今年，沈陽計劃更新700輛，新增800輛，共計1500輛，其中新能源汽車460輛。所有新車和更新車型將采用國三以上排放標準；均配備了計算機安全監控設備、制動減速設備、夜車照明設施和四組以上暖風出風口，具有低階、寬視野、大容量等人性化服務功能，統一了車身顏色和車標。
新增和更新的車輛中，500輛主要分配給85條日客運量在2-3萬人次、高峰時段（滿載率超過100%）擁擠的線路，重點是縮短非高峰時段的車距，增車后平均車距縮短1-2分鐘。例如，如果218路公交車的高峰間隔為4-6分鐘，則在增加車輛后，高峰間隔將壓縮至4-5分鐘。車輛投入運營后，沈陽市大部分干線公交線路的高峰車廂將基本控制在5分鐘內，35條干線的高峰車廂壓縮至3-4分鐘。
（編輯/董海榮）今年，沈陽計劃更新700輛，新增800輛，共計1500輛，其中新能源汽車460輛。所有新車和更新車型將采用國三以上排放標準；均配備了計算機安全監控設備、制動減速設備、夜車照明設施和四組以上暖風出風口，具有低階、寬視野、大容量等人性化服務功能，統一了車身顏色和車標。
新增和更新的車輛中，500輛主要分配給85條日客運量在2-3萬人次、高峰時段（滿載率超過100%）擁擠的線路，重點是縮短非高峰時段的車輛間隔，增車后平均車輛間隔縮短1-2分鐘。例如，如果218路公交車的高峰間隔為4-6分鐘，則在增加車輛后，高峰間隔將壓縮至4-5分鐘。車輛投入運營后，沈陽市大部分干線公交線路的高峰車廂將基本控制在5分鐘內，35條干線的高峰車廂壓縮至3-4分鐘。
（編輯/董海榮）
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