根據英國能源大臣克里斯·休恩提出的計劃，到2050年，以汽油和柴油為燃料的汽車和商用旅行車將從英國的道路上消失，取而代之的是從風力渦輪機和核電站獲得能源的電動汽車。
Huhne希望英國的3000萬輛汽車和輕型旅行車將被新一代電池驅動的汽車所取代，這種汽車可以通過低碳能源充電，如風能。
這一有爭議的方案出現在休恩的新碳減排計劃中，該計劃描述了英國如何實現到2050年將溫室氣體排放量減少80%的目標。這項計劃的關鍵出發點是，英國將用風能和核能等低碳技術產生的電力取代化石燃料，例如汽車中使用的汽油和柴油，以及家庭和企業中用于供暖的天然氣。
如果這一計劃得以實施，這將意味著到2050年，電力需求將大大增加到目前水平的兩倍左右。由于電力必須是綠色的，碳減排計劃只能通過建造新的核電站和建造數萬臺風力渦輪機來實現。
也許最大的影響只有司機才能感受到。Huhne在該計劃中警告說，英國的道路交通每年產生130萬億噸二氧化碳，幾乎是該國碳排放總量的四分之一。他希望到2050年，這個數字將減少到20至40億噸。然而，新技術車輛的更換必須提前很長時間進行。而且這種車輛可能會大大增加生產成本，至少在技術得到改進之前是這樣。政府還必須負責重新布線英國的街道和停車場，以便為電動汽車提供數百萬個充電點——電動汽車技術被認為是最有可能成功的。
Huhne在報告中表示，到2050年，英國將需要至少100吉瓦的低碳發電能力。目前，英國的總發電量只有約80吉瓦，其中大部分是以煤炭和天然氣為燃料。
這種想法勢必會引起越來越多的爭議，尤其是因為包括風電和核電在內的大多數低碳發電系統在成本上無法與化石燃料競爭，只有向消費者征稅以提供大量補貼，才能普及。
（編輯/董海榮）根據英國能源大臣Chris Huhne提出的計劃，到2050年，以汽油和柴油為燃料的汽車和商用旅行車將從英國的道路上消失，取而代之的是從風力渦輪機和核電站獲得能源的電動汽車。
Huhne希望英國的3000萬輛汽車和輕型旅行車將被新一代電池驅動的汽車所取代，這種汽車可以通過低碳能源充電，如風能。
這一有爭議的方案出現在休恩的新碳減排計劃中，該計劃描述了英國如何實現到2050年將溫室氣體排放量減少80%的目標。這項計劃的關鍵出發點是，英國將用風能和核能等低碳技術產生的電力取代化石燃料，例如汽車中使用的汽油和柴油，以及家庭和企業中用于供暖的天然氣。
如果這一計劃得以實施，這將意味著到2050年，電力需求將大大增加到目前水平的兩倍左右。由于電力必須是綠色的，碳減排計劃只能通過建造新的核電站和建造數萬臺風力渦輪機來實現。
也許最大的影響只有司機才能感受到。Huhne在該計劃中警告說，英國的道路交通每年產生130萬億噸二氧化碳，幾乎是該國碳排放總量的四分之一。他希望到2050年，這個數字將減少到20至40億噸。然而，新技術車輛的更換必須提前很長時間進行。而且這種車輛可能會大大增加生產成本，至少在技術得到改進之前是這樣。政府還必須負責重新布線英國的街道和停車場，以便為電動汽車提供數百萬個充電點——電動汽車技術被認為是最有可能成功的。
Huhne在報告中表示，到2050年，英國將需要至少100吉瓦的低碳發電能力。目前，英國的總發電量只有約80吉瓦，其中大部分是以煤炭和天然氣為燃料。
這個想法是必然的……
引起越來越多的爭議，尤其是因為包括風電和核電在內的大多數低碳發電系統在成本上無法與化石燃料競爭，只有向消費者征稅以提供大量補貼，才能普及。
（編輯/董海榮）
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