日前，福伊特開發了一款適用于公交車、公交車和卡車的VR123系列液力減速器。這是一種無磨損的輔助制動系統，為重型車輛提供安全、高效和經濟的制動效果。
傳統的制動器存在一些缺陷，如長期使用和頻繁停車操作后高溫導致的磨損，以及制動器摩擦片出現裂紋。一些運營商已經測試了這種新型變速箱，將福伊特減速器與AMT相結合可以優化車輛的傳動鏈。福伊特結構緊湊，其工作溫度低于AMT，因此具有良好的適應性。最新的福伊特減速器具有更高的連續制動效果。
宇通、金旅、金龍、海格等國內多家知名汽車制造商與福伊特傳動有著密切的合作。庫伊特是唯一一家為他們提供各種變速器的液壓減速器供應商。其智能匹配技術可以清楚區分使用福伊特減速器和未使用福伊特的車輛，兩者在油耗方面存在明顯差距。德國的TüV Süd通過實際測量驗證了上述觀點。
福伊特減速器是公交車上必不可少的設備。駕駛員可以根據需要隨時安全地降低車輛速度，尤其是在對啟停條件苛刻的城市公交車上，如總長超過9米的公交車，可以確保車輛的安全。通過減速來實現高效率、舒適性和安全性是非常重要的。
與中國相比，歐洲在公共交通安全法規方面處于領先地位，減速器已經成為公交車的標準設備，裝載率接近100%。在卡車行業，歐洲減速器的裝載率在50%-60%之間。投資收益性、安全性和駕駛舒適性是用戶購買減速器時關注的主要方面。
福伊特公司成立于1867年，1960年為公交車開發了第一代液壓緩沖器。然后它擴展到卡車行業。截至目前，福伊特液壓緩沖器已在全國各地銷售57萬個。全球有19萬輛公交車由福特自動變速器驅動，這是歐洲最大的家族企業之一。
（編輯/李燕郊）日前，福伊特開發了一款適用于客車、客車和卡車的VR123系列液力緩速器。這是一種無磨損的輔助制動系統，為重型車輛提供安全、高效和經濟的制動效果。
傳統的制動器存在一些缺陷，如長期使用和頻繁停車操作后高溫導致的磨損，以及制動器摩擦片出現裂紋。一些運營商已經測試了這種新型變速箱，將福伊特減速器與AMT相結合可以優化車輛的傳動鏈。福伊特結構緊湊，其工作溫度低于AMT，因此具有良好的適應性。最新的福伊特減速器具有更高的連續制動效果。
宇通、金旅、金龍、海格等國內多家知名汽車制造商與福伊特傳動有著密切的合作。庫伊特是唯一一家為他們提供各種變速器的液壓減速器供應商。其智能匹配技術可以清楚區分使用福伊特減速器和未使用福伊特的車輛，兩者在油耗方面存在明顯差距。德國的TüV Süd通過實際測量驗證了上述觀點。
福伊特減速器是公交車上必不可少的設備。駕駛員可以根據需要隨時安全地降低車輛速度，尤其是在對啟停條件苛刻的城市公交車上，如總長超過9米的公交車，可以確保車輛的安全。通過減速來實現高效率、舒適性和安全性是非常重要的。
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福伊特公司成立于1867年，1960年為公交車開發了第一代液壓緩沖器。然后它擴展到卡車行業。截至目前，福伊特液壓緩沖器已在全國各地銷售57萬個。全球有19萬輛公交車由福特自動變速器驅動，這是歐洲最大的家族企業之一。
（編輯/李燕郊）
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