純電動熱已全面降溫 混合動力時代來臨？

“在不久的將來，中國肯定會成為世界上最大的混合動力汽車市場。”盡管我一直認為混合動力是一個不可避免的發展階段，但本田執行董事兼中國部長黑石誠的言論有點出乎意料。

因為，到目前為止，混合動力汽車在中國的銷量不僅慘淡，而且市場知名度也很低。根據一項調查，中國消費者對混合動力汽車的認知只有5%。然而，我仍然認為蒼石的話是可信的。

節能環保才是汽車行業真正的核心技術，而語音控制、車內互聯等其他智能技術只能算是花草。混合動力雖然不能完全擺脫對傳統能源的依賴，但它實際上是節能減排的。當豐田首次推出普銳斯時，它遭到了無數的冷嘲熱諷，許多制造商都在等著看這個笑話。因此，豐田的全球混合動力汽車很快將迎來第400萬車主，而普銳斯多年來一直躋身美國單車型銷量前十，甚至多次獲得日本單車型月度銷量冠軍。

這樣一個鐵板釘釘的事實擺在我們面前，但我們的一些領導人只是睜一只眼閉一只眼，堅持“彎道超車”，走捷徑，繞過混合動力，直接轉向純電動。過去兩年，整個行業對電動汽車的集體狂熱在一定程度上是由于中國發布的所謂新能源汽車規劃，該規劃描述了光明的未來——世界最大的汽車市場的影響力巨大。幾年前，比亞迪甚至公開表示不會投資內燃機和變速器等傳統動力系統，因為在純電動時代，發動機和變速器是多余的。

因此，每個人都知道。純電力時代似乎遠未如想象中的那樣觸手可及。如果我們不組成傳統的電力階層，我們可能會在純電力的美好時代到來之前掛斷電話。比亞迪很快清醒過來，并迅速調整了戰略。它不僅開發了自己的缸內直噴增壓發動機，而且還開發了DCT動力換擋，畢竟它是一家企業。

日產聆風（Nissan Leaf）和雪佛蘭沃蘭達（Chevrolet Volanda），一款純電動和一款增程電動，在上市前都備受矚目，但上市后業績慘淡。Volanda在美國已經停產很長一段時間了，因為它的庫存很高。與此同時，混合動力越來越漂亮。在最新一期美國權威《消費者報告》雜志公布的年度最佳車型名單上，豐田贏得了10個類別中的5個，其中包括混合動力凱美瑞和普銳斯。

許多人喜歡引用IT領域的例子來表明我對電動汽車技術的估計過于保守。事實上，我并不保守，但我有很好的記憶力。十年前，汽車行業鄭重告訴我，全面進入氫經濟時代、零事故智能交通等承諾都沒有兌現。所以我也明白一個事實，即許多領域的經驗無法直接相互驗證。例如，U盤的存儲容量可以很容易地從16M發展到16G，但很難將畝產從1000公斤提高到2000公斤，雜交是不可接受的。

自去年以來，純電的熱度已經完全降溫，所有人都從一個美好的計劃中回到了現實。最近，工信部一位官員表示，“目前，人們普遍認為新能源汽車的發展路線應該先走混合動力，然后是純電動，最后過渡到燃料電池。中國汽車工業協會副秘書長葉圣基也表示，”目前，人們普遍認為，純電動汽車的發展不可能一步到位，包括插電式在內的混合動力是一個不可逾越的過程。“我認為這是一件好事，因為我們意識到純電動已經遙不可及，現在轉向混合動力還為時不晚。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。“在不久的將來，中國肯定會……

我是世界上最大的混合動力汽車市場。“盡管我一直認為混合動力是一個不可避免的發展階段，但本田執行董事兼中國部長黑石誠的言論有點出乎意料。

因為，到目前為止，混合動力汽車在中國的銷量不僅慘淡，而且市場知名度也很低。根據一項調查，中國消費者對混合動力汽車的認知只有5%。然而，我仍然認為蒼石的話是可信的。

節能環保才是汽車行業真正的核心技術，而語音控制、車內互聯等其他智能技術只能算是花草。混合動力雖然不能完全擺脫對傳統能源的依賴，但它實際上是節能減排的。當豐田首次推出普銳斯時，它遭到了無數的冷嘲熱諷，許多制造商都在等著看這個笑話。因此，豐田的全球混合動力汽車很快將迎來第400萬車主，而普銳斯多年來一直躋身美國單車型銷量前十，甚至多次獲得日本單車型月度銷量冠軍。

這樣一個鐵板釘釘的事實擺在我們面前，但我們的一些領導人只是睜一只眼閉一只眼，堅持“彎道超車”，走捷徑，繞過混合動力，直接轉向純電動。過去兩年，整個行業對電動汽車的集體狂熱在一定程度上是由于中國發布的所謂新能源汽車規劃，該規劃描述了光明的未來——世界最大的汽車市場的影響力巨大。幾年前，比亞迪甚至公開表示不會投資內燃機和變速器等傳統動力系統，因為在純電動時代，發動機和變速器是多余的。

因此，每個人都知道。純電力時代似乎遠未如想象中的那樣觸手可及。如果我們不組成傳統的電力階層，我們可能會在純電力的美好時代到來之前掛斷電話。比亞迪很快清醒過來，并迅速調整了戰略。它不僅開發了自己的缸內直噴增壓發動機，而且還開發了DCT動力換擋，畢竟它是一家企業。

日產聆風（Nissan Leaf）和雪佛蘭沃蘭達（Chevrolet Volanda），一款純電動和一款增程電動，在上市前都備受矚目，但上市后業績慘淡。Volanda在美國已經停產很長一段時間了，因為它的庫存很高。與此同時，混合動力越來越漂亮。在最新一期美國權威《消費者報告》雜志公布的年度最佳車型名單上，豐田贏得了10個類別中的5個，其中包括混合動力凱美瑞和普銳斯。

許多人喜歡引用IT領域的例子來表明我對電動汽車技術的估計過于保守。事實上，我并不保守，但我有很好的記憶力。十年前，汽車行業鄭重告訴我，全面進入氫經濟時代、零事故智能交通等承諾都沒有兌現。所以我也明白一個事實，即許多領域的經驗無法直接相互驗證。例如，U盤的存儲容量可以很容易地從16M發展到16G，但很難將畝產從1000公斤提高到2000公斤，雜交是不可接受的。

自去年以來，純電的熱度已經完全降溫，所有人都從一個美好的計劃中回到了現實。最近，工信部一位官員表示，“目前，人們普遍認為新能源汽車的發展路線應該先走混合動力，然后是純電動，最后過渡到燃料電池。中國汽車工業協會副秘書長葉圣基也表示，”目前，人們普遍認為，純電動汽車的發展不可能一步到位，包括插電式在內的混合動力是一個不可逾越的過程。“我認為這是一件好事，因為我們意識到純電動已經遙不可及，現在轉向混合動力還為時不晚。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。

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