中國加入世貿組織十年后，為了保護整車，零部件“丟失”了。
作者：你今天的演講提出了中國加入世貿組織以來汽車行業的許多問題。你想過什么解決方案嗎？
賈新光：我們只能把質量和發展做好。現在我們總是想在彎道超車，這是不可能的。現實證明，沒有角落。現在市場上賣得好的自主品牌，其實都是合資企業撐起來的，自主品牌下獨立零部件的基礎也沒了。
作者：可以說，中國加入世貿組織以來，零部件受到的影響是最嚴重的？在零部件企業的行業中，有沒有我們做得很好的領域？
賈新光：現在，我們可以加工這個零件，也就是說，簡單地加工鋼或塑料是可以的，但在電子產品方面就不行了。這次日本地震，他的芯片在世界各地都受到了影響，僅此而已，所以這就是核心。
一些國內企業說他可以做高壓共軌，博世告訴我，他的噴嘴必須由他們加工。我們還是做不到。我們必須用別人的。
作者：自動變速箱呢？
賈新光：自動變速器涉及程序問題。就它而言，有一個程序。只要有一個程序，中國就會結束，你很難完成加工。
作者：那個國家對零件沒有任何限制嗎？
賈新光：只是為了保護整輛車，讓零件走吧。舉個例子，如果你能支持桑塔納，你可以說我們的零部件還可以。后來，你可以支持吉利奇瑞。現在吉利奇瑞不想要了，比如帝豪現在使用的所有合資零部件。
在接下來的十年里，合資企業的政策絕不能改變。
作者：我們使用了一些合資品牌的產品，但我們的一些成品型號的質量跟不上。原因是什么？
賈新光：應該說，所有的合資企業都用上之后，還是比較好的。然而，汽車本身存在設備質量問題。例如，螺釘沒有盡可能擰緊，如果松開，它將無法工作。此外，在整個汽車安裝完成后，它將作為一個整體進行調試。現在我們必須把調試帶到英國，底盤將被調整和調整。在那之后，你能把它提升到其他人的水平嗎？
作者：在接下來的十年里，未來十年的汽車政策會有什么變化嗎？
賈新光：現在看來，五五開是否寬松，我們已經討論過了，現在一定不能放松。現在是50比50。吉利和奇瑞不在乎。他們沒有合資企業。主要是這些大集團，尤其是上汽等三大集團，總產銷量300萬元，而他們自己獨立的20萬元還不到這個數字，所以一旦人們不再和你玩，他們甚至都不如吉利。
新能源路線混合動力絕不是一種過渡性技術。
作者：新能源汽車怎么樣？我們現在有競爭力嗎？
賈新光：我們的進展非常緩慢。現在，事實上，全球混合動力汽車的數量已經超過330萬輛，并且已經大量銷售。我認為人們已經取得了突破。例如，你現在不能給電池充電，或者電池不能走多遠，所以它會被解決。通用汽車Volt的想法非常好。它的電池可以續航100多公里，但其余的電池會自行發電，所以不用擔心充電。所以現在沒有必要收費了。
現在包括更換電池。有些人說為什么不能使用它。這樣會很快損壞電池。每個人在更換電池之前都必須完全耗盡電源，這對電池非常有害。
作者：現在，事實上，混合動力的政策仍然沒有改變？
賈新光：我最近寫了一篇文章，說混合動力可能不是一個過渡。為什么？對于雷克薩斯這樣的大型汽車來說，它太重了，他無法使用電池。另一個是，他仍然需要駕駛感、動力感、駕駛感和電池感。
所以我認為，未來高端汽車仍將使用混合動力，這可以解決降低油耗的問題。混合動力的這一步不容忽視，也不容跨越。
作者：歐陽明高教授前天表示，十年后，我們將迎來電動汽車的普及時代。你怎么認為？
賈新光：事實上，現在我覺得他們所有的承諾都可能無法實現。現在絕對不可能說電池容量翻了一番，價格降到了十分之一。有了這些稀土伴侶……
als，價格將上漲十倍，如果不使用稀土，價格怎么會下降？
作者：那么你對中國純電動汽車的一些產品，以及奇瑞和吉利的一些產品有什么看法？你認為他們與外國產品的競爭如何？
賈新光：通用伏特可以在美國銷售，這表明他做了很多實驗。我們現在不想要任何公司，那么為什么我們要讓比亞迪的深圳出租車賠錢，也就是說，測試它？但總是虧損，每個人都害怕投資這些錢。因此，我希望這個國家能彌補更多，拿走更多，他會放棄這筆最初的投資。
作者：謝謝。
（編輯/董海榮）中國加入世貿組織十年后，為了保護整車，零部件“丟失”了。
作者：你今天的演講提出了中國加入世貿組織以來汽車行業的許多問題。你想過什么解決方案嗎？
賈新光：我們只能把質量和發展做好。現在我們總是想在彎道超車，這是不可能的。現實證明，沒有角落。現在市場上賣得好的自主品牌，其實都是合資企業撐起來的，自主品牌下獨立零部件的基礎也沒了。
作者：可以說，中國加入世貿組織以來，零部件受到的影響是最嚴重的？在零部件企業的行業中，有沒有我們做得很好的領域？
賈新光：現在，我們可以加工這個零件，也就是說，簡單地加工鋼或塑料是可以的，但在電子產品方面就不行了。這次日本地震，他的芯片在世界各地都受到了影響，僅此而已，所以這就是核心。
一些國內企業說他可以做高壓共軌，博世告訴我，他的噴嘴必須由他們加工。我們還是做不到。我們必須用別人的。
作者：自動變速箱呢？
賈新光：自動變速器涉及程序問題。就它而言，有一個程序。只要有一個程序，中國就會結束，你很難完成加工。
作者：那個國家對零件沒有任何限制嗎？
賈新光：只是為了保護整輛車，讓零件走吧。舉個例子，如果你能支持桑塔納，你可以說我們的零部件還可以。后來，你可以支持吉利奇瑞。現在吉利奇瑞不想要了，比如帝豪現在使用的所有合資零部件。
在接下來的十年里，合資企業的政策絕不能改變。
作者：我們使用了一些合資品牌的產品，但我們的一些成品型號的質量跟不上。原因是什么？
賈新光：應該說，所有的合資企業都用上之后，還是比較好的。然而，汽車本身存在設備質量問題。例如，螺釘沒有盡可能擰緊，如果松開，它將無法工作。此外，在整個汽車安裝完成后，它將作為一個整體進行調試。現在我們必須把調試帶到英國，底盤將被調整和調整。在那之后，你能把它提升到其他人的水平嗎？
作者：在接下來的十年里，未來十年的汽車政策會有什么變化嗎？
賈新光：現在看來，五五開是否寬松，我們已經討論過了，現在一定不能放松。現在是50比50。吉利和奇瑞不在乎。他們沒有合資企業。主要是這些大集團，尤其是上汽等三大集團，總產銷量300萬元，而他們自己獨立的20萬元還不到這個數字，所以一旦人們不再和你玩，他們甚至都不如吉利。
新能源路線混合動力絕不是一種過渡性技術。
作者：新能源汽車怎么樣？我們現在有競爭力嗎？
賈新光：我們的進展非常緩慢。現在，事實上，全球混合動力汽車的數量已經超過330萬輛，并且已經大量銷售。我認為人們已經取得了突破。例如，你現在不能給電池充電，或者電池不能走多遠，所以它會被解決。通用汽車Volt的想法非常好。它的電池可以續航100多公里，但其余的電池會自行發電，所以不用擔心充電。所以現在沒有必要收費了。
現在包括更換電池。有些人說為什么不能使用它。這樣會很快損壞電池。每個人在更換電池之前都必須完全耗盡電源，這對電池非常有害。
作者：現在，事實上，混合動力的政策仍然沒有改變？
賈新光：我最近寫了一篇文章，說混合動力可能不是一個過渡。為什么？對于雷克薩斯這樣的大型汽車來說，它……
太重了，他用不上電池。另一個是，他仍然需要駕駛感、動力感、駕駛感和電池感。
所以我認為，未來高端汽車仍將使用混合動力，這可以解決降低油耗的問題。混合動力的這一步不容忽視，也不容跨越。
作者：歐陽明高教授前天表示，十年后，我們將迎來電動汽車的普及時代。你怎么認為？
賈新光：事實上，現在我覺得他們所有的承諾都可能無法實現。現在絕對不可能說電池容量翻了一番，價格降到了十分之一。有了這些稀土材料，價格將上漲十倍，如果不使用稀土，價格怎么會下降？
作者：那么你對中國純電動汽車的一些產品，以及奇瑞和吉利的一些產品有什么看法？你認為他們與外國產品的競爭如何？
賈新光：通用伏特可以在美國銷售，這表明他做了很多實驗。我們現在不想要任何公司，那么為什么我們要讓比亞迪的深圳出租車賠錢，也就是說，測試它？但總是虧損，每個人都害怕投資這些錢。因此，我希望這個國家能彌補更多，拿走更多，他會放棄這筆最初的投資。
作者：謝謝。
（編輯/董海榮）
據美國《華爾街日報》11月2日報道，阿根廷生產部11月1日在一份公告中稱，中國電動車及電池制造商比亞迪股份有限公司與當地制造商簽署了一項協議，將在阿根廷開發電動公共交通工具以及鋰電池。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航