第一電氣網絡新聞：“在北京、杭州、深圳、臨沂、上海等城市，正在建設大規模的充換電站，從明年開始可以提供一定范圍的能源供應網絡服務，因此這些城市的消費者將受到祝福。12月29日上午，第一電網首席執行官龐一誠在接受搜狐微采訪時表示。
采訪持續了一個半小時，引起了網友的熱烈反響。前后共提出157個相關問題。網友們討論了電動汽車的發展前景、技術問題、充換電站建設、鋰電池性能、整車價格等熱點問題。
一些網民問道：“中國主要使用燃煤電力。電動汽車真的能起到環保作用嗎？龐一誠說：”根據中國目前的能源結構，電力的主要來源是煤炭，所以這個問題似乎是合理的——制造電動汽車的電能也是由煤炭轉換而來的。然而，即使我們不計算電動汽車使用過程中無排放所帶來的環境改善，只討論煤電問題，我們也可以發現，集中治污的成本遠低于分散到數百萬輛汽車的成本。"
對于電動汽車的電池，龐一誠認為，這是一個需要不斷優化的過程。目前還不能說電池是理想的，鉛酸電池肯定會被鋰電池取代。只是鋰電池更環保，能量比也更高。目前，鋰電池組可以達到100wh/kg左右，已經取得了很大進展。世界各地的大公司正在加緊引進高性能電池，并通過優化材料和工藝來提高能量比和循環壽命。"
當被問及“電動汽車價格高，消費者應該如何選擇”時，龐一誠表示，消費者的選擇既理性又多樣。消費成本可以分為購買成本和使用成本。“從購買的角度來看，目前電動汽車的價格區間已經很大，從7萬到45萬不等；
從使用的角度來看，充電肯定比加油便宜得多。目前，最大的成本是電池，電池的使用壽命一般達不到十年。"
（編輯/李燕郊）第一電氣網訊：“在北京、杭州、深圳、臨沂、上海等城市，正在建設大規模的充換電站，從明年開始可以提供一定范圍的能源供應網絡服務，因此這些城市的消費者將受到祝福。12月29日上午，第一電網首席執行官龐一誠在接受搜狐微采訪時表示。
采訪持續了一個半小時，引起了網友的熱烈反響。前后共提出157個相關問題。網友們討論了電動汽車的發展前景、技術問題、充換電站建設、鋰電池性能、整車價格等熱點問題。
一些網民問道：“中國主要使用燃煤電力。電動汽車真的能起到環保作用嗎？龐一誠說：”根據中國目前的能源結構，電力的主要來源是煤炭，所以這個問題似乎是合理的——制造電動汽車的電能也是由煤炭轉換而來的。然而，即使我們不計算電動汽車使用過程中無排放所帶來的環境改善，只討論煤電問題，我們也可以發現，集中治污的成本遠低于分散到數百萬輛汽車的成本。"
對于電動汽車的電池，龐一誠認為，這是一個需要不斷優化的過程。目前還不能說電池是理想的，鉛酸電池肯定會被鋰電池取代。只是鋰電池更環保，能量比也更高。目前，鋰電池組可以達到100wh/kg左右，已經取得了很大進展。世界各地的大公司正在加緊引進高性能電池，并通過優化材料和工藝來提高能量比和循環壽命。"
當被問及“電動汽車價格高，消費者應該如何選擇”時，龐一誠表示，消費者的選擇既理性又多樣。消費成本可以分為購買成本和使用成本。“從購買的角度來看，目前電動汽車的價格區間已經很大了，從7萬到45萬不等；從使用的角度來看充電肯定比加油便宜很多。目前最大的成本是電池，一般達不到十年的使用壽命。”
（編輯/李燕郊）
隨著新能源汽車補貼政策出臺，我國著重扶持純電動汽車的路線圖逐漸清晰。但由于價格高、動力電池性能不夠穩定等因素，純電動汽車當前遲遲得不到市場的認可，”熱政策”遇到了”冷市場”。
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