穆格：提供更具競爭力的新能源汽車測試方案

近日，木格公司旗下的木格實業集團攜最新產品和系統參加了2011中國汽車檢測與質量監控博覽會。

作為汽車測試和仿真解決方案的全球領導者，Moog一直致力于開拓創新，努力為客戶提供高性能的解決方案。在仿真領域，它可以為用戶提供包括運動系統、負載控制系統、過載座椅和其他高保真系統在內的解決方案。同時，Moog還提供了各種尖端的測試系統和組件，適用于全方位的測試應用。在各種專業知識和技術服務方面，Moog與客戶密切合作，共同開發解決方案，專注于解決各種實際問題，滿足客戶的多樣化需求。在此次展會上，Moog在汽車測試領域應該使用的許多產品亮相，包括新的集成測試軟件包、新一代模塊化測試控制器、六桿并行仿真平臺等，成為展會觀眾關注的焦點。

在同期舉行的媒體研討會上，慕歌中國區總經理JagjitSingh先生、慕歌公司亞太測試與模擬業務總監TomPierce先生、慕格中國測試與仿真業務銷售經理袁柏生先生等出席。他們與媒體分享了慕歌在汽車測試領域的成功，并對新能源汽車產業給慕歌帶來的新機遇進行了深入探討和展望。

目前，隨著全球趨勢的變化和中國國內政策的推動，新能源汽車已逐漸成為中國國內汽車產業技術投資或發展的重要因素。然而，新能源汽車在國內的銷量一直沒有改善。對此，木格中國區總經理JagjitSingh先生認為，汽車本身正在發生變化，但相關的汽車技術實際上是經過幾十年積累并逐漸成熟的。因此，新能源汽車對汽車行業研發的要求必然是漸進的。

談到新能源汽車消費不佳的原因，JagjitSingh先生認為，這項技術不能被公眾認可是一個關鍵因素。在慕歌的新能源汽車市場調查報告中，只有約30%的受訪者表示有興趣購買混合動力汽車。在調查中，普遍認為新能源汽車存在幾個技術瓶頸：一是安全，即如何實現安全標準；其次，整個新能源汽車行業的標準制定，目前還在討論中；最后是新能源汽車的耐久性，即壽命能否長期測試，或者電池的持續續航能力是否強大。這些技術瓶頸的背后將涉及非常大的投資和工程研發時間或工作量。

面對挑戰和機遇，慕歌也在通過成熟可靠的測試技術，助力新能源汽車技術升級。JagjitSingh先生介紹道：“首先，我們可以在安全測試中發揮更多作用；

其次，慕歌擁有專業的團隊，在測試方法和概念方面提供更專業的服務，縮短了客戶的測試時間，提高了測試效率。現在汽車行業有很多經驗豐富的汽車工程師，比如大眾和通用汽車的工程師。他們可以利用Muge的實用工程經驗和高性能測試產品為客戶提供專業、全面的服務。除了高性能的硬件和軟件，我們還有經驗豐富的工程師，他們將與客戶并肩工作，以提高實驗的效率。"

提供新能源汽車的疲勞耐久性測試和性能測試方案。

在汽車測試領域，Moog產品主要用于研發過程中的整車或零部件測試。據中國測試與模擬業務銷售經理袁柏生先生介紹，測試行業大致可分為兩類：一類是疲勞耐久性測試，另一類是性能測試。有幾十種不同的測試項目。例如，他說， “疲勞測試是測試材料的混凝土結構及其長期耐久性。例如，四柱的道路模擬模擬模擬道路的變化。四柱系統是將輪胎放在上面進行振動測試。包括Muge的多軸振動臺在內，它們都進行疲勞測試。在性能測試方面，主要是與性能相結合的測試e車身本身或與乘員相關的性能，包括駕駛模擬器、舒適性測試系統、運動舒適性測試體系和運動舒適性試驗體系。"

同時，這些優勢也可以在新能源汽車測試領域得到體現。JagjitSingh先生表示，Muge可以提供多軸測試或部件測試系統進行部件級測試，這是一種通用產品，幾乎所有新能源汽車部件都可以在其上進行測試。另一種是六軸振動臺，非常適合測試電池等新能源汽車零部件。“我們還知道，電池是新能源汽車最關鍵的部件，它對測試性能的要求更高。Moog的六軸振動臺可以達到100Hz的最高振動頻率，這可以提供更高的測試帶寬，從而擴大電池測試的空間范圍，覆蓋更全面的測試范圍。例如，JagjitSingh先生說新能源汽車的車身結構發生變化，駕駛艙乘客的感受或人機界面將完全不同。JagjitSingh先生認為，這將是未來5-10年汽車發展的一個巨大挑戰。Moog的駕駛模擬器可以測試車輛人機界面開發過程中駕駛員或乘客的感受，Moog的行駛模擬器可以在改進新能源汽車的整個駕駛界面或改進界面方面發揮非常重要的作用。

需求升級測試新能源汽車測試方案

新能源汽車結構的變化直接帶來了汽車技術的變化，但對慕歌來說，并沒有實質性的變化和差異。JagjitSingh認為，Moog仿真平臺適合新能源汽車的研發，它可以在電池耐用性和其他特性的開發中發揮非常重要的作用。

此外，Moog的駕駛模擬器也可以在新能源汽車的開發中發揮重要作用，包括梅賽德斯-奔馳、法拉利等客戶都采用了Moog的行駛模擬器來開發下一代產品。如果采用新的設計和結構是為了減輕汽車的重量，那么測試的要求和頻率將相應提高。Moog六軸振動臺和懸架測試系統可以提高測試范圍。例如，JagjitSingh先生說， “奧迪A8的開發采用了我們的系統，因為我們的系統具有更高的頻率響應。原來的鋼材現在被鋁合金材料取代，因此需要更高的系統頻率。從數字上講，傳統的測試臺或其他測試臺可以實現30~40 Hz的工作頻率，而我們的可以實現80Hz的工作頻率。對于這樣的范圍它還滿足新材料和新應用的測試要求。"

在耐久性測試方面，新能源汽車的要求更高，而且新能源汽車每個車輪都由電機驅動，這對電機的疲勞性、魯棒性和耐久性要求更高。根據JagjitSingh先生的說法，車輛的懸架有一個……

ung質量和簧下重量，以及簧上質量和的比率對于車輛設計非常重要。“我們可以想象，當驅動電機放置在車輪上時，簧載質量現在是簧下重量，車身的特性會發生很大變化，這也對測試提出了要求。一旦改變了傳統的車身設計方法，就必須通過實驗充分驗證其特性，以確保在車身。"

簡介和評論

除了高性能的硬件和軟件，我們還有經驗豐富的工程師，他們將與客戶并肩工作，以提高實驗的效率。慕格俱樂部致力于推動中國新能源汽車的發展，與新能源汽車行業共同進步。

--穆格中國區總經理JagjitSingh先生

疲勞試驗是對混凝土結構材料及其長期耐久性進行試驗。許多測試平臺，包括Muge的多軸振動臺，都進行疲勞測試。在性能測試方面，主要是與車身本身的性能或與乘員相關的性能相結合的測試，包括駕駛模擬器、舒適性測試系統、運動舒適性測試體系和運動舒適性試驗體系。

--袁白先生，木格中國測試與模擬業務銷售經理。

（編輯/董海榮）近日，木格公司旗下的木格實業集團攜最新產品和系統參加了2011中國汽車檢測與質量監控博覽會。

作為汽車測試和仿真解決方案的全球領導者，Moog一直致力于開拓創新，努力為客戶提供高性能的解決方案。在仿真領域，它可以為用戶提供包括運動系統、負載控制系統、過載座椅和其他高保真系統在內的解決方案。同時，Moog還提供了各種尖端的測試系統和組件，適用于全方位的測試應用。在各種專業知識和技術服務方面，Moog與客戶密切合作，共同開發解決方案，專注于解決各種實際問題，滿足客戶的多樣化需求。在此次展會上，Moog在汽車測試領域應該使用的許多產品亮相，包括新的集成測試軟件包、新一代模塊化測試控制器、六桿并行仿真平臺等，成為展會觀眾關注的焦點。

在同期舉行的媒體研討會上，慕歌中國區總經理JagjitSingh先生、慕歌公司亞太測試與模擬業務總監TomPierce先生、慕格中國測試與仿真業務銷售經理袁柏生先生等出席。他們與媒體分享了慕歌在汽車測試領域的成功，并對新能源汽車產業給慕歌帶來的新機遇進行了深入探討和展望。

目前，隨著全球趨勢的變化和中國國內政策的推動，新能源汽車已逐漸成為中國國內汽車產業技術投資或發展的重要因素。然而，新能源汽車在國內的銷量一直沒有改善。對此，木格中國區總經理JagjitSingh先生認為，汽車本身正在發生變化，但相關的汽車技術實際上是經過幾十年積累并逐漸成熟的。因此，新能源汽車對汽車行業研發的要求必然是漸進的。

談到新能源汽車消費不佳的原因，JagjitSingh先生認為，這項技術不能被公眾認可是一個關鍵因素。在慕歌的新能源汽車市場調查報告中，只有約30%的受訪者表示有興趣購買混合動力汽車。在調查中，普遍認為新能源汽車存在幾個技術瓶頸：一是安全，即如何實現安全標準；其次，整個新能源汽車行業的標準制定，目前還在討論中；

最后是新能源汽車的耐久性，即壽命能否長期測試，或者電池的持續續航能力是否強大。這些技術瓶頸的背后將涉及非常大的投資和工程研發時間或工作量。

面對挑戰和機遇，慕歌也在通過成熟可靠的測試技術，助力新能源汽車技術升級。JagjitSingh先生介紹道：“首先，我們可以在安全測試中發揮更多作用；

其次，慕歌擁有專業的團隊，在測試方法和概念方面提供更專業的服務，縮短了客戶的測試時間，提高了測試效率。現在汽車行業有很多經驗豐富的汽車工程師，比如大眾和通用汽車的工程師。他們可以利用Muge的實用工程經驗和高性能測試產品為客戶提供專業、全面的服務。除了高性能的硬件和軟件，我們還有經驗豐富的工程師，他們將與客戶并肩工作，以提高實驗的效率。"

提供新能源汽車的疲勞耐久性測試和性能測試方案。

在汽車測試領域，Moog產品主要用于研發過程中的整車或零部件測試。據中國測試與模擬業務銷售經理袁柏生先生介紹，測試行業大致可分為兩類：一類是疲勞耐久性測試，另一類是性能測試。有幾十種不同的測試項目。例如，他說， “疲勞測試是測試材料的混凝土結構及其長期耐久性。例如，四柱的道路模擬模擬模擬道路的變化。四柱系統是將輪胎放在上面進行振動測試。包括Muge的多軸振動臺在內，它們都進行疲勞測試。在性能測試方面，主要是與性能相結合的測試e車身本身或與乘員相關的性能，包括駕駛模擬器、舒適性測試系統、運動舒適性測試體系和運動舒適性試驗體系。"

同時，這些優勢也可以在新能源汽車測試領域得到體現。JagjitSingh先生表示，Muge可以提供多軸測試或部件測試系統進行部件級測試，這是一種通用產品，幾乎所有新能源汽車部件都可以在其上進行測試。另一種是六軸振動臺，非常適合測試電池等新能源汽車零部件。“我們還知道，電池是新能源汽車最關鍵的部件，它對測試性能的要求更高。Moog的六軸振動臺可以達到100Hz的最高振動頻率，這可以提供更高的測試帶寬，從而擴大電池測試的空間范圍，覆蓋更全面的測試范圍。例如，JagjitSingh先生說新能源汽車的車身結構發生變化，駕駛艙乘客的感受或人機界面將完全不同。JagjitSingh先生認為，這將是未來5-10年汽車發展的一個巨大挑戰。Moog的駕駛模擬器可以測試車輛人機界面開發過程中駕駛員或乘客的感受，Moog的行駛模擬器可以在改進新能源汽車的整個駕駛界面或改進界面方面發揮非常重要的作用。

需求升級測試新能源汽車測試方案

新能源汽車結構的變化直接帶來了汽車技術的變化，但對慕歌來說，并沒有實質性的變化和差異。JagjitSingh認為，Moog仿真平臺適合新能源汽車的研發，它可以在電池耐用性和其他特性的開發中發揮非常重要的作用。

此外，Moog的駕駛模擬器也可以在新能源汽車的開發中發揮重要作用，包括梅賽德斯-奔馳、法拉利等客戶都采用了Moog的行駛模擬器來開發下一代產品。如果采用新的設計和結構是為了減輕汽車的重量，那么測試的要求和頻率將相應提高。Moog六軸振動臺和懸架測試系統可以提高測試范圍。例如，JagjitSingh先生說， “奧迪A8的開發采用了我們的系統，因為我們的系統具有更高的頻率響應。原來的鋼材現在被鋁合金材料取代，因此需要更高的系統頻率。從數字上講，傳統的測試臺或其他測試臺可以實現30~40 Hz的工作頻率，而我們的可以實現80Hz的工作頻率。對于這樣的范圍它還滿足新材料和新應用的測試要求。"

在耐久性測試方面，新能源汽車的要求更高，而且新能源汽車每個車輪都由電機驅動，這對電機的疲勞性、魯棒性和耐久性要求更高。根據JagjitSingh先生的說法，車輛的懸架有一個……

ung質量和簧下重量，以及簧上質量和的比率對于車輛設計非常重要。“我們可以想象，當驅動電機放置在車輪上時，簧載質量現在是簧下重量，車身的特性會發生很大變化，這也對測試提出了要求。一旦改變了傳統的車身設計方法，就必須通過實驗充分驗證其特性，以確保在車身。"

簡介和評論

除了高性能的硬件和軟件，我們還有經驗豐富的工程師，他們將與客戶并肩工作，以提高實驗的效率。慕格俱樂部致力于推動中國新能源汽車的發展，與新能源汽車行業共同進步。

--穆格中國區總經理JagjitSingh先生

疲勞試驗是對混凝土結構材料及其長期耐久性進行試驗。許多測試平臺，包括Muge的多軸振動臺，都進行疲勞測試。在性能測試方面，主要是與車身本身的性能或與乘員相關的性能相結合的測試，包括駕駛模擬器、舒適性測試系統、運動舒適性測試體系和運動舒適性試驗體系。

--袁白先生，木格中國測試與模擬業務銷售經理。

（編輯/董海榮）

標簽：奧迪奧迪A8奔馳大眾法拉利

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