卡洛斯·戈森是汽車行業的真正斗士，也是世界著名的制造業“成本殺手”，同時也是日產和雷諾的首席執行官，他說：“對于普通家庭來說，大約4萬美元的價格會毀掉電動汽車的受歡迎程度。”
沃蘭達在中國的售價定為49.8萬元。我不知道甘文偉（通用汽車中國區總裁）的澳大利亞口音是否讓下屬誤解了這句話。或者通用汽車根本不想在中國銷售Volanda？
從去年年底開始，通用汽車就發誓中國將成為沃蘭達在美國以外的第一個市場。經過三次跳躍，它終于在11月21日的廣州車展上上市。但這個價格確實讓許多“環保夢想家”感到驚訝。
一位非常有利于購買沃藍達的消費者表示，他熱衷于環保，在學習了沃藍達所有的優勢后，一直期待著上市。如果價格低于35萬元，他非常愿意成為沃藍達的第一用戶。但很明顯，結果讓他失望了。
沃蘭達在美國的原價是28萬元人民幣。為什么它在中國上升？即使計算各種稅率，價格也不會那么離譜。通用汽車的真正意圖是什么？
第一：沒有車可賣！
據筆者在多家相關4S店查詢，目前展廳內沒有這輛車，銷售人員對這輛車基本沒有了解，甚至誤以為沃蘭達就是麥瑞寶。這表明通用汽車沒有對銷售人員進行Volanda的培訓。從一個方面來看，通用汽車此前并沒有認真部署沃藍達的銷售渠道。
目前，Volanda僅在美國底特律哈姆特拉姆克的一家工廠生產，產能嚴重不足。今年6月和7月，工廠停產了一個月。當時，沃蘭達經銷商的庫存不足100輛，九分之一的經銷商只有一輛車庫存。
第二：我只想吃肉，不想啃骨頭！
近六年前，豐田在中國制造的具有代表性的混合動力汽車普銳斯在長春下線。七年多來，豐田一直在思考如何在中國市場推廣混合動力。現在看來豐田的努力還在繼續。
普銳斯的寒冷天氣導致包括通用汽車在內的許多汽車制造商放慢了推出新能源汽車的步伐。他們習慣了需求過大的中國市場，不愿承擔培育市場的責任。這些跨國公司習慣于在中國市場吃現成的肥肉，對啃骨頭沒有興趣。
普及新能源汽車和保護環境是每個人的責任。政府應該負責任，有實力的企業應該更加負責任。通用、豐田、日產等大型汽車公司都想等著競爭對手來開拓市場，然后自己吃大虧。
我希望通用汽車在計算利潤時也考慮社會責任。如果你現在就開始行動，你就不必等到“綠化未來”了。
第三：為本地化讓路。
價格公布后，媒體圈的朋友們在各種場合試圖理解沃蘭達高價背后的含義。包括上汽集團總裁陳虹在內，上海通用汽車總經理葉永明和甘文偉均未給出答案。然而，9月，通用汽車首席執行官丹尼爾·F·阿克森和上汽集團董事長胡茂元在上海發出了明確的信號：雙方簽署了共同開發電動汽車的框架協議。繼Volanda之后，通用電動汽車的國產化勢在必行。
在9月的愛虎會上，通用汽車全球產品開發高級副總裁Mary Bora明確表示，Volanda在中國市場的接受程度將影響通用汽車未來在中國的新能源汽車戰略。增程電動汽車可能不是通用和上汽在新能源領域未來合作的方向。然而，Volanda絕對是通用汽車在中國新能源汽車的試金石。
第四，服務成本高。
“充電不方便”已成為消費者購買電動汽車的最大擔憂。盡管國家電網已經轟轟烈烈地啟動了充換電站建設，但距離雷聲大雨點小已經過去一年多了。此外，集中式充電網絡也受到了企業和專家的批評。大眾汽車中國區總裁兼首席執行官倪開明曾在與鳳凰汽車的對話中表示，集中精力在人口密集地區建設充電設施是不安全的。
如何解決沃藍達的收費問題，也讓通用汽車不可避免。此外，電池起火的影響迫使通用汽車重新評估Volanda的使用穩定性。如果不能保證其可靠性，那么未來的維護成本將是一個不小的負擔。更重要的是，通用汽車承諾在8年內免費更換電池。
設定較高的價格門檻，降低市場風險，也是一個合理的解釋。畢竟，沃蘭達的維護原理與傳統汽油發動機不同。如果大面積投放市場，通用汽車將不得不在經銷商和售后服務方面進行投資。
據了解，沃藍達在中國的維修工作由泛亞汽車技術中心的專業技術人員進行。目前，沒有任何例子可以證明沃蘭達在離開泛亞的照顧后會發生什么。
第五：擦亮金字招牌。
通用汽車也是一家百年老店，每一步都非常謹慎，害怕砸到自己的金字招牌。既然我們已經制定了一個人們無法追趕的價格，我們也應該讓它有點商業化。因此，在沃藍達的配置表上，安吉星、Bose 5.1環繞聲等所有可能出現在上海通用中高端車上的配置都出現了。沃藍達還對目標客戶實行一對一會員制，并提供免費的現場考察和收費可行性服務。這些做法的目的只有一個，那就是創造一個共同的品牌形象。
沃蘭達是一個先驅，它存在的意義并不是真正被市場接受，也不是為了盈利。它是人類在新能源技術方面的紀念碑。也許10年或20年后路上就不會有沃蘭達了，但某處會有一尊沃蘭達的雕像。
（編輯/董海榮）卡洛斯·戈森是汽車行業的真正斗士，也是世界著名的制造業“成本殺手”，同時也是日產和雷諾的首席執行官，他說：“對于普通家庭來說，4萬左右的價格……
美元將毀掉電動汽車的普及。"
沃蘭達在中國的售價定為49.8萬元。我不知道甘文偉（通用汽車中國區總裁）的澳大利亞口音是否讓下屬誤解了這句話。或者通用汽車根本不想在中國銷售Volanda？
從去年年底開始，通用汽車就發誓中國將成為沃蘭達在美國以外的第一個市場。經過三次跳躍，它終于在11月21日的廣州車展上上市。但這個價格確實讓許多“環保夢想家”感到驚訝。
一位非常有利于購買沃藍達的消費者表示，他熱衷于環保，在學習了沃藍達所有的優勢后，一直期待著上市。如果價格低于35萬元，他非常愿意成為沃藍達的第一用戶。但很明顯，結果讓他失望了。
沃蘭達在美國的原價是28萬元人民幣。為什么它在中國上升？即使計算各種稅率，價格也不會那么離譜。通用汽車的真正意圖是什么？
第一：沒有車可賣！
據筆者在多家相關4S店查詢，目前展廳內沒有這輛車，銷售人員對這輛車基本沒有了解，甚至誤以為沃蘭達就是麥瑞寶。這表明通用汽車沒有對銷售人員進行Volanda的培訓。從一個方面來看，通用汽車此前并沒有認真部署沃藍達的銷售渠道。
目前，Volanda僅在美國底特律哈姆特拉姆克的一家工廠生產，產能嚴重不足。今年6月和7月，工廠停產了一個月。當時，沃蘭達經銷商的庫存不足100輛，九分之一的經銷商只有一輛車庫存。
第二：我只想吃肉，不想啃骨頭！
近六年前，豐田在中國制造的具有代表性的混合動力汽車普銳斯在長春下線。七年多來，豐田一直在思考如何在中國市場推廣混合動力。現在看來豐田的努力還在繼續。
普銳斯的寒冷天氣導致包括通用汽車在內的許多汽車制造商放慢了推出新能源汽車的步伐。他們習慣了需求過大的中國市場，不愿承擔培育市場的責任。這些跨國公司習慣于在中國市場吃現成的肥肉，對啃骨頭沒有興趣。
普及新能源汽車和保護環境是每個人的責任。政府應該負責任，有實力的企業應該更加負責任。通用、豐田、日產等大型汽車公司都想等著競爭對手來開拓市場，然后自己吃大虧。
我希望通用汽車在計算利潤時也考慮社會責任。如果你現在就開始行動，你就不必等到“綠化未來”了。
第三：為本地化讓路。
價格公布后，媒體圈的朋友們在各種場合試圖理解沃蘭達高價背后的含義。包括上汽集團總裁陳虹在內，上海通用汽車總經理葉永明和甘文偉均未給出答案。然而，9月，通用汽車首席執行官丹尼爾·F·阿克森和上汽集團董事長胡茂元在上海發出了明確的信號：雙方簽署了共同開發電動汽車的框架協議。繼Volanda之后，通用電動汽車的國產化勢在必行。
在9月的愛虎會上，通用汽車全球產品開發高級副總裁Mary Bora明確表示，Volanda在中國市場的接受程度將影響通用汽車未來在中國的新能源汽車戰略。增程電動汽車可能不是通用和上汽在新能源領域未來合作的方向。然而，Volanda絕對是通用汽車在中國新能源汽車的試金石。
第四，服務成本高。
“充電不方便”已成為消費者購買電動汽車的最大擔憂。盡管國家電網已經轟轟烈烈地啟動了充換電站建設，但距離雷聲大雨點小已經過去一年多了。此外，集中式充電網絡也受到了企業和專家的批評。大眾汽車中國區總裁兼首席執行官倪開明曾在與鳳凰汽車的對話中表示，集中精力在人口密集地區建設充電設施是不安全的。
如何解決沃藍達的收費問題，也讓通用汽車不可避免。此外，電池起火的影響迫使通用汽車重新評估Volanda的使用穩定性。如果不能保證其可靠性，那么未來的維護成本將是一個不小的負擔。更重要的是，通用汽車承諾在8年內免費更換電池。
設定較高的價格門檻，降低市場風險，也是一個合理的解釋。畢竟，沃蘭達的維護原理與傳統汽油發動機不同。如果大面積投放市場，通用汽車將不得不在經銷商和售后服務方面進行投資。
據了解，沃藍達在中國的維修工作由泛亞汽車技術中心的專業技術人員進行。目前，沒有任何例子可以證明沃蘭達在離開泛亞的照顧后會發生什么。
第五：擦亮金字招牌。
通用汽車也是一家百年老店，每一步都非常謹慎，害怕砸到自己的金字招牌。既然我們已經制定了一個人們無法追趕的價格，我們也應該讓它有點商業化。因此，在沃藍達的配置表上，安吉星、Bose 5.1環繞聲等所有可能出現在上海通用中高端車上的配置都出現了。沃藍達還對目標客戶實行一對一會員制，并提供免費的現場考察和收費可行性服務。這些做法的目的只有一個，那就是創造一個共同的品牌形象。
沃蘭達是一個先驅，它存在的意義并不是真正被市場接受，也不是為了盈利。它是人類在新能源技術方面的紀念碑。也許10年或20年后路上就不會有沃蘭達了，但某處會有一尊沃蘭達的雕像。
（編輯/董海榮）
美國電池產業幾經波折，如今正奮力復蘇。過去幾年，美國企業進入國際市場，參與到供應電動汽車用先進電池的競爭中。
1900/1/1 0:00:00隨著新一年度國內汽車發展的大幕已拉開，圍繞著汽車市場的新需求必將越來越大。
1900/1/1 0:00:00CMax插電式混合動力據外媒報道，近日，福特公司對外媒表示2013款福特CMax插電式混合動力的問世或將打破沃藍達和普銳斯在業內的霸主地位。
1900/1/1 0:00:00為加強對電動汽車及充電設施的管理，近日，德州市編辦根據上級文件精神，對有關部門的職責分工進行了進一步明確。
1900/1/1 0:00:0012月16日，眾泰新能源汽車以下簡稱眾泰汽車向金華市電業局交付15臺M300EV純電動汽車，同時眾泰朗奧新能源汽車專營店正式開業。
1900/1/1 0:00:00姜久春：我們沙龍正式開始，首先介紹一下五位嘉賓，這位是普天新能源的經理傅毅先生，這位是南京綠展科技董事長的焦玉華，第三位是中航鋰電的衛哲睿總，電巴新能源總經理劉亞齊和航天科技的傅總。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航