新能源汽車賣不動 北京經銷商“不感冒”

在北京的銷售市場上很難找到新能源汽車。家住大興黃村的尹先生，這兩個月想買輛車在城里做生意，但沒能連續中簽。在了解到在北京購買電動汽車不僅限于上牌后，尹先生決定花時間看看電動汽車。“電動汽車不僅不限購，而且不用擔心汽油費。它們仍然很有吸引力。”

尹先生的計劃有點提前了。他在北京的許多汽車銷售市場都沒有發現電動汽車的蹤跡。最后，尹先生了解到，目前北京沒有銷售電動汽車的4S店，也就是說，購買電動汽車需要時間。

新能源汽車無法銷售

在汽車4S店集中的亦莊開發區文化公園東路，有數百家不同品牌的汽車4S店。在詢問了三家4S店后，銷售人員聽到新能源汽車的消息時一直搖頭：“我們這里沒有。去其他地方看看。我聽說豐田有一輛混合動力汽車，你可以看看。”

于是，筆者來到了以銷售一汽豐田系列汽車為主的北京云通博宇豐田汽車銷售公司。當被問及是否有新能源汽車時，銷售顧問陳先生猶豫了一下，他說：“豐田有一款叫普銳斯的混合動力車，但新車型還沒有到貨。估計最早要到春節后才能上市。”

陳先生說，豐田普銳斯目前是第三代，都是混合動力汽車，也就是說，汽車在運動過程中通過自動充電系統充電，以達到節能的目的。

不過，陳先生也表示，普銳斯不是純電動汽車，因此該車的購買、上牌等必須像目前的普通汽車一樣遵守北京市的相關規定，不能享受任何優惠政策。

隨后，筆者來到了附近的北京之星汽車服務公司，該公司主要銷售北京奔馳系列汽車。據說北京奔馳也推出了一款混合動力汽車，但銷售人員告訴我：“這輛車沒有原型，面積有限。”

銷售人員表示，這款混合動力車S400的價格在100萬元-140萬元之間，所以很少展出，因為買家很少。

在許多汽車銷售市場，沒有純電動汽車可供銷售，在嘈雜的購車和看車人群中，許多人對電動汽車不感興趣。

在北京現代汽車4S店，一位來自河北廊坊的王先生表示，他也關注過電動汽車，但現在電動汽車的技術還不成熟，價格也比較高，很難有吸引力。“說實話，買車是為了方便自己。現在電動汽車一次充電只跑一兩百公里。如果中途沒有電怎么辦？”

家住亦莊開發區的張先生說，電動汽車肯定是未來汽車發展的趨勢，但現在各種條件都不成熟，不僅充電麻煩，維修也有問題。“對于普通人來說，存點錢買車并不容易。現在買汽油車更安全。”

為什么電動汽車很難進入房子？

三年前，《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車的生產能力；

然而，根據工信部的統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅為1萬多輛，私人購買的僅為1000多輛。

在巨大的缺口下，包括財政部在內的四部委近日又下發通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除搖號、限購、車牌拍賣等新能源汽車限制。然而，根據筆者的調查發現，目前北京沒有一家新能源汽車經銷商在市場上銷售良好。為什么新能源汽車“叫好不叫座”？我什么時候可以進入“普通人之家”？

目前，比亞迪、奇瑞、北汽等國內大型汽車研發企業已推出具有自主知識產權的新能源電動汽車。一些汽車已經在一些城市銷售，而一些車型已經被用作城市出租車。

奇瑞在推出瑞奇M1-EV純電動汽車后，又推出了QQ3EV電動汽車。這款車最大的優點是它的價格只有5萬元左右。但當筆者致電奇瑞汽車客服中心時，也被告知北京沒有賣家。

工作人員表示，奇瑞電動汽車在全國十幾個城市都有銷售，目前還不知道這款車何時在北京上市。

除了上述兩家汽車公司，北京本土企業北汽集團一直在開發電動汽車，并于去年推出了迷迪系列電動汽車。但目前，這款車只用于出租車和警車，普通人目前無法購買。

對此，北京汽車集團辦公室一名工作人員表示，目前北汽生產的新能源純電動汽車主要用于公交車、出租車和部分執法車輛。一些巡邏車前段時間剛剛交付，但民用車輛尚未開始生產，也沒有銷售網點。私家車還沒有出售，我們現在正準備與國家電網合作建造充電樁。"

那么，這些汽車公司為什么要放棄北京市場呢？對此，北京東風汽車銷售公司的趙先生認為，這些企業肯定不愿意放棄北京市場。他們之所以沒有在北京進行大規模銷售，與北京當地的政策有關，因為盡管國家對電動汽車有優惠政策，但北京還沒有出臺具體政策，很多事情都不清楚。因此，在政策細節出臺之前，制造商不會承擔這種風險。

（編輯/董海榮）北京的銷售市場很難找到新能源汽車。家住大興黃村的尹先生，這兩個月想買輛車在城里做生意，但沒能連續中簽。在了解到在北京購買電動汽車不僅限于上牌后，尹先生決定花時間看看電動汽車。“電動汽車不僅不限購，而且不用擔心汽油費。它們仍然很有吸引力。”

尹先生的計劃有點提前了。他在北京的許多汽車銷售市場都沒有發現電動汽車的蹤跡。最后，尹先生了解到，目前北京沒有銷售電動汽車的4S店，也就是說，購買電動汽車需要時間。

新能源汽車無法銷售

在汽車4S店集中的亦莊開發區文化公園東路，有數百家不同品牌的汽車4S店。在詢問了三家4S店后，銷售人員聽到新能源汽車的消息時一直搖頭：“我們這里沒有。去其他地方看看。我聽說豐田有一輛混合動力汽車，你可以看看。”

于是，筆者來到了以銷售一汽豐田系列汽車為主的北京云通博宇豐田汽車銷售公司。當被問及是否有新能源汽車時，銷售顧問陳先生猶豫了一下，他說：“豐田有一款叫普銳斯的混合動力車，但新車型還沒有到貨。估計最早要到春節后才能上市。”

陳先生說，豐田普銳斯目前是第三代，都是混合動力汽車，也就是說，汽車在運動過程中通過自動充電系統充電，以達到節能的目的。

然而，陳先生也說……

普銳斯不是純電動汽車，因此該車的購買、上牌等必須像目前的普通汽車一樣遵守北京市的相關規定，不能享受任何優惠政策。

隨后，筆者來到了附近的北京之星汽車服務公司，該公司主要銷售北京奔馳系列汽車。據說北京奔馳也推出了一款混合動力汽車，但銷售人員告訴我：“這輛車沒有原型，面積有限。”

銷售人員表示，這款混合動力車S400的價格在100萬元-140萬元之間，所以很少展出，因為買家很少。

在許多汽車銷售市場，沒有純電動汽車可供銷售，在嘈雜的購車和看車人群中，許多人對電動汽車不感興趣。

在北京現代汽車4S店，一位來自河北廊坊的王先生表示，他也關注過電動汽車，但現在電動汽車的技術還不成熟，價格也比較高，很難有吸引力。“說實話，買車是為了方便自己。現在電動汽車一次充電只跑一兩百公里。如果中途沒有電怎么辦？”

家住亦莊開發區的張先生說，電動汽車肯定是未來汽車發展的趨勢，但現在各種條件都不成熟，不僅充電麻煩，維修也有問題。“對于普通人來說，存點錢買車并不容易。現在買汽油車更安全。”

為什么電動汽車很難進入房子？

三年前，《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車的生產能力；然而，根據工信部的統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅為1萬多輛，私人購買的僅為1000多輛。

在巨大的缺口下，包括財政部在內的四部委近日又下發通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除搖號、限購、車牌拍賣等新能源汽車限制。然而，根據筆者的調查發現，目前北京沒有一家新能源汽車經銷商在市場上銷售良好。為什么新能源汽車“叫好不叫座”？我什么時候可以進入“普通人之家”？

目前，比亞迪、奇瑞、北汽等國內大型汽車研發企業已推出具有自主知識產權的新能源電動汽車。一些汽車已經在一些城市銷售，而一些車型已經被用作城市出租車。

奇瑞在推出瑞奇M1-EV純電動汽車后，又推出了QQ3EV電動汽車。這款車最大的優點是它的價格只有5萬元左右。但當筆者致電奇瑞汽車客服中心時，也被告知北京沒有賣家。

工作人員表示，奇瑞電動汽車在全國十幾個城市都有銷售，目前還不知道這款車何時在北京上市。

除了上述兩家汽車公司，北京本土企業北汽集團一直在開發電動汽車，并于去年推出了迷迪系列電動汽車。但目前，這款車只用于出租車和警車，普通人目前無法購買。

對此，北京汽車集團辦公室一名工作人員表示，目前北汽生產的新能源純電動汽車主要用于公交車、出租車和部分執法車輛。一些巡邏車前段時間剛剛交付，但民用車輛尚未開始生產，也沒有銷售網點。私家車還沒有出售，我們現在正準備與國家電網合作建造充電樁。"

那么，這些汽車公司為什么要放棄北京市場呢？對此，北京東風汽車銷售公司的趙先生認為，這些企業肯定不愿意放棄北京市場。他們之所以沒有在北京進行大規模銷售，與北京當地的政策有關，因為盡管國家對電動汽車有優惠政策，但北京還沒有出臺具體政策，很多事情都不清楚。因此，在政策細節出臺之前，制造商不會承擔這種風險。

（編輯/董海榮）

標簽：北京豐田奇瑞奔馳發現

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