2020年世界電動車產量數量預計將占一成

世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉，說：“北冰洋的冰融化得越來越快。我們想拯救地球，汽車在這里承擔著巨大的責任。世界各國新能源汽車的發展首先必須以政府為指導，制定法律法規。新法規主要規范能源消耗，每家企業將根據條例。相對而言，歐洲發達，中國的法律法規以前并不完善，但最近有了很大的改進。"

同時，他認為有必要制定一條科學先進的技術路線和符合各國實際的工業化路線。按照這樣的技術路線，預計2020年世界電動汽車產量占比將達到7%-12%。中國的比例可能會更大。

他強調，要推廣電動汽車，就必須做到“三好”。第一，好的產品；第二，良好的基礎設施；第三，良好的商業模式。這需要供應商與汽車制造商合作，推出具有更具成本效益優勢的產品，而基礎設施需要政府參與，商業模式需要政府、汽車制造商和汽車貿易公司共同參與。因此，重慶現有的“新能源汽車產業聯盟”需要擴大規模，引進更多企業，同時真正發揮聯盟的作用。

英國將實施低碳交通激勵機制

英國駐重慶總領事館氣候變化和能源領事張百仁表示，汽車行業在英國發揮著重要作用，年產值達95億英鎊，有18萬名直接員工，但正面臨石油、金融等危機的考驗。英國道路交通排放量已占總排放量的19%，因此有必要加大力度促進超低碳交通的發展。

為此，英國將對消費者實施激勵機制，超低碳汽車將享受以下福利：降低汽車使用稅、實施最低增值稅等。

此外，周一至周五早上7點至下午6點，倫敦市中心部分地區將收取汽車擁堵費和駕駛費。對于電動汽車、替代燃料汽車和九座以上的汽車，它是免稅的。替代燃料汽車在倫敦市中心停車時也可以享受停車費減免。

英國在推動歐盟低碳汽車創新方面發揮了巨大作用。英國提議到2015年達到每公里130克，到2020年達到每千米95克。

純電動城市商用車在中國發展迅速

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武認為，全球汽車產銷中心正在逐步向中國轉移。2009年，日本、美國和德國的汽車產量分別下降了31.5%、34.3%和13.9%，而中國的汽車產量和銷量均超過1300萬輛，居世界第一。未來，中國的汽車生產和銷售將位居世界第一。中國和印度的汽車工業將迅速崛起。

“十二五”期間，全球新能源汽車發展將非常快，中國新能源汽車正處于從研發到工業化的關鍵階段。在這方面，中國市政府做出了兩大政策指導。一是十大產業規劃中的第一個，即《汽車產業調整和振興規劃》已經出臺；

二是近期即將出臺的一系列新能源汽車優惠政策。

電動汽車國家工程實驗室副主任、北京理工學院教授林成表示，純電動城市商用車的早期發展符合中國國情。純電動城市商用車的主要推廣可以側重于解決污染問題，定點固定路線運行，通過集中充電平衡電網，具有良好的自主技術基礎，滿足現有技術的要求，促進零部件行業的發展，運輸能力高效，便于政府領導。

早在1994年，中國就研制出了第一輛遠望電動客車。2000年后，北京有了一條正式的電動公交線路。2008年，奧林匹克中心運營了50輛電動公交車，累計運營里程超過13萬公里，乘客超過14萬。奧運會后，奧運電動公交車在121號線、金融街專線、臨6路、游5路、81路和84路等多條線路上實現了商業化。截至目前，車輛運行正常，累計可靠運行約400萬公里。

2009年9月25日，30輛電動環衛車在北京市西城區金融街舉行啟動儀式，標志著純電動汽車技術在北京進入成熟推廣階段。鑒于北京純電動公交車技術的堅實基礎和奧運會的成功應用，上海市政府和上汽集團決定采用北京奧運會方案舉辦世博會。世博會跨江公交線路正在應用120輛純電動公交車，充電站規模是奧運會的兩倍多，運行良好。

目前，我國已形成相對完整的純電動公交車自主研發技術平臺，但動力電池成本高、使用壽命短、續航里程短、充電時間長仍是制約純電動城市商用車大規模推廣的關鍵問題。

（編輯/蔣萌）世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉，說：“北冰洋的冰融化得越來越快。我們想拯救地球，汽車在這里承擔著巨大的責任。世界各國新能源汽車的發展首先必須以政府為指導，制定法律法規。新法規主要規范能源消耗，每家企業將根據條例。相對而言，歐洲發達，中國的法律法規以前并不完善，但最近有了很大的改進。"

同時，他認為有必要制定一條科學先進的技術路線和符合各國實際的工業化路線。按照這樣的技術路線，預計2020年世界電動汽車產量占比將達到7%-12%。中國的比例可能會更大。

他強調，要推廣電動汽車，就必須做到“三好”。第一，好的產品；第二，良好的基礎設施；

第三，良好的商業模式。這需要供應商與汽車制造商合作，推出具有更具成本效益優勢的產品，而基礎設施需要政府參與，商業模式需要政府、汽車制造商和汽車貿易公司共同參與。因此，重慶現有的“新能源汽車產業聯盟”需要擴大規模，引進更多企業，同時真正發揮聯盟的作用。

英國將實施低碳交通激勵機制

英國駐重慶總領事館氣候變化和能源領事張百仁表示，汽車行業在英國發揮著重要作用，年產值達95億英鎊，有18萬名直接員工，但正面臨石油、金融等危機的考驗。英國道路交通排放量已占總排放量的19%，因此有必要加大力度促進超低碳交通的發展。

為此，英國將對消費者實施激勵機制，超低碳汽車將享受以下福利：降低汽車使用稅、實施最低增值稅等。

此外，周一至周五早上7點至下午6點，倫敦市中心部分地區將收取汽車擁堵費和駕駛費。對于電動汽車、替代燃料汽車和九座以上的汽車，它是免稅的。替代燃料汽車在倫敦市中心停車時也可以享受停車費減免。

英國在推動歐盟低碳汽車創新方面發揮了巨大作用。英國提議到2015年達到每公里130克，到2020年達到每千米95克。

純電動城市商用車在中國發展迅速

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武認為，全球汽車產銷中心正在逐步向中國轉移。2009年，日本、美國和德國的汽車產量分別下降了31.5%、34.3%和13.9%，而中國的汽車產量和銷量均超過1300萬輛，居世界第一。未來，中國的汽車生產和銷售將位居世界第一。中國和印度的汽車工業將迅速崛起。

“十二五”期間，全球新能源汽車發展將非常快，中國新能源汽車正處于從研發到工業化的關鍵階段。在這方面，中國市政府做出了兩大政策指導。一是十大產業規劃中的第一個，即《汽車產業調整和振興規劃》已經出臺；

二是近期即將出臺的一系列新能源汽車優惠政策。

電動汽車國家工程實驗室副主任、北京理工學院教授林成表示，純電動城市商用車的早期發展符合中國國情。純電動城市商用車的主要推廣可以側重于解決污染問題，定點固定路線運行，通過集中充電平衡電網，具有良好的自主技術基礎，滿足現有技術的要求，促進零部件行業的發展，運輸能力高效，便于政府領導。

早在1994年，中國就研制出了第一輛遠望電動客車。2000年后，北京有了一條正式的電動公交線路。2008年，奧林匹克中心運營了50輛電動公交車，累計運營里程超過13萬公里，乘客超過14萬。奧運會后，奧運電動公交車在121號線、金融街專線、臨6路、游5路、81路和84路等多條線路上實現了商業化。截至目前，車輛運行正常，累計可靠運行約400萬公里。

2009年9月25日，30輛電動環衛車在北京市西城區金融街舉行啟動儀式，標志著純電動汽車技術在北京進入成熟推廣階段。鑒于北京純電動公交車技術的堅實基礎和奧運會的成功應用，上海市政府和上汽集團決定采用北京奧運會方案舉辦世博會。世博會跨江公交線路正在應用120輛純電動公交車，充電站規模是奧運會的兩倍多，運行良好。

目前，我國已形成相對完整的純電動公交車自主研發技術平臺，但動力電池成本高、使用壽命短、續航里程短、充電時間長仍是制約純電動城市商用車大規模推廣的關鍵問題。

（編輯/蔣萌）

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊