在路上駕駛混合動力汽車很長時間了，比日本人早了100多年。
目前，在紐約車展上，保時捷推出了SEMPERVIVUS，這是1900年保時捷FERDINAND（Fatina）混合動力車的精心復制品，售價75萬美元。這輛車突然超越了在北美車展上首次亮相的PANAMERASHYBRID（Panamax S和Hybrid），售價9.5萬美元。
SEMPERVIVUS在拉丁語中是“永遠活著”的意思，看起來很像雪佛蘭Volt。有一個電池為中央發動機提供能量。當電池電量耗盡時，一對小型單環發動機啟動2.5千瓦的發電機繼續發電。
即使以今天的標準來看，配置也令人印象深刻。電池可以支持40公里，一旦3.5馬力的發動機啟動，SEMPERVIVUS可以再行駛160公里。最高速度是35公里/小時，這在當時是非常快的。這很酷：輪胎是由堅固的橡膠圈雕刻而成的（當時輪胎沒有充氣），這是支撐汽車重量的唯一方法。SEMPERVIVUS重3700磅（1678公斤）。
FERDINANDPorsche擁有機械和電氣工程背景，對電動汽車非常著迷。他與維也納制造商Simon Lu一起制造了這個原型。在紐約展覽上展出的這輛車是由保時捷從公司隱藏的文件中仔細挖掘信息而制成的。幾乎每一組都是從頭開始制造的，只有當年的發動機，總共有兩個，一個在英國發現，另一個在法國發現。
保時捷博物館于2007年決定重建這輛車。這是一個巨大的挑戰，因為什么都不存在。斯圖加特保時捷博物館館長Alcohimsteiskal說：“我們只需要從圖紙和設計草案開始。"
保時捷渴望在混合動力市場進行探索，甚至已經開始了一場油電競賽。CayenneHybridS）S級混合動力占Cayenne hybrid銷售業績的18%，而PANAMERASHYBRID（Panamax S和hybrid）的能耗是保時捷汽車歷史上最低的。通過介紹該公司的悠久歷史，它希望每個人都能對自己的未來持樂觀態度。
在皮埃爾跑一圈。最初的前輪胎每個重270公斤。
保時捷最早的混合動力汽車僅次于其最新的混合動力車PANAMERA s hybrid。這兩輛車中哪一輛看起來更好值得爭論。
車展在紐約的一個私人聚會上展出。它與一個世紀前法蒂娜·保時捷制造的汽車完全相同。
ERDINAND Porsche（Fatina Porsche）的原裝混合動力汽車系列。
保時捷沒有說明法蒂納的兩名司機是誰。
（編輯/董海榮）紐約車展-豐田因推出PRIUS并進入混合動力汽車時代而贏得了所有人的喜愛。現在，保時捷突然跳了出來，聲稱該公司的創始人已經在路上駕駛混合動力汽車很長時間了，比日本人早了100多年。
目前，在紐約車展上，保時捷推出了SEMPERVIVUS，這是1900年保時捷FERDINAND（Fatina）混合動力車的精心復制品，售價75萬美元。這輛車突然超越了在北美車展上首次亮相的PANAMERASHYBRID（Panamax S和Hybrid），售價9.5萬美元。
SEMPERVIVUS在拉丁語中是“永遠活著”的意思，看起來很像雪佛蘭Volt。有一個電池為中央發動機提供能量。當電池電量耗盡時，一對小型單環發動機啟動2.5千瓦的發電機繼續發電。
即使以今天的標準來看，配置也令人印象深刻。電池可以支持40公里，一旦3.5馬力的發動機啟動，SEMPERVIVUS可以再行駛160公里。最高速度是35公里/小時，這在當時是非常快的。這很酷：輪胎是由堅固的橡膠圈雕刻而成的（當時輪胎沒有充氣），這是支撐汽車重量的唯一方法。SEMPERVIVUS重3700磅（1678公斤）。
FERDINANDPorsche擁有機械和電氣工程背景，對電動汽車非常著迷。他與維也納制造商Simon Lu一起制造了這個原型。在紐約展覽上展出的這輛車是由保時捷從公司隱藏的文件中仔細挖掘信息而制成的。幾乎每一組都是從頭開始制造的，只有當年的發動機，總共有兩個，一個在英國發現，另一個在法國發現。
保時捷博物館于2007年決定重建這輛車。這是一個巨大的挑戰，因為什么都不存在。“煉金術……
斯圖加特保時捷博物館館長imsteiskal說：“我們只需要從圖紙和設計草案開始。”
保時捷渴望在混合動力市場進行探索，甚至已經開始了一場油電競賽。CayenneHybridS）S級混合動力占Cayenne hybrid銷售業績的18%，而PANAMERASHYBRID（Panamax S和hybrid）的能耗是保時捷汽車歷史上最低的。通過介紹該公司的悠久歷史，它希望每個人都能對自己的未來持樂觀態度。
在皮埃爾跑一圈。最初的前輪胎每個重270公斤。
保時捷最早的混合動力汽車僅次于其最新的混合動力車PANAMERA s hybrid。這兩輛車中哪一輛看起來更好值得爭論。
車展在紐約的一個私人聚會上展出。它與一個世紀前法蒂娜·保時捷制造的汽車完全相同。
ERDINAND Porsche（Fatina Porsche）的原裝混合動力汽車系列。
保時捷沒有說明法蒂納的兩名司機是誰。
（編輯/董海榮）
”對于新能源汽車發展的路線目前大家已普遍認同要先走混合動力、再走純電動、最后過渡到燃料電池。
1900/1/1 0:00:00據外電報道，電動汽車市場彌漫著悲觀情緒，福特汽車公司FordMotorCo計劃減少電動汽車的營銷費用，將選擇網絡數字媒體雅虎Yahoo而非傳統電視媒介吸引消費者。
1900/1/1 0:00:00在未來，隨著燃料電池汽車的普及，補給燃料之處如加油站一般常見，開著新能源車環球風馳電掣。在此前的各大車展中，奔馳先后發布了多款電動車型，賺足眼球。
1900/1/1 0:00:00據美國Autoevolution報道，豐田旗下新款雅士力Yaris混合動力汽車已經正式開始在法國開始投產。
1900/1/1 0:00:00經過近10個月的建設，總投資達21億元的黑龍江省最大新能源汽車項目齊齊哈爾龍華新能源汽車產業園已基本完成廠房、設備、生產線等安裝工作。首臺新能源汽車有望于4月下線。
1900/1/1 0:00:00日前，全新一代雷克薩斯GS正式上市，定位于中級豪華車市場，新一代雷克薩斯GS在外形、動力、配置等各方面都有著大幅的提升，但這還不是全部。
1900/1/1 0:00:00
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